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O-リングを採用し、2ケ所のシールポイントを設けることによって従来のノンシールチェーンに比べ耐摩耗性能が約2倍以上向上しました。優れたコストパフォーマンスと安定した性能を発揮するスタンダード相当のシールチェーンです。

AMAのスーパークロス、モトクロスのチャンピオンを初め、数々のトップライダーに長年信頼・支持されている最高峰のモトクロスチェーン。 レースでの圧倒的な装着率が示す通り、強さ、軽さ、耐衝撃性を他社には真似の出来ない高次元でバランスさせた最強のモトクロス専用チェーン。

カシメタイプ(ZJ)ジョイント。

ローラーチェーン用のジョイントリンクです。

ラック相互の接続に使用します。 カシメ形はペンチでカシメるだけの簡単固定タイプです。 ねじ締め固定形は、イレギュラーな施工現場に対応できるタイプです。

520サイズのチェ-ン中では最軽量、トライアル・レースでは圧倒的なシェア持つ定番レースチェーン。 ノンシールチェ-ンなので、ほぼフリクション・ゼロ、かつてはGP250でも使用されていました。(トライアル・JP250向け) ロードレースで使用の場合は「カシメジョイント」をご使用ください。

サンスターチェーン用カシメジョイント。サイズ、カラーが異なりますのでご注文の際ご確認下さい。

O-リングを採用し、2ケ所のシールポイントを設けることによって従来のノンシールチェーンに比べ耐摩耗性能が約2倍以上向上しました。優れたコストパフォーマンスと安定した性能を発揮するスタンダード相当のシールチェーンです。

ラック相互の接続に使用できます。 カシメ形はペンチでカシメるだけの簡単固定タイプです。 ねじ締め固定形は、イレギュラーな施工現場に対応できるタイプです。 障害物をよけての水平小曲がりに使用できます。 天井から壁へ落とし込み配線する場合等、ラックの向きが上下反対になる場合の接続に使用できます。

D.I.Dチェーンカット&リベットツール「かし丸君」は、そのユニークな名前どおり従来のツールとは全く異なる形状とサイズで、大型シールチェーンも楽々カットできるばかりでなく、この一つのボディでジョイントリンクのプレート圧入から、ピンのかしめまで対応できるオールマイティなツールです。

バイクチェーン用ジョイント

カシメタイプ(ZJ)ジョイント。

スタンダードシリーズ RXWリング。軽量・高強度を目指したR-XWモデル。従来モデルを改良し、さらにコンパクトかつ軽量にしながら、強度アップを実現。スポーツモデル実走行データを駆使して開発した比類なきハイスペックをライダーの皆様にご提供します。スポーツバイクに使用されているシールチェーンは、非常に耐久力がありますが約500km毎の洗浄や給油は必要であり、走行距離も1万kmを超えると磨耗により伸び、いずれ必ず使用限度となります。チェーンのコンディションが悪いとエンジンパワーを数馬力損失する事になり、燃費も悪くなります。また不円滑になったチェーンで走り続けると、チェーンの切断、エンジン破損等の事故になる事があります。チェーンを新品にすると加速が非常に滑らかになり、操縦性が向上。体感加速もハッキリアップします。※車種、使用チェーン銘柄、使用状況によって交換時期はそれぞれ異なります。

街乗り・ツーリング・ワインディングユーザー向け

R-XWシリーズ。優れたコストパフォーマンス。各サイズでメインとなる排気量において充分な強度を確保しながら軽量化することで、高いコストパフォーマンスを実現しました。高い耐久性。R-XWリングは2重プール構造によりグリス封入性を大幅に向上し、標準的なO-Ring(メーカー製品)と比べ1.7倍の耐久性を実現しました。より長期間、ライダーの足元を支えます。さらに高強度化。R-XWシリーズは、旧モデルのRXシリーズに比べて10%の強度UPを実現しました。ライダーのコントロールに、より早く応えます。。GVシリーズ。レーシーなイメージで足回りを引き立たせる、定番のゴールドカラー。ニッケルメッキ+ゴールドコートによるWコーティングで、全ての部品にゴールド処理が施してあります。優れた長期耐腐食性を発揮。

D.I.D X-Ringによる長寿命化と、50%の摺動抵抗削減に加えて、新たにレースで培った独自の技術を採用し、操作性の向上を実現しました。 軽快な操作感をもたらす「ライトライティングチェーン」の誕生です。

【530VX3】(400～1100cc車輌向け)。・軽快な操作感。組み立て精度向上により、重量を増加させる事なく、チェーンの剛性を向上。「軽快な操作感」に磨きをかけました。・幅広い車種に適合。チェーンの強度を高める事で、適合排気量を拡大しました。530サイズながら400ccから1100ccまでの幅広い車種に適合します。・Xリング改良し、超低フリクション、ロングライフ。D.I.D独自の特許形状シール「Xリング」を搭載。シールの屈曲抵抗を極限まで抑え、低フリクションはそのままに長寿命を実現。安定した性能を発揮します。

チェーンは高性能かつオートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つ日本製(株式会社江沼チエン製作所制作)のシールチェーンです。 カラーはベーシックなスチールカラーを採用。カシメジョイントが標準で付属されます。

メーカー名：プロト。メーカー品番：PBC520A-100F。販売備考：100フィートリール カシメジョイント20個付属。チェーンサイズ：520。コマ数[リンク数]：1920。シール形状[シール有/無]：有り。色[カラー]：シルバー。サイズ：100F(1920L)リール。材質[素材]：スチール。付属品：カシメジョイント 20個。型番：PBC520A-100F

