バイク用マフラー

汎用タイプのサイレンサーエンドバッフル(内径：19.8mm)。サイレンサーエンドへ装着して音量を抑えます。レトロタイプは、プルアウトバーをエンド部センターへ配置したレトロ風デザインを採用。スタンダードタイプは、エンドパイプを奥側へ設置してバッフルが見えにくいデザインとしました。スチール製黒塗装仕上げ。固定ボルト(M6×12L)付属。お買い求めの際は必ず使用中のマフラー(サイレンサー)内径を測ったうえで、適合する商品をお選びください。車両により消音効果は異なります。

汎用タイプのサイレンサーエンドバッフル(内径：19.8mm)。サイレンサーエンドへ装着して音量を抑えます。レトロタイプは、プルアウトバーをエンド部センターへ配置したレトロ風デザインを採用。スタンダードタイプは、エンドパイプを奥側へ設置してバッフルが見えにくいデザインとしました。スチール製黒塗装仕上げ。固定ボルト(M6×12L)付属。お買い求めの際は必ず使用中のマフラー(サイレンサー)内径を測ったうえで、適合する商品をお選びください。車両により消音効果は異なります。

アドレスV100専用に開発した、さりげない風貌の中にハイスペックな性能を詰め込んだ「ボンネビルベーシックⅡスポーツタイプマフラー」です。 長年のレース活動から蓄積されたデータより算出された物をベースにシャーシダイナモ等のテストを繰り返し、さらに煮つめたスポーツタイプのスペシャルエキゾーストシステムです。 外見はノーマルマフラーの様で、純正のマフラーカバーを取り付ける事が出来ます。 なめらかな本体リング(チャンバー本体の1つ1つのパーツのこと)形状は、カクカクしすぎてパワーを食われる様なチャンバーと違い滑らかに排気を促進し、カデナシー効果により出力を向上させます。(最高速がUPします。) 特にアドレスV100はフロントパイプに国内初の31Φを採用し、導かれていく排気ガスに対して、サブチャンバー的な効果を生み出す構造としました。 この結果、ワイドなパワーバンドを実現し、高品位な仕上りとなっています。 もちろんボアUPしても十分に対応する上、高回転時においてもトルクの先細り感が無く最高速を大きく向上させます。 本体を耐熱ブラック塗装としチャンバーの様な派手さを隠しながらも、内部構造は新設計でレース用のそれに近い構造で、高い耐久性と消音性を併せ持ち改造車にも対応します。 又、内容量が大きい為、消音効果も高くいつまでもGOODサウンドを維持し、さらに耐久性を向上させるため材料の肉厚を従来のものより厚くし、転倒やアクシデント時のダメージを軽減させます。 ノーマル車に取り付ける時はノーマルキャブレターのセッティングは不要ですが、駆動系のセットUPは必要です。 CE11A/CE13A共通です。センタースタンド使用可能です。

ベストセラー「パラライザーⅡ」がさらにパワーup! チャンバー容量を大巾に引き上げ、ニュースペックで登場! パワー/トルク/出力特性の向上を達成しました。 ノーマル車に取り付けるだけで出力up、最高速も約5～15km/hUPします。(要ノーマルエアクリーナーBOX) 基本的には、ウェイトローラーのセッティングが必要です。オートバイの状態(エンジンコンディションのちがい)によりウェイトローラーのセッティングは変化します。 各自のエンジンコンディション別の軽量化でよく走るようになります。

修理・加修に穴が開いて排気漏れ、詰まって速度が出ない。そんな時、リーズナブルなのに高品質なバイクパーツセンター製品を修理・加修にご利用ください。

S-B13SO4-HJGTJPP

メーカー名：アクラポビッチメーカー品番：S-H4E1-FDHLT理想的なエンジン性能を引き出すためにヘッダー部に設けられたバイパスラインパイプ、排気流速を高めるためのテーパー形状としたエキゾーストパイプは、パワーアップと更なる軽量化をはかるためチタンをに採用した最上級モデルです。販売備考：FIM音量規制適合適合情報：ホンダ[HONDA] CRF450R 25

メーカー名：アクラポビッチメーカー品番：S-Y2MET17-FDHLTA理想的なエンジン性能を引き出すためにヘッダー部に設けられたバイパスラインパイプ、排気流速を高めるためのテーパー形状としたエキゾーストパイプは、パワーアップと更なる軽量化をはかるためチタンをに採用した最上級モデルです。適合情報：ヤマハ[YAMAHA] WR250F 24ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 24

