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アプリリア(aprilia)(1)
カワサキ(KAWASAKI)(53)
スズキ(SUZUKI)(37)
ドゥカティ(DUCATI)(4)
ハーレー(HARLEY-DAVIDSON)(3)
ホンダ(HONDA)(59)
ヤマハ(YAMAHA)(84)
愛車のドレスアップに是非どうぞ!
主な適合車種AX-1 NX250J/K/R/R3(87-89)、GB250 クラブマン H/J/L/P/S/V(87-97)、MVX250F D(83)、VT250F/SPエディション FG/FG-YA/F2H(86-88)、VTR250 W/W2/Y(98-99)、VTZ250 H/H-2/J/K(87-92)、ジェイド/S FM/2/FN-3/FP/FP-2(91-92)、スパーダ VT250J(88-91)、ゼルビス VT250FN/FN-2(91-97)、ホーネット CB250FT/V/X/FV/FX(96-99)、マグナ250/S VT250CR/CT/CV/CX/C1(94-97/96-00)、CB-1/TYPE2 CB400FK/2FL/2/FM/2(89-91)、CB400Four V/-2/W/W-2(97-98)、CB400SF/BS/BR R/S/T/V/NC/W(92-98)、CB400SF ハイパーVTEC スペック2-3(02-04)、CB400SS SS2(01-05)、CBR400F/エンデュランス/F3 FF/F2F/F2E-YA(85-87)、シャドウ・シャドウスラッシャー NV400C1/C21/C2V/C2W/CX/C2X(-00/00-04)、ブロス NT400J/K/K2/L/L2(88-90)、ホーネット600 CB600Fw/Fx(98-99)、CB750 F2N/N-2/T/T2/1(92-95)、CBR750 スーパーエアロ FH/FJ(87-)、シャドウ750/シャドウスラッシャー NV750C2V/C2W/C2X(97-00)、マグナ750 VF750CR/CS/CDS(93-95)
1個
￥3,198
税込￥3,518
4日以内出荷
全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ
「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリート
での必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。
・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、
指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。
・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能
ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)
クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整
主な適合車種REBEL250/500 17-20/CB250R 18-19
素材ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)
全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ
「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリート
での必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。
・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、
指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。
・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能
ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)
クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整
素材ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)
主な適合車種REBEL250/500 17-20
ゲイルスピード オリジナルのワイヤークラッチホルダーキット。レバー比やレバー位置の調整など、ゲイルスピードならではの機能を搭載し、それぞれのライダーが求める絶妙なタッチを実現。
また、マスターシリンダー同様にアルミ鍛造材を使用し、ガタつきがなく指先の力が逃げない高剛性と軽量化を両立させています。
仕様【ショートレバー仕様】レバーレシオ 32/34mm
色ブラック
サイズショートサイズ(ラウンドタイプ)
タイプミラーホルダー(クランプ)
1個
￥36,980
税込￥40,678
7日以内出荷
ゲイルスピード オリジナルのワイヤークラッチホルダーキット。レバー比やレバー位置の調整など、ゲイルスピードならではの機能を搭載し、それぞれのライダーが求める絶妙なタッチを実現。
また、マスターシリンダー同様にアルミ鍛造材を使用し、ガタつきがなく指先の力が逃げない高剛性と軽量化を両立させています。
タイプスタンダード(クランプ)
1セット
￥3,198
税込￥3,518
4日以内出荷
全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)
ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。
材質ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)
クラッチブレーキ/油圧式クラッチ：1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)、クラッチ：ワイヤー長調整とは別に無段階で調整
全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。
精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。
手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能
材質ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)
色レッド
クラッチブレーキ/油圧式クラッチ：1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)、クラッチ：ワイヤー長調整とは別に無段階で調整
主な適合車種GROM 13-20/CB400SF 99-17 etc
1個
￥5,798
税込￥6,378
3日以内出荷
全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。
精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。
手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能
材質ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)
色レッド
クラッチブレーキ/油圧式クラッチ：1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)、クラッチ：ワイヤー長調整とは別に無段階で調整
主な適合車種CBR250RR 17-19
1個
￥5,798
税込￥6,378
3日以内出荷
全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。
精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。
手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能
材質ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)
色ガンメタ
クラッチブレーキ/油圧式クラッチ：1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)、クラッチ：ワイヤー長調整とは別に無段階で調整
主な適合車種GROM 13-20/CB400SF 99-17 etc
1個
￥5,798
税込￥6,378
29日以内出荷
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