バイク部品 ：「NS400」の検索結果

中速域から高速域(アクセル半開から全開)までに作用するジェット。 全開時でかぶったり、もたついたりするようならセッティングが必要です。

フォークオイルシールのゴム材料として、一般的には安価かつ入手性に優れるNBR(ニトリルゴム)が用いられていますが、ariete社ではNBRの約1.5倍の耐磨耗性および約3倍の破断強度を有し、かつ表面の平滑性に優れる、XNBR(カルボキシル化ニトリルゴム)を採用。さらに、成形後に研削加工を施すことで寸法安定性を高め、究極のシール性・密着性を追及しています。さらに、シール性と相反しがちなフリクションを低減する為にARISILスペシャルオイルシールルブリカント(グリス)を採用。arieteのXNBRフォークシールにはすべてこのグリスが同梱されています。このグリスの優秀性は米国のミルスペックの認証を受けている事や、NASAスペースプログラムで多くのメカニズム潤滑剤として用いられていることからも証明されています(通常のグリスを使用した場合、フリクションが増加するおそれがありますのでご注意ください)。

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応 スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応

12V 23Wシングル球 ポリッシュ仕上げ。

スクーターから大型車まで 幅広い車種へ対応 純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています。

ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。 ＜パターン＞クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。 ＜構造＞フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。 ＜コンパウンド＞世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィールドバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の光栄に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。 ＜パターン＞ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップタイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグループは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。 ＜構造＞装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に”ダブルラジアス”と”シングルラジアス”を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。 ＜コンパウンド＞サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした”TT1GPコンパウンド”を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

ウインカーバルブ、ボディー&レンズをそのままに、ワット数がアップしたような照射効率を発揮するインナーリフレクターです。ボディー内部にリフレクターを追加するだけの簡単装着で、バルブ背面の光をレンズ方向に広角反射します。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴リボルバー型ソケット拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバーグッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

チェーンは高性能かつオートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つ日本製(株式会社江沼チエン製作所制作)のシールチェーンです。 カラーはベーシックなスチールカラーを採用。カシメジョイントが標準で付属されます。

プロト独自のスカート&ダンパー構造と信頼のカシメ方式を採用し、高い安全性を誇るスウェッジラインブレーキホース。多彩なカラーパターンでオリジナリティを演出します。

プロト独自のスカート&ダンパー構造と信頼のカシメ方式を採用し、高い安全性を誇るスウェッジラインブレーキホース。多彩なカラーパターンでオリジナリティを演出します。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

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メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴リボルバー型ソケット拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバーグッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

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メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴リボルバー型ソケット拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバーグッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

MRAスクリーンオリジナルは、スタンダード形状のスクリーン。ノーマルの雰囲気を崩すことなく、何気なくそしてさり気なくドレスアップ。スクリーンのカラーを変えることでのイメージチェンジも可能です。くすんでしまった純正スクリーンをリフレッシュするのにも最適です。