定番スタイルのワンピース構造。ステー部にMADMAXロゴ入り!飽きのこないシンプルなデザインのショート管です。インナーサイレンサー付属(脱着可能)エキパイΦ35/テールパイプΦ70

定番スタイルのワンピース構造。ステー部にMADMAXロゴ入り!飽きのこないシンプルなデザインのショート管です。インナーサイレンサー付属(脱着可能)エキパイΦ35/テールパイプΦ70

定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。JMCA認定品。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。●Made in Japan

ベストセラー「パラライザーⅡ」がさらにパワーup! チャンバー容量を大巾に引き上げ、ニュースペックで登場! パワー/トルク/出力特性の向上を達成しました。 ノーマル車に取り付けるだけで出力up、最高速も約5～15km/hUPします。(要ノーマルエアクリーナーBOX) 基本的には、ウェイトローラーのセッティングが必要です。 オートバイの状態(エンジンコンディションのちがい)によりウェイトローラーのセッティングは変化します。 各自のエンジンコンディション別の軽量化でよく走るようになります。

KAWASAKIトリプルの特徴とも言える3本マフラーを完全復刻。純正同様にエキパイから後方チャンバーに向かってのテーパー形状を忠実に再現。 そのフォルムは、美しいクロームメッキと相まって、さながら上質な管楽器のような高級感を醸し出します。 エキパイ、フランジ、ジョイントバンド付。

純正に対し、大幅な軽量化と環境性能を両立した車検対応スリップオン。後方がわずかにアップ(3.5°)した形状のオーソドックスなメガホンマフラーで様々なスタイルに似合います。歯切れ良い重低音。

SS300独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフルのほかオプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。新基準採用スチールウールには耐熱800℃を誇るリバーライトを採用。さらにグラスウールには新世代消音材ADテックスを採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。

クラシカルな細身スタイルのサイレンサーが魅力のマフラー。

ボルトオンで性能を発揮できるよう設計しています。 キャブレター、ウェイトローラー等、セッティング不用でご使用いただけます。

情熱を秘めた静かで鋭い走り。 きっとこの感動の中で多くのシーンに出会うだろう。たくさんの風に吹かれるだろう。 実走とシャーシダイナモによるパワーチェックを繰り返し、車種・形状ごとにベストなサイレンサー構造を追究。

高品質なチタン製アウタースリーブに、ステンレス製リンクパイプとインナー構造を組み合わせた本製品は、カーボンファイバー製エンドキャップとヒートシールドを装備。さらにモノクロのロゴステッカーで精悍な仕上がりとなっています。独自設計のマフラー形状と専用プロファイルにより、Euro 5+に適合した新型Versys 1100に求められる耐久性を確保。ヒートシールドはライダーや荷物への熱からの保護も兼ね備えています。純正マフラー比で約51.1%(2.6kg)の軽量化を実現。スロットルレスポンスの向上に重点を置いて開発され、中速域では+2.4kW(3.3hp)、トルクは+4.2Nm(いずれも5，500rpm時)の性能アップを、社内ダイノによるKawasaki Versys 1100との比較テストで実証しています。深みのあるスポーティかつ躍動感あふれるサウンドも魅力。ボルトオンで簡単に取り付けでき、ECUの再マッピングも不要。

高品質なステンレス製エキゾーストシステムに、軽量なチタン製アウタースリーブを組み合わせ、職人の手によるカーボンファイバー製エンドキャップで美しく仕上げられています。ブラックコーティングと新設計のレリーフ加工内に刻まれたAkrapovi?ロゴにより、洗練されたスポーティなルックスと上質な存在感を演出します。純正比で38%以上の軽量化を実現し、あらゆる路面でのハンドリング性能を向上。アクラポヴィッチならではの深みのあるスポーティなサウンドは、トルクフルな2気筒エンジンと見事に調和します。取り付けも簡単で、リマッピングは不要。BMW純正サイドケースとの併用性も確保されています。

新設計のフォルムは車体ラインに美しく沿うようにデザインされ、レーシーなルックスを演出。エンドキャップとアウタースリーブには軽量なチタンを、リンクパイプには高品質なステンレススチールを使用し、純正マフラー比で約49%もの軽量化を実現しました。Akrapovi?(アクラポヴィッチ)社のダイノテストでは、ホンダ CRF300L 純正マフラーとの比較で、5，100rpm時に最大1.3hpのパワーアップ、1.8Nmのトルク向上を確認。全回転域でスムーズなスロットルレスポンスと明確な性能向上を体感できます。さらに、アクラポヴィッチならではの重厚で迫力あるエキゾーストサウンドも魅力。装着はボルトオンで簡単、ECUの再セッティングも不要です。

