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つけて安心!リアカメラ標準セットだから本商品だけで前方も後方も撮影可能!フロント200万画素、リアカメラ100万画素の高画質コンパクトドライブレコーダーです。 エンジンの始動と同時に録画を開始、Gセンサー搭載で衝撃を検知すると録画中ファイルが上書きされないサイクル録画対応。大切な情報になるデータを守ります。 走行中だけでなく駐車場の当て逃げ・車上荒らしなどもしっかり撮影できる駐車監視機能も搭載した頼れる1台です。

警察共同開発バイク用ドライブレコーダー ヘルメットに簡単装着可能 連続録画約8時間 高解像度フルハイビジョン 雨天時でも使用可能(防塵防水設計) 振動に影響されない手ブレ補正 GPS内蔵 LEDライトにより暗所での撮影可能

アウターナット・インナーナット兼用 薄肉タイプで、ホイールハブとホイールナットのクリアランスの少ない車種にも有効です。 ピン・リング付 ※黒色のリングには黒色のピン、灰色のリングにはシルバーのピンを組み合わせてください。

エラストマー樹脂グリップ、ラバー保護付 ラバーカバー部に引掛け穴付 簡単レバー操作でタイヤ空気圧の測定、増圧、減圧が可能 乗用車・トラック・バスのタイヤ空気圧が計れるダブルチャック(アルミホイールなどの狭い箇所でも計れる小口径ダブルチャック) タイヤ空気圧チェック・点検に! 簡単レバーで1台3役! 万が一精度に誤差が生じてしまった場合はゲージ上部の精度補正ネジを使用して指針の誤差を補正することができます。

使い方カンタンつなぐだけ! 3セル対応小型ストレージ放電器! バランス端子を接続するだけで、3.85V/1Sまで自動で放電 3セル対応でさらに便利に!LiPo/HV用ストレージ(保管)放電器! 放熱用のスリットを多数設け、効果的に排熱。安定した動作を実現 放電状況に合わせLEDが点灯/点滅、バッテリーの状況が一目瞭然 電動ガンやRCなど多くのホビー用LiPo/HVバッテリーに対応 放電終了後は、回路を遮断するので過放電の心配はありません。※1 持ち運びに便利なコンパクトサイズ ※1.過放電を防ぐ機能です。バッテリーをつないだまま保管しないでください。 バランス端子をつなぐだけで自動でストレージ電圧まで放電。放電完了後は回路が遮断され、過放電を防ぎます。 携帯に便利なコンパクトサイズ。LiPo/LiHV3セル(11.1V)バッテリーにも対応。

LiPo・LiFe充電コレ1台でOK!カンタン操作&AC100V ラベルに技アリ! もう迷わない!推奨設定を本体に明記!

GPS・ワンセグ用フイルムアンテナセット。1本入り。複合タイプ。イクリプス 。トヨタ純正等

近年小型化が進み、手持ちでのライトゲーム化が進む船釣りシーンに対応すべく、求められたのがコードにおけるライト化。シマノでは使い勝手から最低限必要だと思われる2.5mの長さはそのままに従来比20%の軽量化を行いました。従来のスタイルを変えずに電動リールでのライトゲームを楽しむためのおすすめアイテムです。

市販AVナビゲーションステアリングリモコン1・バック信号・パーキング信号を車両の純正配線と接続するときに使用します。<適合車種>。N-BOX JF5/JF6(R5.10～)

市販AVナビゲーションのバック信号・パーキング信号・ステアリングリモコン2信号を車両の純正配線と接続するときに使用します。<適合車種>。N-BOX JF5/JF6(R5.10～)※ステアリングリモコン配線は非対応です。N-ONE JG3/JG4(R4.9～)。N-WGN JH3/JH4(R4.9～)

ギボシ端子

超音波センサーGX-109/GX-209専用のセンサー単品です!センサーの取付方式は「貼り付けタイプ」と「埋め込みタイプ」があり、用途に合わせてお使いいただけます。埋め込みタイプには固定ブラケットが、貼り付けタイプには両面テープ(本体貼付け済)が付属されています

簡易シューズトレイです。

006P電池のスナップ・オン基板用セット。角型006P(9V)電池やスナップ端子付き電池ボックスをプリント基板などに接続する際に便利な電池スナップです。プラスとマイナスで部品が分かれています。