スプロケットとチェーンのローラーとの相性を最適化し、互いの耐久性が最大限発揮される様に開発された製品。カシメジョント付属

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07BB01SD販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。適合車種(フロント):【Aprilia】Climber 200(93-95)、MX 250 Cross(85)、RX 250(86-86)、Tuareg 50(85)、【Ducati】350 Desmo(75-78)、350 GTV(77-77)、500GTL(75-80)、【Husqvarna】400 Enduro (85-88)、430 Enduro (85-88)、CR 125 (85-90)、CR 240 (84-85)、CR 250 (85-87)、CR 500 (86-87)、CX / CR 500 (84-85)、CX 125 (84-85)、CX 250 (84-85)、TC 500 (86-86)、TE 510 (86-87)、【KTM】125 LC(85)、125 LC(86)、125 MX(85)、125 MX(86)、125 XC(85)、125 XC(86-89)、250 Baja(86-89)、250 Country/Baja(85)、250 LC(85)、250 LC(86)、250 MC(83-84)、250 MX(85)、250 XC(85)、250 XC(86-89)、300 XC(85)、300 XC(86-90)、350 Country Cross(85)、350 GS(83-85)、350 MC/XC(81-83)、390 GS(83)、390 MC/XC(81-83)、420 MC/XC(81-83)、495 MC Leleu/MX Leleu(82-83)、50 MX(87-90)、500 GS 500K4Enduro(83-83)、500 LC(85-85)、500 LC(86-89)、500 MC/XC(81-83)、500 MX(85-85)、500 MX(86)、600 Enduro (4T)(84-86)、600 GS(85-85)、80 PL Watercooled(85-88)、80 RLW(80-81)、80 RSL/L/RS/RL/Bora/Chopper(80-85)、85 MX(90)、GS4 500 K4 350(82-83)、GXE50(87-88)、K4 350 500 K4(82-83)、RSV-50(86-89)、XC/XCE 600 Cross(85) 適合車種(ダブルディスクフロント):【Ducati】350 Paso(86-86)、350 Sport Desmo(77-80)、500 Pantah(85-89)、500 Sport Desmo(77-82)、500GTV(77-82)、【Husqvarna】200 Prof (86) 適合車種(リア):【Aprilia】125 Sport Pro.(92)、AF1 125 (87-88)、AF1 125 Europa / Futura(90-92)、AF1 125 Sintesi / Replica(89-91)、Classic 125(96-03)、Climber 200(93-95)、ETX 350(85-86)、ETX 350(86-92)、ETX 600(86-92)、Red Rose 125(89)、Red Rose 125(90-97)、RS 125 (99-05)、RS 125 Extrema(93-98)、RS 125 Pista(05-07)、RS 250 Pista(04)、RS 250(95-96)、RS 250(97-02)、Tuareg 125 AS(86)、Tuareg 125 Rally(89)、Tuareg 125 Rally(90-94)、Tuareg 125(86-87)、Tuareg 125(87-92)、Tuareg 250 Rally(86-86)、Tuareg 350 Wind(87)、Tuareg 350 Wind(88)、Tuareg 350(86)、Tuareg 350(88-89)、Tuareg 600 Wind(88)、Tuareg 600(86-87)、Tuono 125 ABS(04-07)、【Ducati】350 GTV(77-77)、350 Indiana(86-91)、350 Paso(86-86)、350 Sport Desmo(77-80)、400SS Junior(92-97)、400SS Nuda(92-96)、500 Pantah(85-89)、500GTV(77-82)、502 Single(93)、502 Supermono(93)、600SS (Supersport)(95-00)、748 / S(99-02)、748Biposto(95-98)、748R(00)、748R(01-02)、748SP(95-97)、748SPS(98-99)、750 Paso(86-88)、750SS Carenara(92-98)、750SS Nuda(92-92)、851 Strada(89-89)、851 Superbike(90-90)、888 SP5(93)、888 Strada/Superbike(93-93)、888SP4/SPS(92-95)、900 SL(92-97)、900 SS(90-94)、900FE(97-98)、900I. E.(90-93)、900SS (SuperSport)(95-97)、900SSR(92-92)、916 Biposto(94-98)、916SPS(97-98)、996 / SPS(99-01)、996 R / S(01)、996RS (slipper clutch)(00-01)、998/R/S(02-04)、998RS (slipper clutch)(02-03)、Indiana 750(85-86)、Indiana650(86-89)、M900 IL Monster(93-99)、M900(94-99)、MH900(00-01)、Monster 600(00-01)、Monster 600(94-99)、Monster 600M(94-99)、Monster 695(07-12)、Monster 750 I.E.(02)、Monster 750(00-01)、Monster 750(96-99)、Monster 800 I.E./S.I.E./I.E. Dark(03-07)、Monster 900 I.E.(02)、Monster 900(00-01)、Monster I.E./Dark I.E./S.I.E(03-06)、Monster M620 I.E. Dark(02-06)、Monster M620 I.E./ S I.E.(02-06)、Monster S2R/ABS(05-07)、Monster S4(01-03)、Monster S4R(04-06)、Monster400 (国内仕様)(01-06)、Pantah 600 SL/TL(76-89)、Paso(89-89)、Super Sport 750(92-94)、Supersport SS750(95-99)、【Husqvarna】200 Prof (86)、【KTM】125 LC(86)、125 MX(86)、125 XC(86-89)、250 LC(86)、250 MC(83-84)、250 XC(86-89)、300 XC(86-90)、500 LC(86-89)、500 MX(86)、620 Duke(96-98)、640 Duke(99-02)、80 PL Watercooled(85-88)、80 RLW(80-81)、80 RSL/L/RS/RL/Bora/Chopper(80-85)

