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SHIMANO CUES フロントディレイラーP-FD-U4000-L ダブル トップスイング バンドタイプ L(34.9 mm、31.8 mmおよび28.6 mmのアダプター付き) シリーズカラー。・オンロードでもオフロードでも、スムーズな操作性と精密なフロントシフティングを実現。・フロントダブル 36-22T、40-26Tによるエクストラワイドレンジ。トータルキャパシティ：14T

SHIMANO CUES フロントディレイラーP-FD-U6010-L ダブル トップスイング バンドタイプ L(34.9 mm、31.8 mmおよび28.6 mmのアダプター付き) シリーズカラー。・オンロードでもオフロードでも、スムーズな操作性と精密なフロントシフティングを実現。トータルキャパシティ：16T。11/10スピードに対応

SHIMANO GRX リアディレイラー RDRX822SET 12スピード

SHIMANO CUES フロントディレイラーP-FD-U4010-L ダブル トップスイング バンドタイプ L(34.9 mm、31.8 mmおよび28.6 mmのアダプター付き) シリーズカラー。・険しい路面でも、スムーズな操作性と精密なフロントシフティングを実現。トータルキャパシティ：16T。9スピード対応

対応モデル：ORBEA ORCA(MY21-MY23) WITH X047 orbea hanger.。対応ディレイラー：Shimano R9200/R8100/R7100/R9100/R8000/R7000/GRX

外装変速機用フレームをシングルバイクにする為に、リアディレーラー台座に装着させプーリーテンションでチェーンテンションを調整するテンショナー。

外装変速機用フレームをシングルバイクにする為に、クイックナットとリアディレーラー台座に装着しチェーンを抑えつけるタイプのテンショナー。

ディスクブレーキレバーはI-SPEC EV、シフターはSRAM を使いたい。 コンパクトに付けたいという方におすすめのマウント。 I-SPEC EV 対応

リヤクイックナットに取り付け転倒時のディレーラーを守ります。 エンド部分には樹脂製のキャップを取り付け衝撃を和らげる。 フロントに取り付けてライトなどの装着も可能。 クイックシャフト用。

リアディレイラー及びリアエンドをガードする。 取付はリアクイックのディレイラーサイドを外すと簡単に装着可能。 ディレイラー取付けボルト部分も固定されるので、エンドの強化と共にエンドのたわみも少なくなり、よりダイレクト感あるシフティングが可能。 アルミ製で軽量な為どんなバイクにもお勧め。 R2: クイックシャフト用

R2のSMN/Shadow対応。R2同様取付は簡単。 エンドの強化とたわみも減少し、よりダイレクトなシフティングが可能。 R2-X:S MNShadow 用

カンパニョーロで最も滑らかで、最も速く、最も正確なシフト：先進の12スピードフォーマット ※11-34スプロケットセットを使用する際はこちらのリアメカを使用してください。 より優れた動力効率、システム寿命、シフト性能を実現する3D Embrace Technology より大きなプーリーホイールと新しいケージデザインにより、非常に汎用性の高いギアリングが可能です 振動を吸収しあらゆる地形で正確で確実なシフトを実現する為、上部にスプリングを追加

シフトアップ方向をサポートするためのスプリングが追加されたことでより軽いタッチになりました。 ワイドタイヤを使用する際にアームが接触しないようケーブルクランプボルトをアームの前でも後でも取り付けることができます。

レコード 直付フロントディレイラー用変換クランプ ブラック カンパニョーロ製直付けタイプのフロントディレーラーを、バンドタイプへ変換するクランプです。 電動シフト「EPS」シリーズの直付フロントディレーラーにも対応。 クランプのみの販売です。(フロントディレーラーは別途、ご購入下さい)

※11-34スプロケットセットを使用する際はこちらのリアメカを使用してください。 歯先を長くしたアッパープーリー 歯先を丸めた下側プーリー 3Dエンブレイステクノロジー カーボンファイバーで強化したモノリシックテクノポリマー製の下側ボディー アルミ製のフロントプレート テクノポリマー製コネクトロッドを持つパラレログラム スタンダード、またはダイレクトマウントのエンドに取付可能なジョイント

シフトアップ方向をサポートするためのスプリングが追加されたことでより軽いタッチになった。 ワイドタイヤを使用する際にアームが接触しないようケーブルクランプボルトをアームの前でも後でも取り付けることができる。 独自のインナーケージ設定 アルミ製アウターケージ CSD(チェーンセキュアデバイス) クランプバンド 様々なケーブルポジションやタイヤのクリアランスに対応する前後2種類のケーブル固定方法 円滑な変速の為の分割されたコネクトロッド

12s用リアディレイラー

12s用フロントディレイラー

再設計されたリアディレイラーの軌道角度(45度) ひとつのリアディレイラーで、すべてのスプロケットのコンビネーションに対応 ベアリングを備えたプーリー 歯先を長くしたアッパープーリー 歯先を丸めた下側プーリー グラスファイバーで強化された、超軽量テクノポリマー製アッパー&ローボディ アッパーボディの裏側に位置するリミットスクリュー MY2017以降のPOTENZAエルゴパワーと互換がありません。

パワーシフトフロントディレイラーです。

取付タイプ:ダウンスイング / Di2 対応スピード / アウターギア ：SM-FD905各種(別売) チェーンライン / キャパシティ：2x11 / 34-38T チェーンステーアングル / 対応チェーン ：48.8 (51.8) mm / 10T

サイドスイングフロントディレイラー(3×11スピード) 対応スピード / アウターギア: 3X11 / 40T 仕様: サイドスイング / サイドプル 取付タイプ: ローポジションバンドタイプ:歯数差 50mm / 18T / 10T チェーンステーアングル / 対応チェーン:66-69° / HG-X11 新設計のサイドスイングデザイン ラージホイールとのクリアランスを確保 効率的なケーブル取り回しで軽い変速 パワフルな変速(現行XTRと比べて+100%)

リア対応スピード：Di2、シャドーRD+ 対応チェーン：GS トータルキャパ：直付(ダイレクトマウント対応) 対応トップギア(最小 / 最大)：11スピード / HG-X11 / 35T 対応ローギア(最小 / 最大)：11/11T 最大フロント歯数差：40/42(フロントシングル:46)T

リアディレイラーの大径化 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ 剛性の高い安心のケージ構造 変速時の的確性と滑らかさに優れ、素早い変速にもスムーズに対応 チェーンの摩擦を軽減 スムーズな回転 ノイズを低減 安定して発揮できるパワー

リアディレイラーの大径化。 チェーンの慣性ロスを低減し、出力効率をアップ。 チェーンの摩擦を軽減し、よりスムーズな回転を実現。 剛性の高い安心のケージ構造。 素早い変速にもスムーズに対応。 ノイズを低減。 安定して発揮できるパワー。 複数のモデル(リアディレイラー)に装着可能。 ビッグプーリーのポテンシャルを引き出す高性能ベアリング。

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