4ページ目: バイク用マフラー

美しく仕上げられたカーボンファイバー製マフラーアウタースリーブと高品質チタン製エンドキャップを採用し、リンクパイプおよびサイレンサー内部構造もすべてチタン製としたフルエキゾーストシステムです。全回転域でリニアな出力特性を発揮するとともに、チタン製内部構造を採用した軽量な六角形サイレンサーにより、スポーティで迫力のあるサウンドを実現します。また、本システムの美しい仕上がりをさらに引き立てるオプションのアルミ製マフラーステー(P-MBK10E3)も設定されています。

Evolution Line S-K10E12-RC用のレゾネーター付きチタンリンクパイプです。排気音量を低減し、厳しい騒音規制のあるサーキット走行に対応します。性能を最大限に発揮するため、ECUセッティングを推奨します。競技専用品。最高の性能、スロットルレスポンス、および耐久性を得るため、ECUリマッピング(再セッティング)を推奨します。

ネオレトロスタイルに合わせて設計された、ブラック仕上げの高品質ステンレス製ダブルコニカルマフラー。車体ラインに自然に溶け込みつつ、スポーティで存在感のあるデザインを実現しています。リンクパイプとヒートガードも高品質ステンレス製を採用。ライダーや荷物を熱から保護する2ピース構造のヒートガードには、特徴的なブラックコーティングが施されています。マフラー本体にはレーザー刻印によるAkrapovicロゴを配置。エンドキャップには立体的なプレス加工を施し、細部までこだわったデザインとスポーティなサウンドを両立しています。レースで実績のある素材を使用し、純正比50.9%(1.4kg)の軽量化を実現。社内ダイノ測定では、純正マフラー装着車比で最大0.8kW(1.1hp)/8200rpm、最大トルク0.8Nm/7900rpmの性能向上を発揮します。

レースで実証された素材を採用し、サーキット専用として開発されたフルチタンエキゾーストシステム。Moto3マシンをイメージした左右2本出しサイレンサーを採用し、サンドブラスト仕上げのサイレンサー外筒とエンドキャップがレーシーな雰囲気を演出します。手作業で製作されたカーボンファイバー製ヒートシールド、レーザー刻印のAkrapovicロゴ、ハニカム形状のエンドキャップカバーを備えています。自社チタン鋳造によるオーバル形状エキゾーストフランジを採用し、全回転域で性能を向上。純正マフラー装着時と比較して、10，000rpmで7kW(9.5hp)の出力向上、6，000rpmで8.9Nmのトルク向上を実現しています。・Vツインエンジンらしい重厚でスポーティなサウンドを実現。・装着時にはECUリマッピングが必須です。・Euro5+車両(O2センサー2基仕様)に装着した場合、純正触媒との仕様差異を検知してエンジンチェックランプが点灯します。

ネオレトロスタイルに合わせて設計された、ブラック仕上げの高品質ステンレス製ダブルコニカルマフラー。車体ラインに自然に溶け込みつつ、スポーティで存在感のあるデザインを実現しています。リンクパイプとヒートガードも高品質ステンレス製を採用。ライダーや荷物を熱から保護する2ピース構造のヒートガードには、特徴的なブラックコーティングが施されています。マフラー本体にはレーザー刻印によるAkrapovicロゴを配置。エンドキャップには立体的なプレス加工を施し、細部までこだわったデザインとスポーティなサウンドを両立しています。レースで実績のある素材を使用し、純正比50.9%(1.4kg)の軽量化を実現。社内ダイノ測定では、純正マフラー装着車比で最大0.8kW(1.1hp)/8200rpm、最大トルク0.8Nm/7900rpmの性能向上を発揮します。

適合年式 2003年～2003年モデル。素材/レイアウト SLIP-ON。サイレンサー チタン。音量 97db。重量 2.8kg(STD 5.5kg) タンデム。 ドレン。 エレメント。 バッフル。JMCA認証認証制度適合品。サイレンサーサイズ チタンΦ120×500

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。純正キャタライザーに直接差し込んで装着します。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット、マフラークランプ、リンクパイプと取り外し可能なバッフルが付属。純正リンクパイプがキャタライザーに溶接されている一部モデルには装着できません。必ず車両をご確認ください。(リンクパイプがクランプ固定されている場合のみ適合)。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。注意事項。※2025年モデルはリンクパイプが取り外せないため適合不可

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット、マフラークランプと取り外し可能なバッフルが付属。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。注意事項。※2022年モデル以降はリンクパイプの形状が異なるため適合不可(マフラーハンガーの穴位置が合わないため固定不可)

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット・マフラークランプと取り外し可能なバッフルが付属。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。スポークホイール車のみ装着可能。キャストホイール車には適合しませんのでご注意ください。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。注意事項。※キャストホイールBonneville(SE含む)はリンクパイプ形状が異なるため適合不可

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット、マフラークランプと取り外し可能なバッフルが付属。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット、マフラークランプと取り外し可能なバッフルを付属。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

ショートタイプのスリップオンマフラー「SATURN V(サターンファイブ)」。エンドキャップは贅沢なアルミ削り出し、本体は耐食性に優れた300系ステンレスを使用。装着に必要なガスケット、マフラークランプと取り外し可能なバッフルが付属。2021年モデルから純正リンクパイプが延長され適合不可でしたが、。マフラーステーのゴムブッシュを変更することで全年式適合となりました。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

