ネオプロト(NEOPLOT)のカー用品

バックドアにアイテムを取り付ける際にベースとなるのがRVマルチマウントバーです。 別売のマルチマウントブラケットやクランプセットを使用することでROTOPAXコンテナシリーズをはじめとする様々なアイテムを取り付けることが可能になります。

2WDから4WDに切り替える際に使用するトランスファーノブを、操作のしやすいポジションに 改善するためのアイテムです。 トランスファーノブの位置を上方に約50mm伸ばし、少し前傾させることで、「2WD」から 「4WD-Hi」はもちろん、特に「4WD-Hi」から「4WD-Lo」の切り替え操作がしやすくなります。

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP56220【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。販売備考：適合：トヨタ GRヤリス(型式：GXPA16) MT車 ※バー幅65mm ※2024年MCモデル未確認適合情報：トヨタ[TOYOTA] GRヤリス (型式：GXPA16) MT車色[カラー]：ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)サイズ：バー幅：65mm材質[素材]：ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]：フットレスト部にビスで固定内容量[数量]：1付属品：T20トルクスレンチ付属。備考：MT車専用品です。オプション：品番：NP70955S関連商品：品番：NP76120，NP71520

ドライビングポジションは左足で決まる!NEOPLOT(ネオプロト)フットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。 左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。 これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。 アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため、より自然な姿勢で運転することができます。

バー幅65mmを使用しているフットレストバーNEOで一部、履いている靴のサイズや形状、操作の仕方によってはクラッチ操作時に靴とペダルが干渉気味になるという方がおられます。 そういった方からのご要望にお応えして65mmよりも10mm短いバー幅55mmのフットレストバーをオプション品としてご用意しました。

ジムニー/ジムニーシエラ(型式：JB64W/JB74W)の場合、リフトアップの度合いやショックアブソーバーの仕様などにより、プロペラシャフトが純正フロントクロスメンバーに干渉してしまいます。 これを回避するために純正フロントクロスメンバーを単純に下げると地上高が確保できなくなり走破性に影響がでてきます。 そこでNEOPLOTでは、フロントクロスメンバーのレイアウトを大きく変更したスワンクロスメンバーを開発。リフトアップをしてもプロペラシャフトとの干渉が無く、かつ地上高が十分に確保できるため、ノーマルはもちろんのこと、あらゆるリフトアップに対応できる画期的なフロントクロスメンバーになります。

ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く "フットレストのポジションを最適化"するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。 これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、"バー(棒)"で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため、より自然な姿勢で運転することができます。 またマニュアルトランスミッション車の場合は、フットレストバーNEOとクラッチペダルの位置関係も最適化していますので、よりスムーズなクラッチ操作が可能になります。

【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。足元の質感を高めています。バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。【 疲労軽減効果 】フットレストバーNEOは平面でワンポジションでしか安定しない一般的なフットレストと違い、フットバーを起点に左足(首)の動きに自由度を持たせることができます。これにより、体形によって変化するドライビングポジションにも、違和感なく最適な姿勢を保つことができるようになります。無理のない姿勢を保てるため、ロングドライブ時における疲労の軽減につながります。【 調整可能なフットポジション 】左足を置くバーの位置は、2か所調整が可能ですのでドライバーの好みにあわせてご使用いただくことができます。【 機能性とデザイン性を両立 】ベースプレートには、ステンレスSUS304(ヘアライン)を採用。足元の質感を高めています。バーには、強度の高いジュラルミンを採用。グリップ力を高めるため切削ローレット加工を施しています。【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。

NEOPLOT RV マルチマウントバー&マルチマウントブラケットにROTOPAXロールパックス&フラットボトムマウントを取り付けるためのプレートです。 取付穴が多数ありますのでアレンジしだいで様々なものに固定ができます。ROTOPAXロールパックスおよびフラットボトムマウントは別売です。

ルーフキャリア(Tスロットボルト仕様)にROTOPAXロトトラックスや4ガロンコンテナ等を搭載するためのブラケットです。 取付角度の調整機能付きでルーフキャリアへの固定はTスロットボルトを使用します。(ROTOPAXパックマウント、ロトトラックス、4ガロンコンテナ等は別売です。)

