鈑金・塗装 :「アルミ ホイール 補修 塗料」の検索結果
鈑金・塗装は自動車の壊れたボディを修理することで、鈑金業務と塗装業務に分かれます。事故や経年により変形したボディやキズを直すのが鈑金で、鈑金にはハンマーなど専門の道具が必要になります。一方、変形を直した後に色と表面を整える塗装では、研削力のあるバフや研磨剤などが必要です。研磨・ツヤ出しにつかうコンパウンドは、研削力やツヤ出し機能の強弱によりいろいろな種類があります。1mm程度の小さな傷やへこみであればパテで修復することも可能です。
商品豆知識
上塗りの吸い込みをシャットアウト!ヘラのびがスムーズで重ね塗りがしやすく、研磨性、密着力に優れ、小キズ・スアナ埋めに最適なパテです。
危険等級Ⅱ
危険物の類別第四類
危険物の品名第一石油類
危険物の性状非水溶性
作業性UP!完全乾燥が速い!ギザギザ模様や刷毛目模様に最適!
寒暖の変化に強く硬くなりにくい。シーリング直後の塗装が可能!
開封後もノズルを付けたままの状態でおよそ3ヶ月間使用できます。
クリップノズルとウイングノズルをジョイント!
つなぎ目シーラント、様々な金属(亜鉛、アルミニウム、スチール)木製素材に優れた密着性。
無溶剤タイプでイソシアネート、PVC、シリコンなどを含有しておりません。
紫外線に強く耐候性に優れております。乾燥前に塗料の上塗りが可能です。(硬化後の塗装は足付け、脱脂が必要となります)
ワイドノズルなどにより波模様のシーリングや刷毛塗りの刷毛目などに最適です。
シーリングをあまり行わない工場様では使用期間の長いMSP7100へ切り替える事をお勧め致します。
用途自動車のフロントとリアエプロン、エンジンルーム、サイドパネル、フェンダー、ホイールハウス、パネル補修、フロア、フランジの密閉シーリング、アンダーボディ等
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