「ウレタンスポンジ 粘着」の検索結果

高衝撃吸収素材。 圧縮残留歪みが小さい。 軽量でかつ高い衝撃吸収性。 ヘタリが少ない。

衝撃エネルギー吸収に優れています。ヘタリが少なく、寸法安定性があります。他素材への汚染など影響が極めて少ないです。

反発弾性に優れ、加工性がよい。

「欧州RoHS指令」、「グリーン調達ガイドライン」等の対象化学物質を含まない新しい発泡素材。 NRスポンジの一番の特長である弾力性・反発性をそのままに、欠点である臭い・縮み・色移行を解消した優れた発泡素材です。

耐久性・耐候性に優れ、屋内外問わず多目的でご使用いただけるスポンジゴム。 気になるすき間の防振、防音、気密、断熱性はもちろん、低圧縮による止水性や電気絶縁性も優れており、建材から自動車部品としてまで幅広くご利用いただけます。 表面が被膜に覆われているため、水を弾き、スポンジ屑が落ちにくいのが特徴です。 テープ付で簡単取り付け出来、用途に応じてサイズラインナップも豊富です。 標準色の黒に加え、建材や家具などにおすすめのグレー、ブラウンもラインナップしております。※タフロングES5の感触はタフロングシリーズの中で少しやわらかめです。日本製。

クッション性に優れています。

マイクロセルポリマーシートは、非常に繊細で均一なセル構造をした、高密度ウレタンフォームです。従来の軟質ウレタンフォームの生産方法とは、まったく異なる発泡方法で作られているのが特徴です。スリムフレックスは圧縮残留歪が小さく、他の発泡体に見られるようなヘタリはほとんどありません。また、エネルギー吸収率、寸法安定性、耐熱性、加工効率に優れています。他素材への汚染などの影響が少なく、シール性にも優れているため、OA機器のシール材としても活用されています。この素材はイノアックコーポレーション製です。

作業台や柱のカドに貼るだけで発泡ポリエチレンの優れたクッション性によりぶつかった時の衝撃をやわらげます。 のり残りがほとんどありません。剥がした後でも再粘する事が出来ます。 カッターやハサミ等で簡単にカットして加工する事が出来ます。 素材は水を吸いにくく、耐候性に優れています。

独立気泡構造なので、気密・水密性に優れています。 反撥弾性に優れています。 加工性に冨み、粘着、テープ切り、打ち抜き裁断などが容易です。 CRとは、クロロプレンゴムの略称で、特に難燃性、耐候性、耐薬品性等に優れている為、自動車、弱電、精密機器等のパッキング材として、広範囲に使用されています。また、伸張特性を生かし、マリンスポーツ向けのウェットスーツ素材等にも使用されています。

「欧州RoHS指令」、「グリーン調達ガイドライン」等の対象科学物質を含まない新しい新しい発泡素材。 他の発泡素材とは異なり、衝撃を弾くのではなく、包み込むように吸収します。

マイクロセルポリマーシートは、非常に繊細で均一なセル構造をした、高密度ウレタンフォームです。従来の軟質ウレタンフォームの生産方法とは、まったく異なる発泡方法で作られているのが特徴です。スリムフレックスは圧縮残留歪が小さく、他の発泡体に見られるようなヘタリはほとんどありません。また、エネルギー吸収率、寸法安定性、耐熱性、加工効率に優れています。他素材への汚染などの影響が少なく、シール性にも優れているため、OA機器のシール材としても活用されています。この素材はイノアックコーポレーション製です。

難燃性フォームを使用 断熱性に優れている 独立気泡構造で吸水性は極めて低い

弾性、伸縮性に優れています。 独立気泡構造なので、吸水性が低く、衝撃吸収性、断熱性も優れています。 便利なテープ付きです。

衝撃エネルギー吸収に優れています。ヘタリが少なく、寸法安定性があります。他素材への汚染など影響が極めて少ないです。

衝撃吸収!キズ防止!すべり止め! 粘着性剤つき発泡ウレタンにすべり止め加工をほどこしました。 ウレタンスポンジ弾力性で衝撃を吸収し、音やキズを防止します。 特殊表面加工によりすべり止め効果は抜群です。

