ZETA RACING(ジータレーシング)のバイク部品

チタン合金 Ti-6AL-4Vを総削り出し加工したフランジ六角ボルト。 ボルト頭部はモーターサイクル用に一般規格よりもワンサイズ小さく設計することで、さらなる軽量化を実現。

ボルトの先端部に強力な磁石を圧入し、エンジンオイルに含まれるわずかな鉄粉を採取。緩み防止のワイヤリング穴を装備。M8ボルトはステンレス製。M10，M12ボルトはアルミ製。

定番のキャップボルトはストレートタイプとテーパータイプの2種類を用意。 頭部は鍛造・切削加工によって美しい仕上がりをみせる。

チタン合金 Ti-6AL-4Vを総削り出し加工したフランジ六角ボルト。 ボルト頭部はモーターサイクル用に一般規格よりもワンサイズ小さく設計することで、さらなる軽量化を実現。 M7以上はワイヤーロック用の穴あき加工を施す。

ロックナットには金属フリクションプレートを使った"Uナット"や、ナイロンを使った"ナイロンナット"が一般的だが ZETA チタニウム フランジロックナットは、端面に独自加工を施すことでプレートを使うことなくフリクションを得ることに成功。 ボルトへの攻撃性はUナットとナイロンナットの中間程度で、安定した締め付けが可能。

Ti-6AL-4Vに全面CNC加工を施したワッシャー。 一般的なプレス機による打ち抜き加工とは異なり、精度(平行度)に優れた一品。 チタンワッシャーに交換することで重量の軽減、強度アップだけでなく、ビジュアル面も向上。

純正スロットルに対応したリプレースメントスロットルチューブ。グリップゴムのみを交換する際に重宝する。アルミハンドガードやバーエンドプラグを装着する場合に便利なオープンエンドタイプもラインナップ。

スイングアームエンド部分のスチール製純正キャップから交換することで、質感の向上とドレスアップ効果が得られる。 高強度ジュラルミン材をCNC加工後、カラーアルマイト処理を施す。ゴールドとチタンカラーをラインナップ。

ガソリンタンクキャップに取付けるワンウェイバルブ。タンク内の通気を確保しつつ転倒時などにガソリンの逆流を防止。高精度マシン加工されたアルミ合金のバルブに鮮やかなカラーアルマイトを施す。

アルミ切削加工し、カラーアルマイト仕上げを施す。ドレスアップ効果の高い一品。

ZETAアーマーハンドガード専用のハンドプロテクター。ガード面積を増すことで高いプロテクション性を誇る。スリットを入れることで空気抵抗を軽減。ハードなライディングから手を守る。※別売りXCプロテクター用リプレースメントフラッシャーが取り付け可能です。※アーマーハンドガード が別途必要です。

モタードやストリートカスタムに最適な超軽量ハンドルバー固定タイプ。エンド部分は強度の高い6061-t6アルミニウムにカラーアルマイト処理を施す。転倒時でのスロットルチューブ、グリップ損傷を軽減。グリップエンドを広く守る35mmタイプと、ガード面積は最小限にとどめエンド部分を握っても違和感のない29mmタイプをラインアップ。

定番のキャップボルトはストレートタイプとテーパータイプの2種類を用意。頭部は鍛造・切削加工によって美しい仕上がりをみせる。

アルミ切削加工しカラーアルマイト仕上げ。ステムシャフト内の錆を抑制し、泥やほこりの進入を防止する。内径13.2mm～17.8mmまで対応。4色のステムキャップを ステアリングステムナット と組み合わせることでハンドル回りをオリジナルにアレンジする。

スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。

ハンドル内部に砂や泥が進入するのを防止。2個入り

ZETA チェーンガイド耐摩耗性、復元性に優れるPU樹脂製スライダーとジュラルミンプレートで構成されたチェーンガイド。 衝撃を受けやすく、トラブルになりやすい箇所にはPU樹脂を採用し、スイングアーム取付ステーへの負荷を緩和。3Dデザインによるスライダーはあらゆる方向の衝撃を逃がす。車種専用にデザインされたジュラルミンプレートにより剛性が必要なガイド性能を確保。 チェーンスライダー下側部分のV字形状は、ワダチなどを走行する際に路面との接触面積を低減させるデザイン。 進行方向からの衝撃をより逃がすため、大きく角度をつけた設計。滑らかな3Dデザインによって破損リスクを軽減する。 ナットの飛び出しを抑えたインサートナットを採用。ホイール着脱時のチェーンガイドへの干渉を軽減し、整備性が向上する。