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07BB01SP適合車種(フロント):【Aprilia】Climber 200(93-95)、MX 250 Cross(85)、RX 250(86-86)、Tuareg 50(85)、【Ducati】350 Desmo(75-78)、350 GTV(77-77)、500GTL(75-80)、【Husqvarna】400 Enduro (85-88)、430 Enduro (85-88)、CR 125 (85-90)、CR 240 (84-85)、CR 250 (85-87)、CR 500 (86-87)、CX / CR 500 (84-85)、CX 125 (84-85)、CX 250 (84-85)、TC 500 (86-86)、TE 510 (86-87)、【KTM】125 LC(85)、125 LC(86)、125 MX(85)、125 MX(86)、125 XC(85)、125 XC(86-89)、250 Baja(86-89)、250 Country/Baja(85)、250 LC(85)、250 LC(86)、250 MC(83-84)、250 MX(85)、250 XC(85)、250 XC(86-89)、300 XC(85)、300 XC(86-90)、350 Country Cross(85)、350 GS(83-85)、350 MC/XC(81-83)、390 GS(83)、390 MC/XC(81-83)、420 MC/XC(81-83)、495 MC Leleu/MX Leleu(82-83)、50 MX(87-90)、500 GS 500K4Enduro(83-83)、500 LC(85-85)、500 LC(86-89)、500 MC/XC(81-83)、500 MX(85-85)、500 MX(86)、600 Enduro (4T)(84-86)、600 GS(85-85)、80 PL Watercooled(85-88)、80 RLW(80-81)、80 RSL/L/RS/RL/Bora/Chopper(80-85)、85 MX(90)、GS4 500 K4 350(82-83)、GXE50(87-88)、K4 350 500 K4(82-83)、RSV-50(86-89)、XC/XCE 600 Cross(85) 適合車種(ダブルディスクフロント):【Ducati】350 Paso(86-86)、350 Sport Desmo(77-80)、500 Pantah(85-89)、500 Sport Desmo(77-82)、500GTV(77-82)、【Husqvarna】200 Prof (86) 適合車種(リア):【Aprilia】125 Sport Pro.(92)、AF1 125 (87-88)、AF1 125 Europa / Futura(90-92)、AF1 125 Sintesi / Replica(89-91)、Classic 125(96-03)、Climber 200(93-95)、ETX 350(85-86)、ETX 350(86-92)、ETX 600(86-92)、Red Rose 125(89)、Red Rose 125(90-97)、RS 125 (99-05)、RS 125 Extrema(93-98)、RS 125 Pista(05-07)、RS 250 Pista(04)、RS 250(95-96)、RS 250(97-02)、Tuareg 125 AS(86)、Tuareg 125 Rally(89)、Tuareg 125 Rally(90-94)、Tuareg 125(86-87)、Tuareg 125(87-92)、Tuareg 250 Rally(86-86)、Tuareg 350 Wind(87)、Tuareg 350 Wind(88)、Tuareg 350(86)、Tuareg 350(88-89)、Tuareg 600 Wind(88)、Tuareg 600(86-87)、Tuono 125 ABS(04-07)、【Ducati】350 GTV(77-77)、350 Indiana(86-91)、350 Paso(86-86)、350 Sport Desmo(77-80)、400SS Junior(92-97)、400SS Nuda(92-96)、500 Pantah(85-89)、500GTV(77-82)、502 Single(93)、502 Supermono(93)、600SS (Supersport)(95-00)、748 / S(99-02)、748Biposto(95-98)、748R(00)、748R(01-02)、748SP(95-97)、748SPS(98-99)、750 Paso(86-88)、750SS Carenara(92-98)、750SS Nuda(92-92)、851 Strada(89-89)、851 Superbike(90-90)、888 SP5(93)、888 Strada/Superbike(93-93)、888SP4/SPS(92-95)、900 SL(92-97)、900 SS(90-94)、900FE(97-98)、900I. E.(90-93)、900SS (SuperSport)(95-97)、900SSR(92-92)、916 Biposto(94-98)、916SPS(97-98)、996 / SPS(99-01)、996 R / S(01)、996RS (slipper clutch)(00-01)、998/R/S(02-04)、998RS (slipper clutch)(02-03)、Indiana 750(85-86)、Indiana650(86-89)、M900 IL Monster(93-99)、M900(94-99)、MH900(00-01)、Monster 600(00-01)、Monster 600(94-99)、Monster 600M(94-99)、Monster 695(07-12)、Monster 750 I.E.(02)、Monster 750(00-01)、Monster 750(96-99)、Monster 800 I.E./S.I.E./I.E. Dark(03-07)、Monster 900 I.E.(02)、Monster 900(00-01)、Monster I.E./Dark I.E./S.I.E(03-06)、Monster M620 I.E. Dark(02-06)、Monster M620 I.E./ S I.E.(02-06)、Monster S2R/ABS(05-07)、Monster S4(01-03)、Monster S4R(04-06)、Monster400 (国内仕様)(01-06)、Pantah 600 SL/TL(76-89)、Paso(89-89)、Super Sport 750(92-94)、Supersport SS750(95-99)、【Husqvarna】200 Prof (86)、【KTM】125 LC(86)、125 MX(86)、125 XC(86-89)、250 LC(86)、250 MC(83-84)、250 XC(86-89)、300 XC(86-90)、500 LC(86-89)、500 MX(86)、620 Duke(96-98)、640 Duke(99-02)、80 PL Watercooled(85-88)、80 RLW(80-81)、80 RSL/L/RS/RL/Bora/Chopper(80-85)

