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高度に精製した鉱油タイプの基油に極圧添加剤等を配合したリチウム石けん基グリースです。 潤滑性、耐荷重性が優れており、通常の使用条件はもちろん、特に荷重条件の過酷な箇所で優れた性能を発揮します。 増ちょう剤として耐熱性の優れたリチウム石けんを用いていますので、広い温度範囲で使用できます。 耐水性が優れており、多量に水を含んだ状態でも軟化、流出を最小限におさえます。 水分存在下にあっても、優れた錆止め性能を発揮します。 圧送性(ポンパビリティ)、および吸引性(スランパビリティ)が良好なので、集中給脂装置に使用するのに適しています。

優れた酸化安定性。酸化安定性が優れており、良好な潤滑性能を長時間にわたり維持し、長い潤滑寿命を示します。優れた機械的安定性。リチウム石けんの中でも特に機械的安定性に優れた増ちょう剤を用いていますので、過酷な条件下で長期にわたって使用しても軟化したり、流出したりすることが少なく、良好な潤滑性能を維持します。優れた防錆性。高温条件下にあっても優れた錆止め性能を発揮し、錆止めグリースとしても使用できます。優れた音響特性。電動機等で要求される厳しい音響特性に対しても満足する結果が得られます

工業用万能グリース高品質・高性能・低騒音性に優れる。鉱油タイプの基油に各種添加剤を配合したリチウム石けんグリースで地球環境に悪影響を及ぼす可能性のある原料を使用していない高性能次世代型環境対応グリースです。

リチウム石けんで増ちょうしましたリチウムグリースです。耐熱性、耐水性、せん断安定性などに優れています。基油は鉱物油で汎用的です。

リチウム石けん基で、耐熱・極圧・耐水・耐久性を備えています。幅広い用途に適する高級万能グリスです。シャーシーグリスと比べるとリチウム石けん基を配合することによって、使用温度範囲が広がります。

地球環境に悪影響を及ぼすと考えられる原材料を仕様していません。環境保全に貢献するとともに、安全な作業環境が確保できます。 酸化安定性が優れており、良好な潤滑性能を長時間にわたり維持し、長い潤滑寿命を示します。 耐熱性の優れたリチウム石けんを用いていますので、広い温度範囲で使用できます。 リチウム石けんの中でも特に機械的の優れた増ちょう剤を用いていますので、過酷な条件下で長期にわたって使用しても軟化したり、流出したりすることが少なく、良好な潤滑性能を維持します。 高湿条件下にあっても優れた錆止め性能を発揮し、錆止めグリースとしても使用できます。 保水性が優れており、多量に水分を含んだ状態でも、軟化・流出を最小限に抑えます。 電動機等で要求される厳しい音響特性に対しても満足する結果が得られます。

リチウム石けん基グリースで、極圧剤、酸化防止剤、防錆剤を有効に配合した非鉛系極圧万能グリースです。 自動車・建設機械・産業機械の軸受、粉砕機・プレス機械などの振動衝撃・高荷重摺動部の潤滑に最適です。

高品質の鉱油をベースとした万能型グリスです。 潤滑性、耐水性、酸化安定性に優れており、特に高速ベアリングに最適です。 また屋外機器の潤滑、防錆にも適しています。

狭い所でも確実に作業ができます。レバーでグリースの吐出量が調整できます。グリースの充てんが簡単に行えます。 チェーンの硬さを改善し、引っ張りやすくなりました。

極圧重荷用グリース

極圧性、機械安定性に優れ、あらゆるグリース潤滑に万能に活躍します。

汎用のリチウムグリースです。 精製鉱油を使用しているため、耐熱、耐水性に優れています。

カルシウム石けんで増ちょうしましたシャーシーグリースです。車両のシャーシーなどの一般的な潤滑箇所や摺動部に適します。

頭部、柄とも強固な国産樫材を使用しています。

耐荷重性を必要とするあらゆる産業機械の潤滑グリースとして最適

リチウムグリースに二硫化モリブデンを配合したグリースです。高荷重、衝撃荷重下の潤滑性を高めたグリースです。

スプレーすると泡状のリチウムグリースが狭所まで入り込み、良好な潤滑・防錆の役目をします。耐熱、耐水性を備え長期間効果が持続します。

無給油(オイルレス)ポンプのため保守点検から解放されます。 オイル・グリス・ベルト・ベルト車が不要で、コロガリ摩擦を最高度に利用した設計で起動時のトルクは極度に少なく、出力は絶大です。 オールポジションポンプのため分解解除・組み立てが誰でも可能。 ユニバーサルノズルにより、あらゆる作業がワンタッチ!

耐熱、耐水、酸化安定性、機械安定性にすぐれた万能型グリースですから、四季を問わず使えます。 屋外の機器の潤滑、防錆にも最適です。 特に、高速ベアリンググリースとしては最高の性能を誇っています

薄い鋼板から精密絞り加工で外輪を成形し、その軌道面を表面硬化した後に針状ころと保持器を組付けた軸受である。外輪をもつ軸受としては最も断面高さが小さく、小スペース化とコスト節減が可能である。通常、内輪を用いずに軸を直接軌道面とする設計がとられる。外輪は針状ころと保持器が分離しない構造となっており、軸受は剛性のあるハウジングに適切なはめあいで圧入するだけでアキシアル方向の固定のために止め輪などは必要なく、取扱いが簡便である。