7ページ目: リアショック

カブ/リトルカブ

カブ50・110プロ(AA07・JA42)・クロスカブ・CT125

スーパーカブ110(JA07-1000001～)

Dunk/TACT(AF75・79)/ジョルノ(AF77)

スーパーカブC125(JA48/JA58)

スーパーカブC125(JA48/JA58)

モンキー(16cmロング)/モンキー125(JB02・JB03)

モンキー(16cmロング)/モンキー125(JB02・JB03)

モンキー(4cmロング/ノーマルスイングアーム専用)

モンキー(4cmロング/ノーマルスイングアーム専用)

モンキー(16cmロング)/モンキー125(JB02・JB03)

モンキー(16cmロング)/モンキー125(JB02・JB03)

モンキー (12cmロングスイングアーム)

モンキー(4cmロング/ノーマルスイングアーム専用)

モンキー (ノーマルスイングアーム)

Z900RS

Z900RS

Z900RS

Z900RS

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。 車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G')でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。

独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。