減速機・クラッチ・ブレーキ

薄肉で大きなトルクを伝達できます。 バックラッシュが少ないです。 DIN規格品(ドイツ工業規格)です。

シェル形ローラクラッチは、独特のシェル形外輪構造をもった非常にコンパクトなワンウェイクラッチです。 軽量であり、断面高さの小さい割りには、トルク容量が大きいです。 作動が正確であり、オーバーランニング時の摩擦トルクが小さいです。 取付けが容易です。

ころは保持しているばねの力が正確に調整されているので、空転時のころの動きが少なく、空転トルクが安定しています。 HF形は、外輪が薄い鋼板製で精密絞り加工によって製作され、断面高さが小さくコンパクトなシェル形ワンウェイクラッチです。 ワンウェイクラッチシリーズは、ハウジングの内径にしまりばねで固く圧入されるため、軸方向の固定装置が不要であり、また、このはめあいだけでトルクを伝達できるので取扱いが非常に容易です。 ころは個々にばねで正確に支えられており、常に同時にかみ込みを行うよう高精度に加工されており、クラッチ精度が優れています。 容量までのトルクに対する遅れ角は平均値で3°以下です。

軸に直接取付ける内輪のないタイプです。スプロケット、ギヤなどの内部にコンパクトに組込むことができます。

さらなるマクロサイズの誕生Φ28mm高さ15.6mm重さ40g。 外径サイズはΦ28とΦ33の2種類 耐摩耗耐摩擦板で長寿命 調整不要、取付簡単 小型ながらブレーキトルク大 専用電源仕様でさらに大トルク

定格電圧DC45/90/180Vの電磁クラッチ・ブレーキ制御用電源装置のベーシックモデルです。入力AC100V・AC200V・AC400Vの各電圧に対応AC100V、AC200V、AC400V、どの電圧仕様でも接続・入力するだけで、電磁クラッチ・ブレーキの動作に必要な直流電圧が得られます。半波整流・全波整流方式の電源装置半波整流、全波整流、その他さまざまな仕様の電源装置があり、しかも小型・軽量です。接続が容易な端子台タイプで、直流切り端子付きです。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

シェル形ローラクラッチは、独特のシェル形外輪構造をもった非常にコンパクトなワンウェイクラッチです。 軽量であり、断面高さの小さい割りには、トルク容量が大きいです。 作動が正確であり、オーバーランニング時の摩擦トルクが小さいです。 取付けが容易です。

定格電圧DC45/90/180Vの無励磁ブレーキ用小型電源装置です。入力AC100V・AC200V・AC400Vの各電圧に対応AC100V、AC200V、AC400V、どの電圧仕様でも接続・入力するだけで、電磁クラッチ・ブレーキの動作に必要な直流電圧が得られます。半波整流方式の電源装置機能を限定した、小型・軽量モデルです。端子台タイプ接続が容易な端子台タイプで、入力側と出力側のみ設定した簡易型電源装置です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

定格電圧DC45/90/180Vの電磁クラッチ・ブレーキ全般に使用できる、小型・大容量・ワイドレンジ対応の電源装置です。ワイドな入力・出力が可能です。AC100V、AC200V、AC400V、どの電圧仕様でも接続・入力するだけで、電磁クラッチ・ブレーキの動作に必要な直流電圧が得られます。更に半波整流/全波整流の出力を、繋ぎ方の変更で対応が可能ですので、さまざまな仕様の電磁クラッチ・ブレーキをこのデンゲンソウチのみで対応することが可能です。接続が容易な端子台タイプで、入力側と出力側のみ設定した簡易型電源装置で、しかも小型・大容量です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

最も広い用途に使用できるタイプです。空転時の発熱が最小におさえられます。取付けが容易で確実です。スプロケットなどの取付けは外輪内周部をインロにして行います。潤滑に関するメンテナンスは不要です。

薄肉で大きなトルクを伝達できます。 バックラッシュが少ないです。 DIN規格品(ドイツ工業規格)です。 プレス成型した薄肉の外輪の軌道面に溝を設け、ローラーを保持しています。

・シェル形ローラクラッチは、独特のシェル形外輪構造をもった非常にコンパクトなワンウェイクラッチです。・軽量であり、断面高さの小さい割りには、トルク容量が大きいです。・作動が正確であり、オーバーランニング時の摩擦トルクが小さいです。・取付けが容易です。

小型・軽量、高トルクです。取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。バックラッシゼロです。

保持・非常停止用タイプです。薄型・コンパクト・高トルク設計により装置の小型化が図れます。

電流とトルクに比例性があり、トルクの制御特性に優れています。安定したスリップトルクを発生します。

特殊摩擦材の採用と効率的磁気回路の設計により小径化を実現しました。同一サイズで制動用のSタイプと保持・非常停止用のRタイプを準備しました。

ウォームねじが常に潤滑油に浸って潤滑条件が良いため、特に低速運転、高負荷運転に適しています。 出力軸の位置が高く、出力軸に半径の大きなプーリ、スプロケットなどの機器の連結が容易です。

制動と保持兼用で最適モデルを選定できます。薄型・コンパクト設計により、サーボモーターや各種機械・装置のコンパクト化が計れます。

定格トルク:0.1～180kgm電磁クラッチの取り付けをとくに簡単にしたユニット。駆動軸をカップリングで連結すればあとはリード線をつなぐだけで十分です。

・シェル形ローラクラッチは、独特のシェル形外輪構造をもった非常にコンパクトなワンウェイクラッチです。・軽量であり、断面高さの小さい割りには、トルク容量が大きいです。・作動が正確であり、オーバーランニング時の摩擦トルクが小さいです。・取付けが容易です。

・シェル形ローラクラッチは、独特のシェル形外輪構造をもった非常にコンパクトなワンウェイクラッチです。・軽量であり、断面高さの小さい割りには、トルク容量が大きいです。・作動が正確であり、オーバーランニング時の摩擦トルクが小さいです。・取付けが容易です。

〇新設計歯車と総コロ式構造により伝達トルクUP〇6000spmの高速入力にも対応〇高性能グリス採用で高効率化〇3種類のバックラッシをラインナップ〇アダプタ結合であらゆるサーボモータに対応〇製品寿命内はグリース交換不要、取付姿勢も自由自在〇新設計の歯車と総コロ式構造により伝達トルクアップ〇瞬時許容トルクは多くのサーボモータに対応する定格の350%まで対応(E枠は300%まで対応)〇新しいはすば歯車の採用でさらに静音化〇高性能グリースの採用でより高効率で漏油対策も万全〇6，000rpmの高速入力にも対応〇VRSFシリーズと取付寸法は同じで互換が可能〇出力軸は、ご要望の多いストレート軸(キー溝レス)を標準化〇ダイレクト結合方式とアダプタ〇ブッシュ結合方式のいずれかで世界中のサーボモータに取付可能〇IP65相当(オプション)〇防滴対応で、あらゆる環境下においても減速機の性能をフルに発揮します。

エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的です。 運転は、効率よく非常に静粛です。 本体は、2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不用のフリーメンテナンスとしております。 入力軸(ウォーム軸)および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転を伝えます。 ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取りはずしが自在にできるよう固定しておりますので減速機本体をいかなる取付面にも自由に取り付けることができます。

オートギャップ装置付です。 熱放散能力が大きいです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。

小型・軽量です。 高トルクです。 取付方向が自由、かつ取り付けが容易です。 バックラッシゼロです。