GPスタイルのスリップオンマフラー「ODIN(オーディン)」。耐食性に優れた300系ステンレスロールを丁寧に溶接することでスポーティかつクラシカルなデザインを実現。装着に必要なガスケット、マフラークランプと2種類のバッフルを付属。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

GPスタイルのスリップオンマフラー「ODIN(オーディン)」。耐食性に優れた300系ステンレスロールを丁寧に溶接することでスポーティかつクラシカルなデザインを実現。スポークホイール車のみ装着可能。キャストホイール車には適合しませんのでご注意ください。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。注意事項。※Bonneville SEはリンクパイプ形状が異なるため適合不可

GPスタイルのスリップオンマフラー「ODIN(オーディン)」。耐食性に優れた300系ステンレスロールを丁寧に溶接することでスポーティかつクラシカルなデザインを実現。装着に必要なガスケット、マフラークランプと2種類のバッフルが付属。2021年から純正リンクパイプが延長され適合不可でしたが、。マフラーステーのゴムブッシュを変更することで全年式適合となりました。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。

GPスタイルのスリップオンマフラー「ODIN(オーディン)」。耐食性に優れた300系ステンレスロールを丁寧に溶接することでスポーティかつクラシカルなデザインを実現。装着に必要なガスケット、マフラークランプと2種類のバッフルが付属。職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます。2022年モデルからエキパイ形状変更があったため2016～2021年モデルへの装着を推奨します。

スラッシュカットエンドの無骨かつシンプルなスリップオンマフラー「MAYHEM(メイヘム)」。耐食性と耐久性に優れた304系ステンレスで製作。純正キャタライザーに直接差し込んで装着します。純正リンクパイプがキャタライザーに溶接されている一部モデルには装着できませんので必ず車両をご確認ください。(リンクパイプがクランプ固定されている場合のみ適合)。注意事項。※2025年モデルはリンクパイプが取り外せないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

スラッシュカットエンドの無骨かつシンプルなスリップオンマフラー「BEDLAM(ベドラム)」。耐食性と耐久性に優れた304系ステンレスで製作。純正キャタライザーに直接差し込んで装着します。バッフルは内蔵されているため低音の効いたマイルドな音が味わえます。純正リンクパイプがキャタライザーに溶接されている一部モデルには装着できませんので必ず車両をご確認ください。(リンクパイプがクランプ固定されている場合のみ適合)。注意事項。※2025年モデルはリンクパイプが取り外せないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

スラッシュカットエンドの無骨かつシンプルなスリップオンマフラー「BEDLAM(ベドラム)」。耐食性と耐久性に優れた304系ステンレスで製作。純正キャタライザーに直接差し込んで装着します。バッフルは内蔵されているため低音の効いたマイルドな音が味わえます。注意事項。※2021年モデル以降はリンクパイプが取り外せないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

ラテン語でオウムガイを意味する単語「NAUTILUS(ノーティラス)」から命名されたフルエキゾーストマフラー。耐食性と耐熱性に優れた高強度300系ステンレスロールを丁寧に繋ぎ合わせることで貝殻のような美しいデザインを再現。エンド部分はシンプルかつ無骨なスラッシュカット形状を採用。左右マフラーをエンジン下でジョイントした「Hパイプ」を採用しパワーロスを最小限に抑えます。触媒レスにすることで本来のエンジン出力と圧倒的なサウンドが手に入ります。完全な中空構造ではなく、エンド部分にインナーサイレンサーとステンレスウールを内蔵しています。また、取り外しができる強力なバッフルを標準装備。バッフルを外した際はバッフル固定用ボルトを装着しなおしてください。ボルト穴が空いたままだと風切り音が発生する原因となります。注意事項。※2025年モデルは増設されたO2センサーが装着できないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

耐食性に優れた高強度300系ステンレス製のフルエキゾーストマフラー「H-BOMB(エイチボム)」。エンド部分をスラッシュカットすることでシンプルかつ無骨なデザインを演出。左右マフラーをエンジン下でジョイントした「Hパイプ」を採用しパワーロスを最小限に抑えています。触媒レスにすることで本来のエンジン出力と圧倒的なサウンドが手に入ります。そのパワーと轟音はまさにH型の爆弾「H-BOMB」。完全な中空構造ではなく、エンド部分にインナーサイレンサーとステンレスウールを内蔵しています。こちらは取り外しができる強力なバッフルを標準装備したdBキラーバージョン。注意事項。※2025年モデルは増設されたO2センサーが装着できないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

耐食性に優れた高強度300系ステンレス製のフルエキゾーストマフラー「H-BOMB(エイチボム)」。エンド部分をスラッシュカットすることでシンプルかつ無骨なデザインを演出。左右マフラーをエンジン下でジョイントした「Hパイプ」を採用しパワーロスを最小限に抑えています。触媒レスにすることで本来のエンジン出力と圧倒的なサウンドが手に入ります。そのパワーと轟音はまさにH型の爆弾「H-BOMB」。完全な中空構造ではなく、エンド部分にインナーサイレンサーとステンレスウールを内蔵しています。注意事項。※2025年モデルは増設されたO2センサーが装着できないため適合不可。※職人によるハンドメイド品のため在庫がない場合は入荷までにお時間をいただく場合がございます

ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。