パンク修理キット

ラジアルタイヤ・バイアスタイヤの完全修理!

チューブ入りタイヤの完全修理!

加硫剤不要のチューブレスタイヤ用外面修理材キット

No.831 パワーバルカシールタイプ専用補充品 チューブレスタイヤの完全修理用 増量セット

高耐久外面修理材

走行熱で自然加硫するためセメント不要で経済的。

スチールラジアルタイヤを簡単作業で完全修理。スチールラジアルによる切れがない強力ナイロン繊維(ナイロン66)とスーパーバルカーンGの併用で、特殊配合シール剤が強力な接着力を発揮します。

発売から35余年、パンク修理の国際基準として世界で愛用されている「チューブレスト」がさらに進化して生まれ変わりました。キリはハイブリット方式採用により、 さらに挿入が簡単に。

便利で、手軽に使えるセット。チュープのパンクを強力な1貼りで完封!。コールド方式の貼付けですから、火気不用で安全です。バルカーンとの併用により、接着後、化学反応します。周辺部に段差がありませんので接着を完璧にします。重ね貼りもできます。4種類のパッチサイズがあり、単車から大型トラックまでの修理に対応できます。

便利で、手軽に使えるセット。世界初の2ウェイ(接着剤を使って修理・接着剤を使わずに修理)外面修理材登場!!。特殊な粘着性未加硫ゴムで出来ています。接着剤なしでも修理でき又、挿入作業がスムーズに行えます。接着剤を使用しますと強力な加硫接着が得られます。これにより、修理専門家の判断で接着剤使用、不使用どちらでも安心して使って頂けるようになりました。(連続高速運転で大きな荷重がかかると予想されるタイヤの修理には接着剤使用をお勧めします)。強力で特殊構造のナイロン繊維で出来ていますので、スチールによる切れを解消しました。シール先端部が斜めにカットされていますので、インサートニードルヘのセットがスムーズに行えます。傷穴の形状にフィットするように設計されていますので、走行中に傷穴が広がることがありません。複雑な工具を必要とせず、簡単に修理が出来、しかも経済的です。

熟練不要の簡単修理で、安全性のきわめて高いパンク修理がこのキットだけで可能です。既存の電動ドライバ、エアドライバの10mm径に対応。ニシノ式は特許工法で最小孔のまま修理ができます。スチールラジアルの修理も簡単。タイヤコードを傷つけません。タイヤの収縮作用を応用した特許工法で、タイヤ傷にプラグが一体加硫し、安全走行に抜群の威力を発揮します。同じ工具で外・内部両面の併用修理が可能です。誰にでも簡単に短時間で確実な修理ができます。

乗用車用タイヤの内面修理を始めるのに最適なセットです

修理用ゴムに、2WAY方式(エコ・セメント併用、不使用のどちらでも修理可)の画期的新素材「パワーバルカシール」を採用。これにより、エコ・セメントを併用する修理と、エコ・セメントを使用しない修理の2通りの修理方法を選択することが可能になりました。挿入工具は3ピースに分解・収納でき、ツーリング時の携帯に便利です。弾力ナイロン繊維で構成されているため、スチールラジアルによる挿入時の切れがありません。

TTO-331の補修ボンベセット

ミニコンビB8で内外面同時修理をするのに必要なアイテムのセットです

必要な物がすべてセットになった内面修理のお徳用セットです!

不意のパンクにも即対応。ツーリングから通勤までの常備品。ボンベ3本突きで180サイズも安心。ドイツフリーウェイで証明されたアンカー型。

便利で、手軽に使えるセット。スチールラジアルタイヤのパンクを内、外面共に修理するため、確実且つ完全です。タイヤパッチと組み合わせて使うセパレート方式ですので、ナナメの傷穴も確実に修理できます。スーバーバルカーンG(別売)により、マルニステムとタイヤパッチが走行熱により加硫され、タイヤと一体化します。TBチューブレスの修理に最適です。

便利で、手軽に使えるセット。ノーマルタイヤからスチールタイヤまで、すべてのバンクが内面から完全に修理できます。加硫接着剤スーバーバルカーンG(別売)により、パッチ及びプラグの未加硫ゴムが走行熱によリ加硫されて、タイヤとプラグパッチが一体化し、確実な修理ができます。針金付ですので、プライヤーで簡単に引き上げられます。