ROTOPAXロトトラックス・トラクションボードを車両に搭載する際に、パックマウントと車体側マウントとの間に割り込ませて使用するカラーです。 ROTOPAXロトトラックス・トラクションボードが車体と接触するなど、クリアランスを作りたい場合にご使用ください。

サイドラダー(梯子)としての機能性とROTOPAXなどのアイテムも装着可能です。別売のマルチマウントブラケットやクランプセットを使用することでROTOPAXコンテナシリーズをはじめとする様々なアイテムを取り付けることが可能になります。

ROTOPAXパックマウントを車両の背面タイヤに取り付けるためのパーツで、別売のスライドアタッチメントと組み合わせて使用します。(PCD150×5H/PCD139.7×6H)背面タイヤ取付ブラケットのハブ取付面からタイヤ側面(外側)までの距離を測定し、適合するスライドアタッチメントの品番をお選びください。別売のスライドアタッチメントが必要です。

ROTOPAXパックマウントを車両の背面タイヤ&ホイールに取り付けるためのパーツで、別売の取付ベースと組み合わせて使用します。(スライドアタッチメント部の長さ：130mm)背面タイヤ取付ブラケットのハブ取付面からタイヤ側面(外側)までの距離を測定し、適合する品番をお選びください。別途取付ベースが必要です。

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP72240【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。販売備考：適合：マツダ ロードスター(ND5)専用 ※T20トルクスレンチ付属適合情報：マツダ[MAZDA] ロードスター (型式：ND5RC/NDERC)色[カラー]：ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)材質[素材]：ベースプレート：ステンレス(SUS304) t=2.0/バー：ジュラルミン(A2017)加工[有/無]：フットレスト部にビスで固定内容量[数量]：1付属品：T20トルクスレンチ付属。使用上の注意：※取付け後は定期的にサラタッピングネジに緩みが無い事を確認し、緩みが確認された場合は締め直してください。関連商品：品番：NP74140

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP74140【 操作性を追求したロードスター専用アクセルペダル】スポーツ走行テクニック(ヒールアンドトゥ)など、あらゆる操作方法に対応できるようにペダル面の配置を最適化。安心感のある踏み応えと、より自然な操作フィーリングを実現するアルミ削り出しの”こだわり”のアクセルペダルです。販売備考：適合：マツダ ロードスター(ND#) ※MT車/AT車用適合情報：マツダ[MAZDA] ロードスター (型式：ND5RC/NDERC)色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：1特記事項：MT/AT車共通関連商品：品番：NP73340，NP72340

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP76120【 操作性を追求したアクセルペダル! 】ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークを実現。アクセルを踏み込んだ時の剛性感やアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。販売備考：適合：トヨタ GRヤリス(型式：GXPA16/MXPA12)/ヤリス(型式：KSP210/MXPA1#/MXPH1#)適合情報：トヨタ[TOYOTA] GRヤリス (型式：GXPA16/MXPA12)トヨタ[TOYOTA] ヤリス (型式：KSP210/MXPA1#/MXPH1#)色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：無内容量[数量]：1付属品：スプリングピン(Φ4)、イモネジ備考：純正ペダルとの交換タイプです。特記事項：交換作業には、ピンポンチ(Φ4)を使用します。関連商品：品番：NP71520，NP72320，NP71260，NP56220

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP70130【ドレスアップパーツにはない高性能を追求したアクセルペダル! 】ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークを実現。アクセルを踏み込んだ時の剛性感やアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。販売備考：適合：ミツビシ デリカD5(CV1W) 2019/2- クリーンディーゼル8ATダイナミックシールド適合情報：ミツビシ[MITSUBISHI] デリカD:5[CV1W] 2019/2-色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：無内容量[数量]：1付属品：ストッパー、ボタンキャップボルト備考：純正ペダルに被せるタイプです。特記事項：取付作業には、アクセレーターを脱着します。関連商品：品番：NP72230，NP70330