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴リボルバー型ソケット拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバーグッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴リボルバー型ソケット拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバーグッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴リボルバー型ソケット拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバーグッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴リボルバー型ソケット拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバーグッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

プロト独自のスカート&ダンパー構造と信頼のカシメ方式を採用し、高い安全性を誇るスウェッジラインブレーキホース。多彩なカラーパターンでオリジナリティを演出します。

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07HO10SA販売備考：セリエオロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：シンタード適合車種(フロント):【HONDA】NV750Cシャドウ(85)、VT1100Cシャドウ(89-93)、トランザルプ600V(87-91) 適合車種(ダブルディスクフロント):【HONDA】GL1200アスペンケード(84-85)、GL1200ゴールドウイング(84-87) 適合車種(リア):【HONDA】CB750FB/FC(81-82)、CB750Fインテグラ(82)、CB750FボルドールII(81-83)、CBR400F(84-85)、CBR400R(86-88)、CBR750スーパーエアロ(87)、CBX1000(81)、CBX750F(83-87)、CBX750Fボルドール(85)、FT500(82)、GL1200アスペンケード(84-85)、GL1200ゴールドウイング(84-87)、GL1500ゴールドウイング(88-89)、NS250F/R(84-85)、NS400R(85-87)、NSR250R(86-87)、VF400Fインテグラ(84-85)、VF750F(83)、VFR400R/Z (NC21)(86-87)、VFR750F(86-87)、ゴールドウイングSE(89-00)