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強度抜群、アーム部はポリカーボネイト、たっぷり深さをとった中皿、仕切板・ロック機能付、積重ね可

強度抜群、アーム部はポリカーボネイト、中皿なし、コーポリマー、簡易防水、積重ね可

収納性、利便性、使いやすさを考えた小物収納ケースです。 持ち易いボディ型ハンドル。 蝶番、バックルはオール別部品を使用。耐久性抜群!

中皿付なので、細かい部品の収納時に便利。 中皿は取り外し可能なので、フリースペースの収納物の出し入れもスムーズ。

スライド式の2段トレーは作業効率を高めます。 小さなパーツも落ちないガード付。 強度抜群。アーム部はポリカーボネート使用。

収納性バツグン!フリータイプ

R-34sとR-39sのセット商品。

あらゆる小物収納の決定版です。 凹凸デザインで蓋表面の傷を軽減します。 引っ掛かり軽減、スマートデザインです。 開けやすい、本体スリット加工です。 蝶番、バックルはオール別部品使用。耐久性抜群。

多目的収納に便利な中皿なしタイプのツールボックスです。

リングスタースーパークラブ用の仕切板です。スーパークラブRP-230用の仕切板です。小物類が混ざらない、仕切板ロック機能付きです。

カッターナイフやドライバーなどのツール入れに最適です。中身が一目でわかるクリアータイプです。

蓋、本体には自動車のバンパーと同素材を使用しており、耐久力、対候性に優れており冬の冷温、夏の高温、ほとんどの化学薬品にも耐えるメーカーで最も強度の高いボックスです。 各種メンテナンスにピッタリのサイズ感でハードな現場からご家庭の工具箱としても使いやすいサイズです。 バックル部分は弓なりに締まり、落ちても開きにくく素材には強靭なポリカーボネイトを採用しております。 長く使える工具箱をお探しの方にぴったりです。

収納物がわかりやすい透明タイプです。 天面にも収納スペースがあり、ネジ等の小物保管に最適。 便利な中皿付き。

バックル・蝶番仕様で使い勝手も便利です。

中身が見えて使いやすくなっています。十分な内部スペースで収納力は抜群です。

5.5mmピッチにより、思い通りに収納できます。 耐久性、衝撃性を考えてすべてパーツを別々に成型。 家庭、職場でも使えるプロ仕様、小物収納ボックスです。 取り出しやすい4面アール加工です。

超高耐衝撃性コーポリマー材質を使用。 自動車バンパー素材使用。 落ちても開かない強力バックル(ポリカーボネート樹脂使用) 引張強度120kgの持ちやすいワイドハンドル。 ミニ特殊構造

ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。 弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。 軽量強化クラッチ補修用。 ノーマルクラッチ使用可。

燃えにくい防災仕様タイプ!!マシンをガード!洗車の手間も省けて経済的!前後カギ穴付で、盗難・大気汚染(排ガス他)・酸性雨・紫外線・砂ボコリ・夜露・霜・樹液・鳥のふん・イタズラ等による塗装のいたみ・汚れを防止。太陽光の熱や紫外線・雨などから守り、ボディーや塗装面の劣化の進行を防止。厚織り生地使用で丈夫!カウル付・カウル無兼用タイプです。収納袋付!カバー前部目印の赤タグ付(財)日本防炎協会認定品

絶対のコントロールを達成できるブラケット付きのバリアブルフリクションアームです。 イタリア標準で製造され、このキットはどんな写真撮影環境でも信頼できます。 強力の軽量アルミニウムに工芸され、このバリアブルフリクションアームの携帯性のお陰で、撮影作業の間に持ち運びやすくなります。 耐久や強壮、3kgまでの負担をサポートすることができます。53cmまで引き伸ばせる力を組合せば、理想な強さや柔軟性を得られます。 可変摩擦はバリアブルフリクションアームを通って利用できます。単に人間工学的の球を調節すれば、ご希望な位置を得られます。 アンブレラを支えれるカメラブラケットで撮影をサポートできます。035スーパークランプと共に差し込む場所に入れるだけで準備完了。 このバリアブルフリクションアームはスタンダードサイズの6.4mmと9.5mmねじ、9.5mmトレード、16mmびょうとソケットが付きます。この幅でどんな撮影環境でも利用可能で便利です。

クラッチが消耗(磨耗)してくると、クラッチが滑り出し、クラッチアウターへの伝達が伝わり難くなります。そうなるとエンジン回転数が上がってもスピードがでなくなっていきます。定期点検、交換の際のリペア用として本キットをご使用下さい。本キットは補修用(ノーマル)です。強化、軽量を施しておりませんので、ノーマル車両のチューニングを崩さずにご使用頂けます。(周辺パーツも必要に応じて交換した場合)本キットを組み込む際に、プーリー本体、ウエイトローラー、ドライブVベルト、プーリーフェイス(別売)の同時交換をお薦めします。

余分な部分を肉抜きし軽量化を計り、高回転時のクラッチミート向上とアイドリングからクラッチミート迄のレスポンスを向上しました。