防音・防振・クッション性が抜群で包み込むように衝撃を吸収

マイクロセルポリマーシートは、非常に繊細で均一なセル構造をした、高密度ウレタンフォームです。従来の軟質ウレタンフォームの生産方法とは、まったく異なる発泡方法で作られているのが特徴です。スリムフレックスは圧縮残留歪が小さく、他の発泡体に見られるようなヘタリはほとんどありません。また、エネルギー吸収率、寸法安定性、耐熱性、加工効率に優れています。他素材への汚染などの影響が少なく、シール性にも優れているため、OA機器のシール材としても活用されています。この素材はイノアックコーポレーション製です。

RoHS対応品 UL取得製品 スポンジ付(ウレタンフォーム)のため、フラットケーブルを傷つけず、優しく保持しながら、しっかり固定します。 衝撃を吸収して保護するため、繊細な光ケーブルの保持にも最適です。 ケーブルの保持はプッシュロック方式で簡単、取付等は粘着固定式のため手間がかかりません。

両面テープ貼り付けタイプ。

衝撃吸収力のある発泡ポリエチレンを使用しています。 剥がした後にのり残りがほとんどない粘着剤を採用。再粘着性もあります。 カッターやハサミでカットでき加工が簡単です。 素材は独立気泡ですので水を吸わず、耐候性に優れています。

スポンジ用の強力両面テープです。強力な粘着剤で、普通の両面テープではつきにくかったスポンジをはじめ、各種素材によくつきます。初期接着力に優れます。接着できる素材：スポンジ、ウレタンフォーム、フェルト、布、発泡スチロール、紙、金属、プラスチック(一部を除く)、ガラス、木材。接着できない素材：シリコン、フッ素加工面、ポリプロピレン、ポリエチレン、塩化ビニル、凹凸面、湿気の多い場所

独立気泡構造なので、気密・水密性に優れています。 反撥弾性に優れています。 加工性に冨み、粘着、テープ切り、打ち抜き裁断などが容易です。 CRとは、クロロプレンゴムの略称で、特に難燃性、耐候性、耐薬品性等に優れている為、自動車、弱電、精密機器等のパッキング材として、広範囲に使用されています。また、伸張特性を生かし、マリンスポーツ向けのウェットスーツ素材等にも使用されています。

衝撃吸収!キズ防止!すべり止め! 粘着剤つき発泡ウレタンにすべり止め加工をほどこしました。 ウレタンスポンジの弾力性で衝撃を吸収し、音やキズを防止します。 特殊表面加工によりすべり止め効果は抜群です。

衝撃吸収!キズ防止!すべり止め! 粘着性剤つき発泡ウレタンにすべり止め加工をほどこしました。 ウレタンスポンジ弾力性で衝撃を吸収し、音やキズを防止します。 特殊表面加工によりすべり止め効果は抜群です。

あらゆるすき間を埋め、熱、水、音、振動をシャットアウトする高性能シール材です。 圧縮ひずみが少なく高復元性があります。 耐候性、耐寒、耐熱性(-20～100℃)、耐薬品性に優れています。

光ケーブルに最適なクランプです スポンジ付(ウレタンフォーム)のため、フラットケーブルを傷つけず、優しく保持しながら、しっかりと固定します。 スポンジステッカーは灰色一色のため汚れも目立たず、貼り付け個所になじみます。 日本製の材料を使用し、強粘着、剥離紙も剥がしやすい構造です。 専用箱に入っており、使用しやすい作りになっております。 コードの固定が容易な粘着式留金具で高い保持力となります。