ローダウン車用に純正と比較して25mm短いショートタイプをメインにラインナップ 。 車高を変更したことにより車体が不安定になる状態を回避し、悪路でも安心して使用できる長さに設定。 着脱式の先端チップはオプションチップと交換することで、スタンダード車用やハイリフト車用にあわせた高さ調整が可能。鍛造製 A2014 を採用し、強度と耐久性を確保。

アルミ合金 A7009 T-6を採用し、純正ボルトに比べて50%以上の軽量化。頭部の六角2面幅は8mmとし、高精度に切削加工。ネジ山部は転造製法によって引張り強度が高く、緩みにくい。表面処理には耐食性に優れるカラーアルマイト加工し、フランジ面が大きいボルトにはレーザープリントロゴを施す。レーサーから主要トレール車までラインナップ。

ライダーの要望により最適なサイズと形状に設計された、エアロデザインのプラスチックガード。マスターシリンダーガードを装備し、2段階の位置調整が可能。様々なコンディション、車種に対応。泥や飛び石から手とマスターシリンダーを保護する。

純正アッパークランプと併用し、ハンドル位置を高くする汎用スペーサー。高さはワイヤー類の影響が少なく微調整に適した14mmを設定。フォーク突き出し量を多くした際の、ハンドル干渉の回避にも利用可能。車種によって異なる純正アッパークランプ形状に対応するステンレス製 M8フランジボルト45mm/M8キャップボルト40mm 各4本付属。スタンダード径バー(22.2mm)用と大径バー(28.6mm)用をラインナップ。

各車両にあわせて必要数をパッケージしたキット。

キャリパーの締結ボルトの多くがスチール製のため腐蝕が発生するが、チタンボルトは表面に不動体被膜を形成するため半永久的に錆びることがない。 また、チタンボルトに交換することで、バネ下重量の軽減、ビジュアルが向上。

ZETA チタン製 ディスクボルトは作業性を重視し、頭部形状を純正品とは異なる形に設計。 64チタンの強度の優位性から、工具の掛代を増やすことに成功。 また、純正ディスクボルトの中には必要以上に長いものが存在するが、ZETA製品では最適な長さに変更することでさらなる軽量化を図る。

エキゾースト取付部分は非常に高温になるため、スチール製の純正ナットはメッキがはがれサビが発生しているものが多く見られるが、ZETA チタニウム エキゾーストナットであれば半永久的に錆びることがない。 形状はフランジ付高ナットになっており、先端には六角レンチが使用できるように六角ブローチ加工を施す。

アーマーハンドガード取り付け用のバーエンドアダプター。付属のアンカー(2種類)は内径1417mmのハンドルバーに対応。

ハンドルバークランプの高さを上げたい場合に使用するキット。

スーパーモタードやエンデューロのトップライダーが愛用。高剛性アルミ合金を使用し、転倒によるレバー破損などの操作に関わるトラブルを回避。エンド付近の形状を湾曲させることで手の動きを妨げず、ライディングに集中できる。別売りのハンドプロテクターを装着することで、泥や飛石などから手を守る。

ZETAアーマーガード専用のハンドプロテクター。より過酷なエンデューロレースでの使用を想定。さらにスリットを廃し、ガード面積を増やすことで最高のプロテクション性を得られる。※別売XCプロテクター用リプレースメントフラッシャーが取り付け可能です。※アーマーハンドガード が別途必要です。

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4052。適合情報：。ホンダ[HONDA] CRF250L [2BK-MD47] 21-。ホンダ[HONDA] CRF250 RALLY[ラリー 2BK-MD47] 21-

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F5244

純正サイドスタンドの接触面積を拡大するパーツ。 砂地や砂利などのサイドスタンドが埋まり込んでしまう不安定な路面でも、安定した駐輪を可能にする。 上部プレートはA5052材にブラックカラーアルマイト処理、レーザーマーキングによるZETAロゴを施す。 下部プレートはA6061材を全面CNC加工し、サンドブラスト加工による梨地仕上げにシルバーカラーアルマイト処理を施す。 固定ボルト、圧入ナットはステンレス製 (SUS304)のため、全ての天候下で耐久性を発揮。 取付時のガタつきを防止するゴムシートを付属。

ツーリングからスポーツ走行まで幅広く対応する『ベースグリップシリーズ』 手が小さいキッズ・レディースライダーやトライアルライダーにお勧めな『スリム』をベースに、ツーリングやスポーツ走行などあらゆるフィールドに適応する『ラリー』と、ソフトな握り心地で長時間走行に最適な『ツーリング』の3タイプをラインナップ。