SHIMANO(シマノ)のディレイラー

シマノ DI2 バンドアダプター Lサイズ SM-AD91-L クランプバンド径：Φ34.9mm

正爪エンド対応の7/6速対応のトップノーマルディレーラー

アウターギア42/48T対応の3X7/8スピード用トップスイング・フロントディレーラー。ケーブルルートが上下どちらでも対応するデュアルプルタイプ。

シマノ DI2 バンドアダプター Mサイズ SM-AD91-MS クランプバンド径：31.8mm(28.6mmアダプター付属)

シマノ アルテグラ FD-R8000 直付 2×11S フロントディレイラー バンドタイプとしてご使用の際には、SM-AD91をお使い下さい。

安定した変速パフォーマンス。スムーズで軽い変速操作 。新ケーブルピッチ設計

安定した変速パフォーマンス。スムーズで軽い変速操作 。新ケーブルピッチ設計

新しいHG-×チェーンとギア形状にフィットするチェーンガイド。サポートボルトにより、さらに安定した取付けと剛性を実現(直付タイプ)

対応エンド形状：直付けタイプ プーリーケージ：SGS / 直付 リア対応スピード：9スピード 対応トップギア(最小/最大) 11 / 11T 対応ローギア(最小/最大) 28 / 34T トータルキャパシティ：45T

取付タイプ:ダウンスイング / Di2 対応スピード / アウターギア ：SM-FD905各種(別売) チェーンライン / キャパシティ：2x11 / 34-38T チェーンステーアングル / 対応チェーン ：48.8 (51.8) mm / 10T

7970電子制御シフティングシステムは、7900シリーズのコンポーネントのみ対応しております。

シマノ FD-R8000 バンドタイプΦ34.9mm 2×11S フロントディレイラー

サイドスイングフロントディレイラー(2×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 2X11 / 38T 仕様: サイドスイング / サイドプル 取付タイプ: E-タイプ: 48.8mm / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン:66-69° / HG-X11 新設計のサイドスイングデザイン ラージホイールとのクリアランスを確保 効率的なケーブル取り回しで軽い変速 パワフルな変速(現行XTRと比べて+100%)

サイドスイングフロントディレイラー(2×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 2X11 / 38T 仕様: サイドスイング / サイドプル 取付タイプ: 直付 チェーンライン / キャパシティ : 48.8mm / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン:66-69° / HG-X11 新設計のサイドスイングデザイン ラージホイールとのクリアランスを確保 効率的なケーブル取り回しで軽い変速 パワフルな変速(現行XTRと比べて+100%)

サイドスイングフロントディレイラー(3×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 3X11 / 40T 仕様: サイドスイング / サイドプル 取付タイプ: ローポジションバンドタイプ:歯数差 50mm / 18T / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン:66-69° / HG-X11 新設計のサイドスイングデザイン ラージホイールとのクリアランスを確保 効率的なケーブル取り回しで軽い変速 パワフルな変速(現行XTRと比べて+100%)

機械式とは大幅に機構を変え、ダウンスイング方式を採用したフロントディレーラー。 対応スピード / アウターギア: 3X11 / 40T 仕様: ダウンスイング 取付タイプ: SM-FD905各種(別売) チェーンライン / キャパシティ / トップーミドル歯数差:50mm / 18T / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン: 66-69° / HG-X1 機械式と比べてパワフルなシフティング M9000と比べて25%増(3× FDと比較) 負荷のかかった状態でも信頼性に優れた変速できます。 コンピュータ制御のオートトリム機構:Di2変速に最適化したチェーンガイド形状とギアポジションを最適化しました。

リア対応スピード：Di2、シャドーRD+ 対応チェーン：GS トータルキャパ：直付(ダイレクトマウント対応) 対応トップギア(最小 / 最大)：11スピード / HG-X11 / 35T 対応ローギア(最小 / 最大)：11/11T 最大フロント歯数差：40/42(フロントシングル:46)T

チェーンステーアングル、対応チェーン：63-66°、HG-11スピード

逆爪エンド対応の7/6速対応のトップノーマルディレーラー

Tourney リアディレイラー 6/7スピード 逆爪用 対応スピード 6/7スピード 最大フロントギア歯数差 20T トータルキャパシティ 43T 対応トップスプロケット最小 11T 対応ロースプロケット最小/最大28T/ 34TT

Tourney リアディレイラー 6/7スピード 正爪用 対応スピード 6/7スピード 最大フロントギア歯数差 20T トータルキャパシティ 43T 対応トップスプロケット最小 11T 対応ロースプロケット最小/最大28T/ 34T

スピード 10スピード カテゴリ MTB(シャドウ) 最小ロースプロケット 11T キャパシティ 25T 優れた安定性を発揮 MTB 10スピードシステム シマノシャドーリアディレイラー プラス ワイドレシオ/クロスレシオに対応する2仕様 対応ローギア最大:ダウンヒルスペック:23-28T、フリーライドスペック:32-36T

トップスイングフロントディレイラー(2×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 2X11 / 38T チェーンステーアングル /対応チェーン: 66-69° / HG-X11 ロングストロークバイクでの登坂駆動時でもチェーンガード上部とのチェーン接触が著しく減少 パワフルな変速(現行XTRと比べて+50%) 従来のマウントタイプ:デュアルプル ロークランプ、Eタイプ:ダウンプル専用

サイドスイングフロントディレイラー(2×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 2X11 / 38T 仕様: サイドスイング / サイドプル 取付タイプ:ローポジションバンドタイプ: 48.8mm / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン:66-69° / HG-X11 新設計のサイドスイングデザイン ラージホイールとのクリアランスを確保 効率的なケーブル取り回しで軽い変速 パワフルな変速(現行XTRと比べて+100%)

サイドスイングフロントディレイラー(2×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 2X11 / 38T 仕様: サイドスイング / サイドプル 取付タイプ:ハイポジションバンドタイプ: 48.8mm / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン:66-69° / HG-X11 新設計のサイドスイングデザイン ラージホイールとのクリアランスを確保 効率的なケーブル取り回しで軽い変速 パワフルな変速(現行XTRと比べて+100%)

サイドスイングフロントディレイラー(3×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 3X11 / 40T 仕様: サイドスイング / サイドプル 取付タイプ: ハイポジションバンドタイプ:歯数差 50mm / 18T / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン:66-69° / HG-X11 新設計のサイドスイングデザイン ラージホイールとのクリアランスを確保 効率的なケーブル取り回しで軽い変速 パワフルな変速(現行XTRと比べて+100%)

サイドスイングフロントディレイラー(3×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 3X11 / 40T 仕様: サイドスイング / サイドプル 取付タイプ: E-タイプ:歯数差 50mm / 18T / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン:66-69° / HG-X11 新設計のサイドスイングデザイン ラージホイールとのクリアランスを確保 効率的なケーブル取り回しで軽い変速 パワフルな変速(現行XTRと比べて+100%)

サイドスイングフロントディレイラー(3×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 3X11 / 40T 仕様: サイドスイング / サイドプル 取付タイプ: 直付 チェーンライン / キャパシティ / トップーミドル:歯数差 50mm / 18T / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン:66-69° / HG-X11 新設計のサイドスイングデザイン ラージホイールとのクリアランスを確保 効率的なケーブル取り回しで軽い変速 パワフルな変速(現行XTRと比べて+100%)