全国二輪車用品適合会(JMCA)にて排出ガス規制(一酸化炭素・炭化水素・窒素酸化物濃度)と音量規制(近接排気騒音・加速走行騒音)の測定を行い、政府より認可を受けたマフラーです。このTMAX560用エキゾーストシステムは、サンドブラスト仕上げによる完璧な質感を持つ高品位チタン製マフラーアウタースリーブと、ステンレス製のリンクパイプおよびヘッダーで構成されています。エンドキャップにはアクラポヴィッチのロゴをエンボス加工したカーボンファイバー製を採用し、独自のデザインを演出。新設計のマフラーに加えてカーボンファイバー製ヒートシールドと触媒コンバーターも付属。重量は純正システム比で 1.9kg(約21.9%)の軽量化を達成。スロットルレスポンスを最適化し、アクラポヴィッチ特有の重厚で鮮やかなサウンドを実現します。リマッピング不要のプラグ&プレイに対応しています。

このシステムは、レースで実証された高品質な素材を使用して構成されています。チタン製の高級サイレンサー外筒に、ステンレス製のリンクパイプとエキゾーストパイプを組み合わせ、ハンドメイドのカーボンファイバー製エンドキャップとダブルヒートシールドで仕上げています。新デザインでは、よりスポーティなルックスを演出するショートタイプのサイレンサーを採用。車体サイドに向けて排気されることで、強いビジュアルインパクトを与えます。Tracer 9において、標準マフラーとRacing Line(Titanium)を比較したベンチテストでは、最高出力が10，000rpm時に1.5kW(2.0hp)、トルクが9，700rpm時に1.3Nm向上しました。さらに、深みのある力強いサウンドを生み出します。・プラグ&プレイ方式により、リマッピングの必要はありません。・ハードケースやセンタースタンドを含むYAMAHA純正アクセサリーとも併用可能です。

Racing Line(レーシングライン)は、エキゾーストシステムのチューニング工程における”完全なステップアップ”を実現し、価格と最適な性能のバランスを高い次元で両立しています。このレーシングエキゾーストシステムは、愛車に最大限の性能を求めるライダーのために設計されています。純正エキゾーストシステムと比較して軽量であり、卓越した製造品質とエンジン性能の向上、さらにピュアなレーシングサウンドを実現しています。

MotoGP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。その性能・クォリティ・サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

MotoGP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。その性能・クォリティ・サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

このフルエキゾーストシステムは軽量チタン製で、共鳴室一体型のエキパイとデボス加工のアクラポヴィッチロゴを備えています。レース部門との共同開発により、トップレベルのオフロード経験を活かし、パワーとトルクの最適化を追求。プロライダーがMXコースでテストし、最も適した仕様が選ばれました。耐久性を高める革新的な構造で、排気効率を保ちながら消音性能も向上。車体の限られたスペースに収まる専用設計です。サイレンサー外筒には新技術による大型ロゴが採用され、高温下での耐久性も強化されています。純正比21.3%(0.9 kg)軽量化し、部位ごとの最適な厚みにより強度と保護性能を両立。FIM規制109 dBを満たす深いレーシングサウンドを発し、ECUのリマップ不要で簡単に装着できます。本製品は公道での排出ガス規制に適合していません。

アクラポビッチのエキゾーストラインナップにおけるフラッグシップモデルであり、トップファクトリーチームによって使用・テストされている、最高峰のパフォーマンスエキゾーストシステムです。エンジン性能を最大限に引き出しつつ車体全体のハンドリングを最適化するため、軽量化にも徹底してこだわり、車種ごとに専用設計されています。新設計のオーバルフランジ(自社鋳造)を採用し、システム全体をチタンのみで構成。マフラーの独自形状と、全体に刻まれたエンボスライン、サンドブラスト仕上げのチタンエンドキャップが、デザイン性を新たなレベルへと引き上げています。・ECUリマッピングは必須となります。・カーボンファイバー製マフラーブラケット付属本製品は、公道走行に必要な排ガス規制に適合していません(一般公道・高速道路での使用不可)。