37ページ目: ソケット/ソケットレンチ

「奥行45ミリ」この長さが新基準

特殊なツイスト形状により、完全に角が潰れてしまったようなボルト/ナットにもガッチリと食いつき、簡単に取り外すことが出来る取り外し専用ソケットです。 また破損したボルト/ナット以外にもキャップボルトやスタッドボルト、特殊形状のボルト等、サイズが合えば様々なボルトに対応可能です。

ピン・リング付

角が取れて丸くなってしまったボルトやスタッドボルトなどを緩める工具です。 ツイスト形状の歯が損傷したボルト・ナットにかみ込み、簡単に取り外しが出来ます。

電動ドライバーなどでのボルトやナットの締め付け用です。耐久性の高い特殊鋼(焼き入れ)を使用し、価格もリーズナブルです。

ハンドルがスライドできるので、任意の位置で使用可能です。L型レンチとして強い締め付けが可能です。材質はクロムバナジウム鋼です。

1/4差込のヘックスソケット。チタンコーティングされており、従来のHAZETヘックスソケットより20%強度UP。

マグネットを圧入した、ボルト専用のエクステンションタイプソケットです。ボルトの締め付けに対し、耐久性の高い特殊鋼を使用しています。

全長を延長させるためのソケットです。締め付け部分が深くて届かない場合や狭い場合などに最適です。

インパクトソケットの薄肉タイプです。狭い箇所での使用にも最適な薄肉、軽量設計です。開口部はボルトナットを傷つけにくく、伝達効率に優れた面接触形状を採用しています。

インパクトレンチなどの動力工具用エクステンションバーです。

インパクトレンチなどの動力工具用エクステンションバーです。

仮締め専用です。強力タイプです。

直線作業ができない複雑な箇所に使用します。ソケットとハンドルの間に接続して、角度をつけた斜め作業ができます。

スタッドボルトのインパクトレンチでの植え込みに使用します。締め付け完了後インパクトレンチを逆回転させボルトを植え込んだまま、ソケットのみ抜き取ります。スタットボルト専用ソケット耐久性の高い特殊鋼を使用し、価格もリーズナブルです。

ロングボールポイントタイプです。 差込角側は応力の集中を防ぐパワーフィット形状を採用しています。

ノンクロムメッキ(ニッケルメッキ)処理で、環境に優しいです。(ラチェットハンドルのプッシュボタン・各ボールの表面処理は六価クロムメッキ) 自動車整備、産業機械整備に最適なセットです。 材質はクロムバナジウム鋼です。

カラーでサイズの見分けが簡単です。錆に強いクロームメッキ仕上げ。ボルトの脱着がスムーズな12角ソケット。深穴タイプなのでボルトの落下を防ぎます。14.4Vインパクトドライバー対応。

斜め方向での作業に適します

無電解ニッケルメッキを採用。 サビに強くなりました。 鉛、クロムなどを使用しておりません。 RoHS対応です。 またピン・Oリングが差込角ごとに1サイズとなり、選別が楽になりました。

冷間鍛造、一体化仕上げです。充電・電気ドリルに取り付けて作業効率をアップします。鏡面仕上げです。(ミラーポリッシュ)

ノンクロムメッキ処理で、環境に優しいです。

振り角度30°の広範囲で使用可能で狭い場所等、障害物のある角際での作業に最適です。電動ドライバー等に取付けて各種ソケットが使用できます。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

いじり止め穴付き

市販6.35mmビットに装着可能。ワンタッチでボックスソケット8mm・10mm及びドライバーが使用できる。充電式インパクトドライバー・エアドライバーで使用可能。

ソケットは角ではなく面で包むようにホールドするフランクドライブ方式で、ボルト・ナットを傷めずトルクアップできます。