「ウエイト カッター」の検索結果

貼付けウエイトの切断に最適です。 カッター刃の受け部がフラットなので切り口もキレイに切れます。

貼付けウエイトはがしに。

樹脂モールのコーナーカットが可能!! 4段階の角度調整可能です。 (90、75、60、45°)

樹脂製のヘラなので、古い貼付ウエイトを剥がす時に大切なホイールにキズがつきにくいです。

バランスウエイトの打ち込み、取り外し、はがしなどに使用できる工具です。 ハンマー上部の突起はウエイトリムーバーとして貼付ウエイトを剥がす際にお使いいただけます。

ステッカーはがしは当然、内装パネルやモール、エンブレム外し等に使用可能です。 プラスチック製なので金属性の物に比べて対象物を傷つける事が少なく、塗装面のステッカーやエンブレム剥がしにもご使用頂けます。 また形状がくさび形になっているので自動車のモールやパネル、エアロパーツなどに差し込んで隙間を作る事が可能です。 サイズと形状が違う4種類セットのため作業用途に合わせて便利に使用できます。

タイヤバフ面や貼付けウェイトの接着面の脱脂に使用したり、古いシールの剥離にも使用できます。 接着面の油汚れや埃を強力に分解し、パッチの接着力を高めます。 アルミホイールの汚れ落としにも使用できます。

Hatco製ウエイトをオリジナルパック化。 鉛を使用していません。

コーナーカットが可能!。90度・左右45度切りモールガイド付。最高級刃物鋼使用(SK-5)。フッ素樹脂加工。アンビルタイプ

エアードリルなどの低回転工具に取り付けて使用するステッカー剥がしです。 回転して消しゴムの様にステッカーを削る事が出来ます。 スクレーパーでは傷がついてしまう塗装面やプラスチック部品に貼られたステッカーを剥がす時に便利です。

すぐれた耐久性。吸収性の高いポリプロピレンの8層のマットが熱圧着されています。耐摩耗性にすぐれ、飽和状態になっても、破れ、ほつれ、ちぎれなどがありません。 均等に配置されたボンディングポイントがより多くの液体をすばやく吸収し、拭き取りが簡単です。 油、冷却水、溶剤、水などを吸収します。 汚れの目立ちにくいダークグレー。 ミシン目や、ハサミやカッターなどで簡単にカットすることができます。必要な量だけを使用することができます。 工場内のクリーンアップはこれで十分な万能マットです。

バランスウエイトの脱着、切断、調整用プライヤーです。 ホイールの傷つきを軽減する樹脂プロテクター付。 グリップエンド部はマイナス形状。

粘着テープでホイールに接着し使用します。

貼付ウエイトを剥がす際に使用します。樹脂製なので対象物に傷をつけにくく最適です。またプラスチックハンマーやゴムハンマーで柄の先端をたたいて使用可能です。

ホイールにゴムバルブを取り付ける専用工具

テープがはがしやすいようにつまみができるカッターです。テープの引き出しが軽い最適ウエイトバランスで使いやすい。

小型軽量タイプのメリーカッター

プロジェクターの投影ができるホワイトマグネットシートです! くるっと丸めれば持ち運びができ簡単にスチール面に貼り付けできます。 投影専用なので書き味は落ちますがホワイトボードとしても使用できます。 カッターやハサミでお好みのサイズにカットも可能です。

出足を良くして、さらに最高速をUPさせるワイドレンジハイスピードプーリーです。 PCX125(フレームNOJF28モデル)に対応します。 PCXの駆動系チューニングでキモとなるプーリーKITを直径をワイドにノーマルとは比べ物にならない大きさで設計/製作しました。 BIGサイズのプーリーは「変速幅が大きい」事を示します。勿論スタート時にベルトが掛かる位置もノーマルよりやや内側なるように設計してありますので出足も向上します。 専用のセンターボスは「DLCセンターボス」を採用しています。 (diamond-likeーcarbon)フリクション削減の最終兵器と言われF1やフォーミュラーニッポンのマシンなどにも広く採用されてる薄さ1ミクロンの超硬質/低フリクションコーティングです。 その摩擦特性はOILレスでも潤滑可能な位といわれ、ドライメタルのプーリーとあわせることで、スムーズで低フリクションさらに耐久性も向上します。 合わせてスライドピースの材質も変更、グラス成分を今までより増やすことで熱に対する耐久性がより向上しました。 また特殊な組み方でDLCセンターボスを使わずにノーマルセンターボスを使った場合、変速比をマイナス側(いわゆる発進時にベルトがある位置)に大きくずらす事もできます。 この場合プーリー表面からのボスの飛び出し量は約2mmも長くなります。 チューニングにより発進時にベルトのかかりをもっと下げたい方などに有効なセットUP法です。 勿論この場合でもワイドレンジプーリーはノーマルより2mm位ならその分多く変速させることが可能です。 ローラーなどのセットUPにもよりますが最終的に変速させきる事も可能です。 (基本はDLCセンターボスでのセットUPです。あくまでもチューニングやセッティングの一環としての説明です) バックプレートはフッ素樹脂加工加工済みオリジナル形状でローラーとの接地角度などはオリジナルデータより製作されています。 軽量化と廃熱の為にオーバルホール肉抜き加工されています。 ローラーなどとの初期のなじみをよくして動きをよくします。 DLCセンターボスとフッ素樹脂加工バックプレートなどトータルで、出足/加速感/最高速ともに向上させるのに貢献します。 プーリーのサイドシェイプは軽量化のため肉抜きがされ、スライドピースのガイドタワーのみが変速幅分作り込まれます。 軽い物は回転の慣性力を受けにくくなります。プーリーフェイスの角度はメーカー社の色々なノウハウから設定されておりノーマル車に取り付けただけでも大きく変速幅を伸ばし、最高速を大きく向上させます。 このプーリーは最高速付近に少し余裕を持って設計されていますが、別売のBIGパフォーマンスシーブを使えばその余裕分も全て使い切る事が出来ます。 (リミッターカットをしなくても取り付けるだけで5～10km/h最高速が向上します。たとえシーブを使わなくても十分スピードUPしますがシーブ併用で10～15km/h程最高速が向上します) これはノーマルのシーブとの組み合わせで、プーリーの直径までベルトが上がるとノーマルシーブからはみ出してしまうので、安全な設計になっている物です。 ボアアップ車のようなパワーUPしたような車両にシーブはお勧めです逆にノーマルプーリーにシーブだけ装着でも最高速は向上します。 オリジナルのローラーウェイブ断面形状はPCXのパワー特性を考えたものです。 ウエイトローラーも色々な重さをスタンバイしていますので、マフラー交換や各種チューニングによる変速タイミングの変更も簡単に出来ます。 オリジナルCHAMELEONロゴ入りです。