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エクステンションバー

エクステンションバー

ディズナクロス初のグリップ力あるバーテープグリップ力に優れタフなPU(ポリウレタン)素材を表面に採用し、幾何学模様が更に多様な方向性にグリップしフィット感を高めたグラベルクロスにも向くバーテープ。中央部は3mmと厚みを持たせ握りやすく、敢えて幅を取った重ね巻きをしたり、逆にギリギリの重ね巻きで薄めに攻めるなど、滑らないグリップ力によって楽しめる。カラーはブラックとオフロードでも違和感のないグレーカラーを採用。

多種多様で自由な発想のボーダレスハンドル独創的形状を持っていたVenoボーダレスカーボンハンドルバーを継承。乗車姿勢側から言えば、中心から前方に出しながらアップさせ、手前に戻しながらせり上げ、ショルダーから前方に極浅のドロップでハの字を切りつつ納める。せり上がり部は前方に、ドロップ部は下方に移動させ、攻めの前傾を取りやすいポジションに設定。ブレーキブラケットのポジション次第でブルホン的なブレーキ操作も可能となり、多種多様な活用方法が得られる。

26 モデルは、Sが333/410mmとスケールダウンし、M(385/470mm)もラインナップ。小柄なライダーと共に多くのライダーに扱いやすく設計。ドロップエンド部分の22.2mm区間は120mmとし、逆向き使用でのフラット用レバー装着もしやすくなった。幅を狭くドロップは超浅く、更にエンド部分の余裕ある設計は、扱いやすい快適志向のセミドロップに仕上がっている。

アメリカでも人気のドロップライザースタイルニーザー2はハンドル中央の直線部を全サイズ一定化し、シンプルにライズさせてトップの直線部分をサイズによって細分化した。それによりトップの直線幅を広げ、ドロップ部分もニーザーより10mm 深い108mmとしてドロップ部分に深みを付けた。リラックスしたアップポジションを好み、ドロップポジションを身近で快適にさせることで変化する走行状況にも対応し、応用の効く万能なライディングを実現する。

バンディーの 31.8mm区間を広げ各種取付を可能にバンディーハンドルの中央31.8mmエリアを180mmと伸長化させることで、各種マウントの取付エリアを確保するとともに、油圧サブブレーキレバーなどの装着も可能とした。また、最大475/560mmまでのサイズも設定し、シリーズ最大幅を得ることでオフロード系の走行での安定性や、幅の広いフロントバッグの装着を容易にしてくれる高いユーティリティー性を持ち合わせた。

薄く巻きやすい肌触りの良いバーテープふわふわと肌触りのよいコルク系の素材を縦にスクラッチさせタオルのように肌触りを優しく、しかも滑り過ぎることなく整形したモデル。通常のバーテープの厚みから 0.5mm薄く握りやすく、伸びがあって巻きやすく、カラーも豊富。

薄く巻きやすい肌触りの良いバーテープノーテープはスクラッチバーテープの糊を無くしたバーテープ素材のみのモデルで、テープの交換などに便利であるのと共に、テープ自体の伸縮性によって十分な固定力も有る。ケーブルストッパーテープとの併用で更に固定力がアップする。

エンボス柄が素敵な高グリップタイプホールド感の高いグリップタイプの材質にさりげなくも個性的で可愛らしいフラワーマークがエンボスで施されたバーテープ。使い込む程にエンボス柄に個性が出る。雨の日も滑り難く、カラーも豊富で自転車を可愛らしく個性的に演出してくれる。

アウターケーブルをしっかりホールドナイロン素材を使用し、ある程度の粘着性と扱いの良い19mmと狭い幅かつ極薄にて設定。ケーブルの固定と共にハンドル全体に巻く事によってバーテープの取替など楽に行える

二重構造でグリップ力とクッション性に優れたモデル水を吸わず軽く柔軟性と弾力性を持つEVAをベースに、グリップ力に優れたPU(ポリウレタン)を表面に配置し、細かなホールでベースカラーを見せる実用性とファッション性のバランスに優れたバーテープ。耐久性が高く滑りにくい素材によって、オンロードは勿論オフロード使用などのハードユースにも向いている。幅は30mm、裏面は1/3重ね巻きで丁度フラットになるように、3mm 厚の中央部から両サイドに1/3部分で厚みを薄く変化させている。上品なカラフルさがバイクの容姿に飽きのこない楽しみを与えてくれる。

ステッチが個性の光る高グリップモデル雨の日も安心のゴルフグリップ素材 2種縫い合わせステッチタイプで、抜群のホールドが得られる。DIXNAロードサドルなどとカラーコーディネイトしやすい。

便利なサイズ変換カラースペーサーステムのコラム挿入サイズを 1-1/8"から1" に変換するカラースペーサー。

サイズも豊富なディズナステムの定番モデル3D 製法でボディーが若干V型逆三角形デザインのスッキリしたモデル。多くのサイズと2種類の角度、リーズナブルながら用途が幅広い。デザインを Vシェイプシートポスト(P.29掲載)と合わせ、トータルコーディネイトが可能。クランプは、ボディー同色の「Hクランプ」を付属。

ブレーキレバー装着エリアを拡大したアグリーが登場使用率の多いサイズを細分化しライダーの要望に応えるクラシック系のシャローモデル「アグリー」に、ショルダー部分のラインを変更し、多くのレバーポジションに対応したモデルが新登場。アッパー気味のレバー位置でも取り付けやすい設計となっている。

ロングセラーの基本モデル ジェイカーボンをアルミに継承ショルダーからドロップにかけてのカーブは無理のないドロップポジションがとれライダーのパワーを引き出す懐の深さを持ち、ブレーキ操作も苦にならない。剛性感のある素材を使用し、レーシングシーンでも信頼のパフォーマンスを約束。

26.0mm クランプ 最小幅は338mmアークモデルのステムクランプ26.0mmバージョン。26モデルでは更にクラシカルフレームに合うよう柔らかな深みのあるソフトシルバーを採用し、338mm幅モデルもラインナップ。日本人が体幹を使い安定した高速回転を実現するために不可欠とも言えるポジションを実現しやすいハンドルと言える。

フラットトップの31.8mmエリアをサイズに応じて確保しつつそのまま扁平化したトップは3°のバックスウィープを設けトップエリアの快適性を確保。R50の滑らかなショルダーから超ショートリーチでFZ機能を備えてフレアをかけ、浅いドロップに至る。更にはドロップ部外側を扁平にするなど、ワンバイエスのカーボン人気モデル「マホラスエヒロ」をアルミ素材として最大限の加工で再現した新作。トップからショルダー、ブラケットからドロップと全てにおいて多様性あるフレアハンドルのメリットを凝縮したモデル。

エバーシリーズのバージョン2となる 6061アルミモデル現代の定番デザインとなったコンパクトなエバーをより扱いやすい 6000番アルミで作ったモデルが登場。サイズは近年トラックでも使用される最小 340mmから設定し、FZも採用しており、多くのライダーに受け入れやすいモデルに仕上がっている。