光ケーブルに適したクランプです。、スポンジ付(ウレタンフォーム)のため、フラットケーブルを傷つけず、優しく保持しながら、しっかりと固定します。、スポンジステッカーは灰色一色のため汚れも目立たず、貼り付け個所になじみます。、日本製の材料を使用し、強粘着、剥離紙も剥がしやすい構造です。、専用箱に入っており、使用しやすい作りになっております。、コードの固定が容易な粘着式留金具で高い保持力となります。

・クルマなどの過酷な使用環境に適応した総合静粛材《フェリソニV-1》を200系ハイエースリアタイヤハウスの施工に必要な分量をまとめてセットにした商品です。 。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。 。・断熱性も非常に高く、一般的なグラスウールと同等以上の性能を持っています。・リアタイヤハウス両側分の施工に必要な量が入っています。粘着加工済なので、貼り付けるだけの簡単施工です。

・フェリソニD-1は超軽量制振スポンジと吸音性・断熱性に優れた特殊加工スポンジを組み合わせた超軽量静粛材です。・超軽量制振スポンジとカーオーディオ用にチューニングされた特殊加工吸音スポンジ、粘着層との3層構造。クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。・鋼板の共振を抑えることにより車内の騒音をおさえ、同時に高い遮音性が車の静粛性を高めます。・断熱材として一般的なグラスウールと同等以上の断熱性能も持ち合わせています。外気温35℃、直射日光を受けたルーフの温度が70℃という過酷な条件において、V-1を貼り付けた室内側は外気温プラス3℃の38℃と抜群の断熱性です。

・フェリソニD-1は超軽量制振スポンジと吸音性・断熱性に優れた特殊加工スポンジを組み合わせた超軽量静粛材です。・超軽量制振スポンジとカーオーディオ用にチューニングされた特殊加工吸音スポンジ、粘着層との3層構造。クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。・鋼板の共振を抑えることにより車内の騒音をおさえ、同時に高い遮音性が車の静粛性を高めます。・断熱材として一般的なグラスウールと同等以上の断熱性能も持ち合わせています。外気温35℃、直射日光を受けたルーフの温度が70℃という過酷な条件において、V-1を貼り付けた室内側は外気温プラス3℃の38℃と抜群の断熱性です。・主な施工場所はタイヤハウスなどになります。ルーフなどには下記ラージ、スモールをご使用ください。

・高性能遮音材+特殊加工吸音材《フェリソニS-1》を200系ハイエース(ロング)に必要枚数をパッケージにした商品です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。 。・断熱性も非常に高く、一般的なグラスウールと同等以上の性能を持っています。・裏面の両面テープをはがして貼り付けるだけの簡単施工。 リヤクォーターパネル部分、左右の施工に必要な分量をセットにしてあります(4ドア車の片側スライドドアの対面部分まで施工する場合は、2セット必要です)。

・騒音対策に必要な3大要素である『制振・遮音・吸音』のすべてを高次元で融合させたハイグレードタイプの総合静粛材です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。・鋼板の共振を抑えることにより車内の騒音をおさえ、同時に高い遮音性が車の静粛性を高めます。本来逆の作用となる透過音と吸音の効果をそれぞれに受け持たせた二層構造としたことで車外から入ってくる騒音と車内での騒音を効果的に消し去る効果を持たせています。・断熱材として一般的なグラスウールと同等以上の断熱性能も持ち合わせています。外気温35℃、直射日光を受けたルーフの温度が70℃という過酷な条件において、V-1を貼り付けた室内側は外気温プラス3℃の38℃と抜群の断熱性です。・主な施工場所はルーフなどになります。ドアパネル、タイヤハウスなどには5cm×5cmブロックになったフェリソニ V-1 Blockをお勧めします。