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP30310適度なリフトアップで不整地や雪道などにおける走破性を高めるジュラルミン製リフトアップスペーサー。純正サスペンションのアッパーマウントに取り付けることで25mmのリフトアップができます。取付剛性を高めるため、リフトアップスペーサー自体にネジ切りを施し、アッパーマウントとリフトアップスペーサーが完全固定される仕様としています。販売備考：適合:トヨタ86(ZN6)/スバルBRZ(ZC6)/レガシィ(BN/BS/BR) ※フロントアッパーマウントのスタッドボルトのサイズが「M8(ナット二面幅12mm)」の車両が適合となります。適合情報：トヨタ[TOYOTA] 86(ハチロク) (型式：ZN6)スバル[SUBARU] レガシィ アウトバック (型式：BS9/BR#)スバル[SUBARU] レガシィB4 (型式：BN9)スバル[SUBARU] BRZ (型式：ZC6)色[カラー]：ブラック材質[素材]：ジュラルミン(A7075)加工[有/無]：無内容量[数量]：1台分特記事項：フロントアッパーマウントのスタッドボルトのサイズが「M8(ナット二面幅12mm)」の車両が適合となります。

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP32310適度なリフトアップで不整地や雪道などにおける走破性を高めるジュラルミン製リフトアップスペーサー。純正サスペンションのアッパーマウントに取り付けることで25mmのリフトアップができます。取付剛性を高めるため、リフトアップスペーサー自体にネジ切りを施し、アッパーマウントとリフトアップスペーサーが完全固定される仕様としています。販売備考：適合:スバルXV(GT)/アウトバック(BT)/インプレッサSPORT(GT)/フォレスター(SK)/他 ※フロントアッパーマウントのスタッドボルトのサイズが「M10(ナット二面幅14mm)」の車両が適合となります。適合情報：スバル[SUBARU] レガシィ アウトバック (型式：BT5)スバル[SUBARU] インプレッサG4 (型式：GK#)スバル[SUBARU] XV (型式：GT#)スバル[SUBARU] インプレッサSPORT (型式：GT#)スバル[SUBARU] フォレスター (型式：SK#)色[カラー]：ブラック材質[素材]：ジュラルミン(A7075)加工[有/無]：無内容量[数量]：1台分特記事項：フロントアッパーマウントのスタッドボルトのサイズが「M10(ナット二面幅14mm)」の車両が適合となります。

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP71520【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考：2個入。適合：MT車のNRE210，NGX10，GXPA16/MXPA10等 ※純正ペダルパッドを外した際に穴が無い場合は穴あけ加工要(Φ5) ※T20トルクスレンチ付属適合情報：トヨタ[TOYOTA] カローラ (型式：NRE210) MT車トヨタ[TOYOTA] C-HR (型式：NGX10) MT車トヨタ[TOYOTA] カローラスポーツ (型式：NRE210H) MT車トヨタ[TOYOTA] カローラツーリング (型式：NRE210W) MT車トヨタ[TOYOTA] GRヤリス (型式：GXPA16)MT車トヨタ[TOYOTA] ヤリス (型式：MXPA10)MT車色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：2付属品：T20トルクスレンチ付属。特記事項：※純正ペダルパッドを取り外した際、ペダル面に2箇所の穴がない場合は穴あけ加工(Φ5)が必要です。※ブレーキペダル/クラッチペダル兼用。関連商品：品番：NP71121，NP76120，NP54220，NP56220

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP70330【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。スポーツ走行時に重宝する左足ブレーキを考慮した形状とし、抜群の操作性を実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考：適合：ミツビシデリカD:5(CV1W) 2019/2- クリーンディーゼル8ATダイナミックシールド ※要2箇所穴あけ加工(Φ7) ※T20トルクスレンチ付属適合情報：ミツビシ[MITSUBISHI] デリカD:5[CV1W] 2019/2-色[カラー]：シルバー(アルマイト)サイズ：ペダル最大幅：140mm材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：1付属品：T20トルクスレンチ付属。特記事項：※取り付けには、穴あけ加工(Φ7)が2箇所必要です。関連商品：品番：NP70130，NP72230

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP72340【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したロードスター専用ブレーキペダル 】スポーツ走行テクニック(ヒールアンドトゥ)など、あらゆる操作方法とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考：適合：マツダ ロードスター(ND#) MT車適合情報：マツダ[MAZDA] ロードスター (型式：ND5RC/NDERC)色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：1付属品：T8 H トルクスレンチ付属。関連商品：品番：NP73340，NP74140

