10ページ目: ペダル・ステップ・カバー

エンブレム取付け穴の位置はK1-K2用、K3-K6用エンブレムどちらもご使用頂けるようにマルチホール仕様です。左右単品でのデリバリー。

エンブレム取付け穴の位置はK1-K2用、K3-K6用エンブレムどちらもご使用頂けるようにマルチホール仕様です。左右単品でのデリバリー。

K0-K4用フューエルコックをタンクにマウントするボルトセット。ワッシャーには信頼と実績に定評のある米国PINGEL社製のカッパー素材を使用。 ボルト、ワッシャー各2PC入り1SETでのデリバリー。

ダイキャスト製リザーブ付デュアルアウトコックはK0～K4まで共通部品として幅広くご使用いただけます。

エンジンマウントは単にエンジンをマウントする為のステーの役割だけではなく、 エンジンとフレームを一体化させることにより車輌全体の剛性アップへとつながります。又、強度・耐久性の向上はもちろんのことスタイリッシュなフォルムをも同時に実現します。

エンジンマウントは単にエンジンをマウントする為のステーの役割だけではなく、 エンジンとフレームを一体化させることにより車輌全体の剛性アップへとつながります。又、強度・耐久性の向上はもちろんのことスタイリッシュなフォルムをも同時に実現します。

80年代初頭AMAスーパーバイクシリーズのチャンピオンシップで "エディーローソン"が駆った "KZ1000S1モデル"をモチーフに再現しました。 当時のスタイルを崩さず露骨さを残したまま最新の技術で切削加工を施しています。 素材は超ジュラルミン系アルミニウム2017材を使用。 ステップバーはS1を彷彿させるラバータイプの可倒式を採用。 STDマスターシリンダーをご使用いただけます。

インシュレーターをシリンダーヘッドにマウントするの際に使用するガスケット。1台3個セットでのデリバリーです。

劣化していると水分やゴミなどを吸い込み、不調の原因になります。 1台分3個セットでのデリバリーです。

ノーマルインシュレーター用のスチール製バンド。キャブレターの脱落防止や二次エアーの吸入を防ぎます。1台分3個セットでのデリバリー。

"MACH"の文字を冠するアルミダイカスト製サイドカバーエンブレム。

樹脂製パッドとアルミベースの一体構造により十分な強度を確保。転倒時の衝撃を受け流し、クランクケース割れなどの致命的なマシンダメージを最小限に抑えます。設定車種にボルトオン設計。補修部品もご用意。

・片側補修用キット。 ※転倒等で片側のみ交換されたい方用のキット。 ・(79941)用補修。

樹脂製パッドとアルミベースの一体構造により十分な強度を確保。転倒時の衝撃を受け流し、クランクケース割れなどの致命的なマシンダメージを最小限に軽減。設定車種にボルトオン設計。補修部品もご用意。

樹脂製パッドとアルミベースの一体構造により十分な強度を確保。転倒時の衝撃を受け流し、クランクケース割れなどの致命的なマシンダメージを最小限に抑えます。設定車種にボルトオン設計。補修部品もご用意。

樹脂製パッドとアルミベースの一体構造により十分な強度を確保。転倒時の衝撃を受け流し、クランクケース割れなどの致命的なマシンダメージを最小限に抑えます。設定車種にボルトオン設計。補修部品もご用意。

樹脂製パッドとアルミベースの一体構造により十分な強度を確保。転倒時の衝撃を受け流し、クランクケース割れなどの致命的なマシンダメージを最小限に抑えます。設定車種にボルトオン設計。補修部品もご用意。

バックステップキット(品番51-78-02)専用タンデムステップキット。純正タンデムバーを使用します。

OVER製 SR400(FI)用マフラー(品番：16-401-05、16-401-06)にタンデムステップを移設して取付けるためのプレートセットです。左右セット。取付け用ボルト、カラー付属

純正ブレーキマスター、ブレーキスイッチ使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。ABSモデル対応。純正シフター対応。逆チェンジ不可。

純正ブレーキマスター、ブレーキスイッチ使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。ABSモデル対応。純正シフター対応。逆チェンジ不可。

純正ブレーキマスター使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。タンデムステップ使用可能。逆チェンジ不可。ABS車への取り付けも可能です。

純正ブレーキマスター使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。タンデムステップ使用可能。逆チェンジ不可。ABS車への取り付けも可能です。

チェンジ、ブレーキペダル可動部ベアリング仕様。正チェンジのみ。純正ブレーキマスター使用可能。ZRX1200DAEGへ装着する際の注意点・・・純正マフラーと同時装着の場合、70mmバック、40mmアップのポジションが使用できません。ポジションによってはブレーキホースの取回しがきつくなります。フィッティングの取り回しを変更してください。純正より30mm程度長いブレーキホースへの交換を推奨いたします。

純正ブレーキマスター使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。純正ブレーキランプスイッチ使用可能。逆チェンジ不可。ABSモデル対応。

純正ブレーキマスター使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。純正ブレーキランプスイッチ使用可能。逆チェンジ不可。ABSモデル対応。

純正ブレーキマスターシリンダー、ブレーキホース対応。純正リザーバータンク対応。純正ブレーキスイッチ対応。純正マフラー使用不可(エキパイが干渉します)。純正スプロケットカバー使用不可(OVER品番：57-78-11推奨)。逆チェンジ不可。サイドスタンド使用可能。タンデムステップキット別売り(OVER品番：90-78-00)。

純正ブレーキマスター使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。純正ブレーキランプスイッチ使用可能。逆チェンジ不可。ABS付モデルには対応していません。

純正ステップブラケット(フレーム側)に無加工で取付け可能。純正キックアーム使用可能。純正サイドスタンド使用可能。純正ブレーキマスター、ブレーキスイッチ使用可能。KSR110に取り付けは車台番号KL110A-A04881以降のモデルが対象となります。

正チェンジのみ。純正ブレーキホース、ブレーキマスター、ブレーキスイッチ使用可能。

正チェンジのみ。純正ブレーキホース、ブレーキマスター、ブレーキスイッチ使用可能。

純正ブレーキマスター使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。タンデムステップ使用可能。逆チェンジ不可。ABS付モデルに対応しています。

純正ブレーキマスター使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。タンデムステップ使用可能。逆チェンジ不可。ABS付モデルに対応しています。

純正ブレーキマスター使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。タンデムステップ使用可能。逆チェンジ不可。ABS有り、無しの両モデルに対応しています。

純正ブレーキマスター使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。タンデムステップ使用可能。逆チェンジ不可。ABS有り、無しの両モデルに対応しています。

純正ブレーキマスター、ブレーキスイッチ使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。ABSモデル対応。逆チェンジ可。マフラーステーは付属しません。

純正ブレーキマスター、ブレーキスイッチ使用可能。純正ブレーキホース使用可能(純正長にて使用できます)。ABSモデル対応。逆チェンジ可。マフラーステーは付属しません(ブレーキ側の黒いステー)。

純正ドラムブレーキロッド対応。純正マフラー使用不可(ヒートガードが干渉します)。純正タンデムステップ対応。逆チェンジ不可。

純正ドラムブレーキロッド対応。純正マフラー使用不可(ヒートガードが干渉します)。純正タンデムステップ対応。逆チェンジ不可。