11ページ目: スライダー・プロテクター

KATANA(19-)専用設計 エンジンスライダーを開発。新型KATANA専用設計することによってKATANAのイメージに合ったデザインにすると共に、アルミ削り出しアルマイト仕上げによって高級感を創出しています。 エンジンマウントボルトにベースプレートを取り付けるタイプなので、無加工で簡単に取付をする事が出来ます。 レーシングスライダー(59-56-01)と比べ、ベースプレートの面積を大きくし、より上手く力を逃がす事が可能に。また転倒時ベースプレートが曲がる事によってよりエンジンやフレームへのダメージを軽減。

アクティブサブフレームと同時装着する際に使用するカラーセットです。

耐摩耗・耐候性に優れるPOM製スライダー。ターマック(アスファルト)での転倒による衝撃を最小限にとどめ、グリップやスロットルチューブの破損を防ぐ。ツーリング先のトラブル、レース中のリタイヤリスクを軽減する。

フレームに取付け転倒ダメージを軽減するスライダー。POM(ポリアセタール樹脂)の中にはめこまれたアルミで滑りすぎによる二次被害を防ぎます。オーソドックスなプロテクター形状のオーバルタイプです。

エンジンガードやエンジンカバーとは異なり、エンジンに装着するスライダーという画期的なアイテム。 カウルカット不要のボルトオン設計で、アルミブロックとPOM(ポリアセタール樹脂)のハイブリッド構造により、転倒時の車両へのダメージを軽減。 アルミブロックが滑走を抑制し、滑りすぎによる二次被害を防止します。 また、車体側面は樹脂のため、強い衝撃をうけても車体にキズが付きにくい仕様です。

車両の転倒時、外装カウルの損傷を軽減します。 ノーマル外装にボルトオン装着。

グリップエンド、スロットルチューブ、ハンドルの破損を防ぎます。 ハンドルバーエンドとしてはもちろんのこと、ハンドガードのエンドスライダーとしても装着可能。 形状はストレート・テーパードの2つのスタイルで取付車種を選ばないユニバーサルデザイン。 マシンのハンドル周りをレーシーにドレスアップします。

グリップエンド、スロットルチューブ、ハンドルの破損を防ぎます。 ハンドルバーエンドとしてはもちろんのこと、ハンドガードのエンドスライダーとしても装着可能。 形状はストレート・テーパードの2つのスタイルで取付車種を選ばないユニバーサルデザイン。 マシンのハンドル周りをレーシーにドレスアップします。