USBTypeCポートからUSBTypeAポートへ変換

。・通常のハーネスに加えてステアリングスイッチの接続もできるようステアリングスイッチ(+)およびアースも装備したハーネスです。パナソニックやケンウッドなど、ステアリングスイッチをギボシで接続するタイプのナビを取り付ける際に便利です。。・なお実際にデッキやナビを固定するには取付キットが別途必要になります。※本商品で接続できるステアリングスイッチはパナソニック/ケンウッド/クラリオン等のギボシ端子で接続するタイプのナビ/オーディオになります。プラグで接続するタイプにはメーカーごとに対応品が御座いますのでそちらをご利用ください

。・通常のハーネスに加えてステアリングスイッチの接続もできるようステアリングスイッチ(+)およびアースも装備したハーネスです。パナソニックやケンウッドなど、ステアリングスイッチをギボシで接続するタイプのナビを取り付ける際に便利です。。・実際にデッキやナビを固定するには取付キットが別途必要になります。。。※本商品で接続できるステアリングスイッチはパナソニック/ケンウッド/クラリオン等のギボシ端子で接続するタイプのナビ/オーディオになります。プラグで接続するタイプにはメーカーごとに対応品が御座いますのでそちらをご利用ください

ブレードヒューズ オートヒューズ 自動車用 低背 LPBF 省スペース

急なバッテリーあがりも安心!簡単ジャンプスタート。安全性の高いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用! 発火や爆発が起こりにくいリン酸鉄リチウムイオンバッテリー採用により一般的に使用されているリチウムイオンバッテリーに比べ、安全性の高いバッテリーです。始動電流200A ・最大出力電流400A ・3，000ccまでのガソリン車、2，000ccまでのディーゼル車のエンジン始動が可能(12V車)。暗所作業に役立つLEDライト搭載(点灯/フラッシュ/SOS点滅) USB端子が2口(1.1A/2.1A)ありモバイル充電も可能、Bluetoothスピーカー搭載で音楽を流したりハンズフリー通話も可能です。

注意事項：積載重量と制限速度を守って安全に走行してください。 荷崩れ防止の為、積載物は必ずロープで固定してください。 本品を改造したり、付属品以外のパーツを使用しないでください。 金具の締め付け部に緩みがあると、思わぬ脱落事故が起きる危険性がありますので、走行前と走行後に必ず締め付け部の確認をしてください。 積載物の落下により事故、損害、車両の塗装剥離等のあらゆる責務に対して、メーカーは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。 その他、パッケージ記載の注意事項を必ずお読み頂き、正しくお使いください。軽トラックの積載量UPをサポート。コンパネ12mm厚と荷台のあおり部分を簡単に連結。左右だけでなく、後アオリにも取り付けが可能。軽トラックのアオリに簡単に装着が可能。金具は鉄製の為とても丈夫。軽トラックのアオリにコンパネをしっかりと固定して荷台高が約90cmにアップします。荷台からの荷物のはみ出しや積荷の落下を防ぎ、しっかりと荷積みができます。コンパネを固定することで荷台の高さが約3倍アップし、運搬に何度も往復する必要がなくなり作業時間の短縮に繋がります。装着はネジで金具を固定するだけ。使わない時はコンパネを外せば荷台がすっきりします。

・PC-TripleC+PCUHD+OFCトリプルハイブリッド導体採用の高音質設計。「ナチュラルトーン」をキーワードとして設計され、音創りは同グレードのスピーカーケーブルAT-RS180PおよびAT-RS180Dで行うというスタンスの元、あくまでヘッドユニットからアンプへの伝送を忠実に行うことを基本として開発されています。・不要振動を抑制するマグネシウムウィスカー、で外来ノイズの侵入を抑制し高安定伝送を実現する2重シールド、高剛性メタルプラグ、金メッキコンタクトなどハイグレードの名に恥じない高音質技術を随所に採用。・音作りにおいて同グレードのAT-RS180PおよびAT-RS180Dとの組み合わせで最適なバランスが得られるのはもちろん、そのナチュラルトーンはさまざまなシステムに良好なマッチングを示します。パワフルな再生から繊細な描写まであらゆるシステムに使いやすいRCAケーブルです。