・騒音対策の基本である《 遮音・吸音 》に的を絞ったベーシックタイプの静粛材です。・騒音を約3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音層と吸音効果を限界まで高めた特殊加工スポンジによる吸音層のハイブリッド2層構造。本来逆の作用となる透過音と吸音の効果をそれぞれに受け持たせた二層構造としたことで車外から入ってくる騒音と車内での騒音を効果的に消し去る効果を持たせています。 。・断熱材として一般的なグラスウールと同等以上の断熱性能も持ち合わせています。外気温35℃、直射日光を受けたルーフの温度が70℃という過酷な条件において、S-1を貼り付けた室内側は外気温プラス3℃の38℃と抜群の断熱性です。・20cm×30cmのスモールサイズで主にドアパネルやサイドパネルなどに使用します。

・高性能遮音材+特殊加工吸音材《フェリソニS-1》を200系ハイエース(両側スライド)に必要枚数をパッケージにした商品です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。 。・断熱性も非常に高く、一般的なグラスウールと同等以上の性能を持っています。・裏面の両面テープをはがして貼り付けるだけの簡単施工。専用形状にカット済ですので簡単な施工で最大限の効果が得られます。

・騒音対策に必要な3大要素である『制振・遮音・吸音』のすべてを高次元で融合させたハイグレードタイプの総合静粛材です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。・鋼板の共振を抑えることにより車内の騒音をおさえ、同時に高い遮音性が車の静粛性を高めます。本来逆の作用となる透過音と吸音の効果をそれぞれに受け持たせた二層構造としたことで車外から入ってくる騒音と車内での騒音を効果的に消し去る効果を持たせています。・断熱材として一般的なグラスウールと同等以上の断熱性能も持ち合わせています。外気温35℃、直射日光を受けたルーフの温度が70℃という過酷な条件において、V-1を貼り付けた室内側は外気温プラス3℃の38℃と抜群の断熱性です。・主な施工場所はタイヤハウスなどになります。ルーフなどには20cm×30cmのフェリソニ V-1を、ドアパネルには撥水処理のされたフェリソニ V-1お勧めします。

・高性能遮音材+特殊加工吸音材《フェリソニS-1》を200系ハイエース(両側スライド)に必要枚数をパッケージにした商品です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。 。・断熱性も非常に高く、一般的なグラスウールと同等以上の性能を持っています。・裏面の両面テープをはがして貼り付けるだけの簡単施工。専用形状にカット済ですので簡単な施工で最大限の効果が得られます。

・総合静粛材《フェリソニV-1》および高性能遮音材+特殊加工吸音材《フェリソニS-1》を200系ハイエース(標準ボディ)に合わせてプレカット、必要枚数をパッケージにした商品です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。 。・ルーフの中央部にV-1を採用することで、《スタンダード》タイプと比較して制振性能を約40%UP。特に、降雨時の音の減少に大きな効果を発揮します。・断熱性も非常に高く、一般的なグラスウールと同等以上の性能を持っています。・ハイエースのルーフ形状に合わせて専用プレカットを施してあり、裏面の両面テープをはがして貼り付けるだけの簡単施工。

・高性能遮音材+特殊加工吸音材《フェリソニS-1》を200系ハイエース(スーパーロング)に必要枚数をパッケージにした商品です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。 。・断熱性も非常に高く、一般的なグラスウールと同等以上の性能を持っています。・裏面の両面テープをはがして貼り付けるだけの簡単施工。 リヤクォーターパネル部分、左右の施工に必要な分量をセットにしてあります(4ドア車の片側スライドドアの対面部分まで施工する場合は、2セット必要です)。

・高性能遮音材+特殊加工吸音材《フェリソニS-1》を200系ハイエース(片側スライド)に必要枚数をパッケージにした商品です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。 。・断熱性も非常に高く、一般的なグラスウールと同等以上の性能を持っています。・裏面の両面テープをはがして貼り付けるだけの簡単施工。専用形状にカット済ですので簡単な施工で最大限の効果が得られます。