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP73340【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したロードスター専用クラッチペダル 】あらゆる操作方法とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。販売備考：適合：マツダ ロードスター(ND#) MT車適合情報：マツダ[MAZDA] ロードスター (型式：ND5RC/NDERC)色[カラー]：シルバー(アルマイト)材質[素材]：アルミ(A6061-T6)加工[有/無]：純正ペダルプレートに2か所の穴あけ加工が必要です。内容量[数量]：1付属品：T8 H トルクスレンチ付属。関連商品：品番：NP72340，NP74140

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP72230【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。販売備考：適合：ミツビシ デリカD:5(CV1W)2019/2- クリーンディーゼル8ATダイナミックシールド*バー幅：90mm適合情報：ミツビシ[MITSUBISHI] デリカD:5[CV1W] 2019/2-色[カラー]：ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)サイズ：バー幅：90mm材質[素材]：ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]：フロアカーペット穴あけ加工内容量[数量]：1関連商品：品番：NP70330，NP70130

メーカー名：ネオプロト 4リンメーカー品番：NP57220【 ドライビングポジションは左足で決まる! 】NEOPLOTフットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため身体のズレが修正され、より自然な姿勢で運転することができます。販売備考：適合：トヨタ GR86(ZN8)，スバル BRZ(ZD8)のMT車 *バー幅：70mm適合情報：スバル[SUBARU] BRZ (型式：ZD8) MT車トヨタ[TOYOTA] GR86 (型式：ZN8) MT車色[カラー]：ベースプレート:ヘアライン/バー:シルバー(アルマイト)サイズ：バー幅:：70mm材質[素材]：ベースプレート:ステンレス(SUS304HL) t=3.0/バー:ジュラルミン(A7075)加工[有/無]：無関連商品：品番：NP70111，NP70510，NP70310

人間の足裏のメカニズムとペダル接触面移動を考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現します。AT車用のブレーキペダルには、通常の動作に加え左足ブレーキを考慮したペダル面形状としています。

ジムニー/ジムニーシエラ(型式：JB64W/JB74W)の場合、リフトアップの度合いやショックアブソーバーの仕様などにより、プロペラシャフトが純正フロントクロスメンバーに干渉してしまいます。 これを回避するために純正フロントクロスメンバーを単純に下げると地上高が確保できなくなり走破性に影響がでてきます。 そこでNEOPLOTでは、フロントクロスメンバーのレイアウトを大きく変更したスワンクロスメンバーを開発。リフトアップをしてもプロペラシャフトとの干渉が無く、かつ地上高が十分に確保できます。 ダンパー最大長(フロント) 500mmまでのリフトアップ車に対応します。

アクセルペダルを、より自然で操作性の良いものにするために開発。 接触面形状、角度、ポジションを最適化することで、ドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現します。

※クラッチホースの膨張を抑えることで、より正確な操作性を実現。 ホース膨張が原因で起こる”クラッチが切れるポイントの変化を抑えますので、クラッチの操作フィーリングが向上します。 また、圧力損失を抑えるとともに耐久性も向上させることができますので、とくに圧着力の高い強化クラッチを採用している車両には必須のアイテムとなります。

NEOPLOTアクセルセンサーブラケットに交換することで、アクセルペダルの角度が「5.5度」起き、アクセルペダル下端で「10mm」奥にいきます。 これによりペダル面が自然な角度になり窮屈感の解消とともに操作性が向上します。

操作性を追求したアクセルペダル!ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 アクセルを踏み込んだ時の剛性感やハイブリッド車でもアクセルコントロールのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。

【 足裏のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル! 】操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状を開発。コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

操作性を追求したアクセルペダル! ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 ヒール&トーのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。 (レッドとブラックのラウンドシール付属)

バー幅70mmを使用しているフットレストバーNEOで一部、履いている靴のサイズや形状、操作の仕方によってはクラッチ操作時に靴とペダルが干渉気味になるという方がおられます。 そういった方からのご要望にお応えして70mmよりも5mm短いバー幅65mmのフットレストバーをオプション品としてご用意しました。

足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル&クラッチペダル!操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状となり、コントロールしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル!操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状となり、コントロールしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

操作性を追求したアクセルペダル!ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 アクセルを踏み込んだ時の剛性感やヒール&トゥーのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。 (レッドとブラックのラウンドシール付属)

ドレスアップのひとつとしてご用意したエッチングロゴプレートです。 両面テープ付きですが、四隅をネジやリベットで固定できるようなデザインとしていますのでお好みでお楽しみください。