・カーオーディオの音質向上のために作られたデッドニング用 超・制振シートです。クルマのドアのアウターパネルおよびインナーパネルに貼り付けることで、不要な振動を減衰するだけでなく、カーオーディオの音質を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」は低周波から高周波まで周波数に依存することなく、優れた振動吸収性能を発揮します。損失係数は従来製品の5～20倍(メーカー調べ)という驚異的な制振性能を誇り、良質な原音を忠実に再現すると同時にクルマの静粛性を向上させることが可能です。 。・「レアルシルト」の特徴である”基音と倍音の再生コントロール”とは、車内環境における不要倍音(不要雑音)の発生量を効果的に抑え、基音(原音)を際立たせる能力に優れていることにあります。楽器の1つ1つが鮮明になり、リアルなヴォーカルを体験できます。 。・ハサミ等を使って必要なサイズに合わせてカッティングができ、しかも素材そのものに柔軟性があるので、ドアやフロアにあるちょっとした凹凸もしっかりカバーします。施工の際はヒートガンが不要。シールを貼る感覚で簡単に貼り付けることができます。冬場の施工もOK(極寒冷地は除きます)粘着力はアスファルト系製品の約8倍と強く、剥がれてくることもありません。・耐荷重性能はアスファルト系製品の約24倍、アルミ系製品の約3倍と破れにくく、サービスホールにも安心して施工できます。 。・アスファルト系やブチルゴム系制振シートと異なり、「レアルシルト」のオレフィン系改質樹脂は、手やクルマを汚すことがありません。また、臭いもなく、腐食性ガスも発生しませんので、安心・安全・クリーンに作業できるのが大きな特徴です。 。・おおよその目安として、普通車のインナー/アウター側両方に施工した場合、こちらのシートを6～8枚を使用しますので、多くの車一台分の量になります。

・高性能遮音材+特殊加工吸音材「S-07」を200系ハイエース(ワイドボディ)のエンジンルーム形状に合わせて最適なサイズにカットした商品です。・騒音を約3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音層と吸音効果を限界まで高めた特殊加工スポンジによる吸音層のハイブリッド2層構造。本来逆の作用となる透過音と吸音の効果をそれぞれに受け持たせた二層構造としたことで車外から入ってくる騒音と車内での騒音を効果的に消し去る効果を持たせています。・断熱性も非常に高く、一般的なグラスウールと同等以上。エンジンがシート下にあるハイエースならではの悩みどころであるシートの下から上がってくるイヤな熱気を騒音と合わせて抑え込みます。・座席を外してカーペットの下に敷くだけの簡単施工です。

・高性能遮音材+特殊加工吸音材《フェリソニS-1》を200系ハイエース(両側スライド)に必要枚数をパッケージにした商品です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。 。・断熱性も非常に高く、一般的なグラスウールと同等以上の性能を持っています。・裏面の両面テープをはがして貼り付けるだけの簡単施工。専用形状にカット済ですので簡単な施工で最大限の効果が得られます。

・総合静粛材《フェリソニV-1》および高性能遮音材+特殊加工吸音材《フェリソニS-1》を200系ハイエース(標準ボディ)に合わせてプレカット、必要枚数をパッケージにした商品です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。 。・ルーフの中央部にV-1を採用することで、《スタンダード》タイプと比較して制振性能を約40%UP。特に、降雨時の音の減少に大きな効果を発揮します。・断熱性も非常に高く、一般的なグラスウールと同等以上の性能を持っています。・ハイエースのルーフ形状に合わせて専用プレカットを施してあり、裏面の両面テープをはがして貼り付けるだけの簡単施工。

・フェリソニC-1は車のドアパネルを音楽再生に適したスピーカーボックスにするために開発された新次元の吸音材です。・従来の吸音材や拡散材では800Hz以上の高音域に限られていた吸音効果をフェリソニでは200Hzからという低い周波数から実現。200Hzで20%以上、315Hzから上の周波数帯域では50%～100%という非常に優れた吸音効果を発揮します。これによりドアに取り付けられるミッドベース領域の多くをカバー、スピーカーユニットの背面から出力された背圧を効果的に吸収し、本来の音楽信号である正相音を際立たせます。・結果として原音に近い自然な音場、音飛びの向上、解像度の向上など優れた効果を発揮します。また音楽の中枢をなすミッドベース領域がいきいきとすることでトゥイーターやサブウーファーとのつながりも改善します。・撥水加工がされているためドアの中でも安心してお使いいただけます。・施工方法は裏側の両面テープをはがし、スピーカー裏を中心にドア内部のアウターパネル内側に「Felisoni」と刻印されたほうをスピーカーユニット側に向けて貼り付けます。手軽な音質向上対策としてドア1枚につき2枚、さらにハイクオリティを狙うのであれば6～12枚をドア一枚に対して使用します。・C-1は最大の吸音効果を狙っているため厚みが4cmあります。ドアのガラスなどに干渉しないか確認の上ご使用ください。干渉する場合はフェリソニC-2をご使用ください。

それぞれ単品でも販売されている、ハイエース用の防音・断熱セットを一台分のフルパッケージにした商品です。ハイエースの弱点ともいうべき個所が網羅され、次元の異なる静かさを体感することのできる商品です。