メーカー名：プロト。メーカー品番：PBC530A-100F。販売備考：100フィートリール カシメジョイント20個付属 ハーレーダビッドソン(～1450cc)へ使用可能です。チェーンサイズ：530。コマ数[リンク数]：1920。シール形状[シール有/無]：有り。色[カラー]：シルバー。サイズ：100F(1920L)リール。材質[素材]：スチール。付属品：カシメジョイント。型番：PBC530A-100F

メーカー名：プロト。メーカー品番：PBC525A-100F。販売備考：100フィートリール カシメジョイント20個付属。チェーンサイズ：525。コマ数[リンク数]：1920。シール形状[シール有/無]：有り。色[カラー]：シルバー。サイズ：100F(1920L)リール。材質[素材]：スチール。付属品：カシメジョイント。型番：PBC525A-100F

520サイズのチェ-ン中では最軽量、トライアル・レースでは圧倒的なシェア持つ定番レースチェーン。 ノンシールチェ-ンなので、ほぼフリクション・ゼロ、かつてはGP250でも使用されていました。(トライアル・JP250向け) ロードレースで使用の場合は「カシメジョイント」をご使用ください。

520サイズのチェ-ン中では最軽量、トライアル・レースでは圧倒的なシェア持つ定番レースチェーン。 ノンシールチェ-ンなので、ほぼフリクション・ゼロ、かつてはGP250でも使用されていました。(トライアル・JP250向け) ロードレースで使用の場合は「カシメジョイント」をご使用ください。

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

バイクチェーン用ジョイント

EK532サイズ QXリングシールチェーン EK532ZV-Xスチールタイプ 。車輌メーカーに純正採用されている(株)江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。本製品は、純正で532サイズを使用している車輌に純正以上の性能を提供する高性能「リプレイス用 シールチェーン」です。低フリクションで長寿命の「QXリング」を採用。チェーン外、内プレートには、EK独自の「穴あきプレート」技術を採用し軽量化されています。必要なリンク数で購入でき「～1400ccまで」対応可能。カシメジョイントMLJ 同梱/取付けには専用工具が必要です。530サイズのスプロケットには取付できません。 製品の取扱について下記を必ずご一読の上、購入、使用ください。

JP250クラスのレース用、グロムやZ125PRO等で使用されている420ノンシールチェーンからのコンバート用チェーン。 ●内外プレートに磨き&メッキ処理を施して旧モデル(GB)よりシールの耐久性をアップ、過酷なレースへ対応する為に安全性に優れたカシメジョイント(CLF)を設定、50ccベースのホビーレースからJ-GP3やMoto3迄幅広く使用可能 ●グロムやZ125PRO等125ccで420サイズを使用している車両のコンバートを可能に、耐久性や破断強度を犠牲にすることなく後輪出力を向上 ●メーカー製420サイズノンシールチェーンとの比較、重量 約10%の軽量化(スプロケットを含めた駆動系全体で20～30%程度の軽量化が図れます)強度 約15%UP、耐久性 約2～3倍(チェーンメンテナンス頻度が減少します) ●指定排気量：公道使用 50～125cc(428サイズからのコンバートは不可)、ロードレース(2st) 125cc以下、ロードレース(4st) 250cc以下(単気筒は300cc以下)耐久レースでの使用は不可

カシメタイプ(ZJ)ジョイント。

国産#3000シートよりも約15%軽量で、耐候性約3年と長期使用が可能です。高い遮光性も兼ね備えています。 ハトメにジョイントホールを採用している為、ハトメの分別作業を軽減します。強度はハトメと同等です。

国産#3000シートよりも2割程軽量で、耐候性約2年と2倍以上も長持ち。扱いやすく作業性に優れています。 ハトメにジョイントホールを採用している為、ハトメの分別作業を削減します。強度はハトメと同等です。 周囲オーバーテープ加工を採用する事で、規格サイズ=実寸となります。小畳の為、コンパクトなタタミになります。

カシメタイプ(ZJ)ジョイント。

GM車等のCVジョイントブーツバンドのかしめに。

#3000ブルーシートより軽量で、5年相当の耐候性があります。 太陽光の幅広い波長域で高い反射率があり、温度上昇防止効果(遮熱効果)があります。 パールホワイト側を日光の当たる面にお使い頂くことでより遮熱効果があります。

ジョイントは鍛造軸カシメを採用し耐久性に優れています。ピアノ線を含む様々なワイヤーの切断に適しています。最適な刃の位置と角度・てこの原理を最大限発揮するデザイン・人間工学に基づいたハンドル形状-この3つの利点により、少ない力で高い切断能力を発揮します。入念な焼入れ処理が施された刃の硬度は約HRC64。鍛造により大変頑丈です。材質はオイル焼き入れ焼き戻し処理済みのクロームバナジウム鋼。

ジョイント部は鍛造軸カシメを採用し耐久性に優れています。ピアノ線を含む様々なワイヤの切断に適しています。最適な刃の位置と角度・てこの原理を最大限発揮するデザイン・人間工学に基づいたハンドル形状-この3つの利点により、少ない力で高い切断能力を発揮します。入念な焼入れ処理が施された刃の硬度は約HRC64です。

フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE。 ABS車はホースジョイント(HB7F、HB7E)をご覧ください。