3ページ目: パンク修理材

内外面同時修理のため、作業性もよく、安全性に優れています。ステム部分とパッチを、一体方式で製造しているため、ステム部分とパッチ面が切れにくく、丈夫で安全性が高い修理材です。

多数の繊維を含んでおり切れにくく丈夫です。

多数の繊維を含んでおり切れにくく丈夫です。

ラジアルタイヤのシールに 亀甲型プラグが切り傷によくフィットします。

レマステム挿入時にスムーズに挿入できます

修理面とパッチの間に貼り付けるクッションゴム。必ずパッチに積層してください。

修理用ゴムに、2WAY方式(エコ・セメント併用、不使用のどちらでも修理可)の画期的新素材「パワーバルカシール」を採用。これにより、エコ・セメントを併用する修理と、エコ・セメントを使用しない修理の2通りの修理方法を選択することが可能になりました。挿入工具は3ピースに分解・収納でき、ツーリング時の携帯に便利です。弾力ナイロン繊維で構成されているため、スチールラジアルによる挿入時の切れがありません。

バイアスタイヤの修理内面パッチ。

一般ユーザー様向けパンク修理キットです。バリエーションを豊富に取り揃え、ニーズに合ったキットをお選びいただけます。

バイアスタイヤ用内面修理材です。ORタイヤに最適です。タイヤ損傷部の中心をパッチ中心部に合わせてください。

セット内容：チューブパッチ、スペーサー。チューブタイヤのバルブ部分からエア漏れする場合でもチューブ全体の交換をせずにバルブ部分のみ交換できます。バルブ部分のみ切取り、パンク修理と同様にパッチを貼り付けて使用します。パッチを貼り付けるので、加硫剤(別売：EA934ZD-5)が必要です。バルブステム(緑の部分)をホイールに通したときに、すき間が出来てしまう場合に使用します。チューブタイヤのバルブ部分のみ交換できるパッチタイプのバルブです。リム側の穴よりバルブ径が大きい時に調整できるスペーサー付。

EA934ZC-51、52をタイヤの傷穴部へ挿入する際に、挿入用ニードル先端部へ少量塗布することで潤滑性を高めます。

外面用タイヤ修理材。加硫剤がいらないのでスピーディにパンク修理が出来ます。挿入がしにくい場合、専用の挿入潤滑剤(別売：EA934ZC-61)をご使用ください。