・騒音対策に必要な3大要素である『制振・遮音・吸音』のすべてを高次元で融合させたハイグレードタイプの総合静粛材です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。・鋼板の共振を抑えることにより車内の騒音をおさえ、同時に高い遮音性が車の静粛性を高めます。本来逆の作用となる透過音と吸音の効果をそれぞれに受け持たせた二層構造としたことで車外から入ってくる騒音と車内での騒音を効果的に消し去る効果を持たせています。・断熱材として一般的なグラスウールと同等以上の断熱性能も持ち合わせています。外気温35℃、直射日光を受けたルーフの温度が70℃という過酷な条件において、V-1を貼り付けた室内側は外気温プラス3℃の38℃と抜群の断熱性です。・主な施工場所はルーフなどになります。ドアパネル、タイヤハウスなどには5cm×5cmブロックになったフェリソニ V-1 Blockをお勧めします。

デッキ裏で電源が取れる配線取り出しキット。トヨタ純正ディスプレイオーディオから電源を取出すケーブルです。ドライブレコーダーやETCの取り付けに最適です。配線の長さは、カプラー間約15cm、ハーネス～ギボシ端子間約10cmです。カプラーオンなので、純正配線を加工することなく機器を取付けることができます。

本製品は、トヨタ純正ディスプレイオーディオからスピーカー出力を取出すケーブルです。チューンナップウーファーなどのスピーカーが追加できます。カプラーオンで純正配線の加工なし!。チューンナップウーファーなどを追加する場合に、純正配線を加工することなく取付けができます。配線の長さは、カプラー間、カプラー～ギボシ端子、共に約15cmです。純正車両スピーカーはそのまま音が鳴ります。

ホンダ車の純正ナビゲーション用USB端子を市販用ナビゲーションの汎用USB端子に変換できる、USB変換ケーブルです。

・三層構造制振吸音材とアルミガラスクロステープで社外からの不要音を軽減。・インナーパネルとドアトリムの隙間をなくす 4 種類の防音材を同封。・スピーカーからの不要な音の反射を抑える吸音材を同封。・使い勝手の良い高比重 1.8 のヴァージンブチルゴム採用。・粘着性と凹凸 への追従性が高く、施工時に専門工具が不要。・ドアトリム外しにもブチルシート施工にも使用可能な 2Way 仕様の専門へらを採用。

。・カーオーディオスピーカーに適した形状の防音材で、外周にピッタリフィットする波形スポンジを採用しています。。・強力な粘着剤を採用しているため、長期間の仕様を実現します。。・25mmの厚さによりスピーカー面とドアトリムの空間を埋めて、確実な防音効果を発揮します。

。・ライン/リモート出力のないヘッドユニットでも出力を可能にするコンバーターです。。・スピーカー出力を低損失でライン出力に変換。ACC電源を遅延させ、リモート出力の無いヘッドユニットからリモート出力が可能になります。。・音質を損なわない高音質設計となっており、堅牢なメタルボディながらコンパクトサイズで設置もスムーズに行えます。。・純正カーナビゲーションまたはライン出力のないヘッドユニットのスピーカー出力に接続することで、ライン出力に変換でき、さらにACC電源をリモート出力化させてパワーアンプやチューンナップウーファーを接続。ACC電源を遅延させることでシステムの電源を立ち上げる際に発生するポップノイズを抑えます。

。・ヘッドユニットのスピーカー出力をライン出力に高音質のまま変換させる超高音質設計ハイローコンバーターです。。・堅牢なメタルボディ&コンパクトサイズなので設置もスムーズです。。・純正カーナビゲーション、またはライン出力がないヘッドユニットのスピーカー出力に本製品を接続することで、ライン出力に変換できます。

こまめで充電バッテリー長持ち!。開放/密閉型。原付・オートバイ・軽自動車・コンパクトカーのバッテリーに最適。バッテリーターミナルを外さずに充電できます。※原付などのカプラタイプを除く。つないでモード選択ボタンを押すだけで充電開始。低温時モード搭載。AGMバッテリー、ディープサイクルバッテリーに対応。液晶ディスプレイに充電状態(電圧/電流)を表示。バッテリー回復機能搭載。充電完了後、充電器を繋いだままでも過充電の心配がありません。3種の保護回路で安全・安心。丸型端子、脱着式充電クリップを採用。防水・防塵設計(IEC規格IP65適合)。スイッチング電源の採用により、充電器の軽量・小型化を実現。