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釘で留めるプレートです。釘の本数と打つ位置は、使用目的に応じて決めます。

釘で留めるプレートです。釘の本数と打つ位置は、使用目的に応じて決めます。釘穴の径は3.3mmです

釘で留めるプレートです。釘の本数と打つ位置は、使用目的に応じて決めます。釘穴の径は3.3mmです

木材を継ぐための金具です。丁度中心部分にV字の切欠きがあって目印になります。 ただの平たい板では、曲がってしまいますが、中心にリブを入れて頑強に作っています。 そのため、独特な立体感のある形状になっていて金具に存在感があります。ビス次第で、色々な表情となります。 この商品のポイントは、真ん中のでっぱりです。 これがあるだけで、ただの板とは段違いの強度がでます。 金具自体もやや立体的になって雰囲気作りには最適です。

M8規格、スチール製プレートブラケット

従来品に比べ全長が190mmとコンパクトな設計であるため、納まりやすい仕様になっております。片面で13.1kN、両面使いで26.3kNと高耐力のため、耐震等級の横架材接合部チェックが有利になります。金物中央部の爪により位置決めが容易で、まっすぐに取り付けられます。

木材を継ぐための金具です。丁度中心部分にV字の切欠きがあって目印になります。 ただの平たい板では、曲がってしまいますが、中心にリブを入れて頑強に作っています。 そのため、独特な立体感のある形状になっていて金具に存在感があります。ビス次第で、色々な表情となります。

木材を簡単に接続!接続プレートです。ハンマー等で叩きこんで爪を木材に固定してください。木材に切り欠き不要・釘も不要です。

機量棚&アングルの接続金具にも使用できます。組み合わせる事によって架台や配管支持その他の使い道は様々です。手軽で多彩な組合わせができる部材。豊富なパーツであなたのアイデアを生かせます。

板厚0.6mmの高張力鋼板を使用、特殊表面処理により耐食性にも優れた告示記号(へ)に対応する柱接合金物です。ビスのみの施工ですので、施工効率がアップします。耐食性に優れる「スーパーダイマ」を使用しています。板厚が薄いため(0.6mm)耐力面材等を金物の上から直張りできます。エンボス加工がしてあるためビス頭が表にでません。

板厚0.6mm(従来のかど金物は、板厚2.3mm)と薄いため、耐力面材等を金物の上から直張りができます。 Z山形プレートVP同等以上の耐力を有しています。 ビス打ち込み部分にエンボス加工がしてあるので、ビス頭が表にでません。 耐食性に優れる「スーパーダイマ(新日本製鐵(株)登録商標商品)」を使用しています。 Z山形プレートVP同等以上 【性能認定】財・建材試験センター 性能認定/短期基準引張耐力 5.9kN 告示 第1460号第2号(は)該当品 N値1.1以下

木材を簡単に接続!接続プレートです。ハンマー等で叩きこんで爪を木材に固定してください。木材に切り欠き不要・釘も不要です

ビスで取付けるため、作業効率がアップします。 Z短ざく金物より板厚が薄くZボルトも使用しないため、木材の欠損を抑えるのと同時に、外壁面への干渉も最小限に抑えました。 Zマーク金物(短ざくS)と同等認定品です。

コーナーの補強用のコネクターで、様々な用途に広くお使いいただけます。2本の木材を正確な角度で接続。

釘で留めるプレートです。釘の本数と打つ位置は、使用目的に応じて決めます。

M6規格、スチール製プレートブラケット

様々な用途に使用できる、応用自在なアングルです

木割れを最小限に抑えた施工ができます。側面のプレートが力を分散させます。

複数の束線を等間隔で固定できます。固定方法はねじ止めです。

各プレートには楕円のネジ止め用の穴があるので、束線の位置に合わせて固定具の位置決めができます。

合板直張り施工のビス止めタイプで施工が簡単!薄型プレート。 柱の横架材を接合する金物です。 従来品山形プレートに比べ、板厚が0.6mmと薄く、ビス穴にはエンボス加工を施しましたので、ビス頭が出っ張らず外壁仕上げや下地材の邪魔になりにくく、容易に施工できます。 従来品山形プレートに比べ、ビス止めタイプなので打つ本数が少なく、さらに仮止め用爪付きの為、施工が簡単にできます。 金物本体の材質にZAM材(高耐食溶融メッキ鋼板)を採用していますので、サビなどの耐食性に優れています。 コーナー部分が【やわらかカーブ】になっていますので、容易かつ安心して取扱いができます。

複数の束線を等間隔で固定できます。固定方法はねじ止めです。

複数の束線を等間隔で固定できます。固定方法はねじ止めです。

コーナーコネクターを使うと日曜大工で簡単に、収納棚やテーブルそしてワークベンチなどの実用家具を作ることができます。内側の重なった部分をねじ留めすることにより、しっかりと直角になります。RTCは柱に2本の部材を90度で組むことができます。

・高いピーク圧力で衝撃力増大。・瞬間的なエアブローでCO2/空気消費量&作業時間を大幅削減。 ピーク圧力：2～3倍以上。 CO2空気消費量：93%削減。 作業時間：97%削減

1000万回以上/ライフ10倍以上 高いピーク圧力と少ない空気消費量 ピーク圧力：15%向上、空気消費量：35%削減 使用流体温度： -40～60℃ 低温から高温まで幅広い温度範囲に対応

モノショック。アイマウントベアリング。上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンク。アルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 。HI/LOコンプレッションアジャスター。各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 。アルミ削り出しトップ&ボトムケース。ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シム。レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー。応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリング。セッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャー。スプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター。伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能。走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ。特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能。・高性能を安定して発生。・放射性が高く、オイルの劣化が遅い。・ボディの長寿命化。。HYPERPROフルシチュエーションサスペンション。ハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用。あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション。独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ。放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様。車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

■空気圧システムの初期圧力の上昇を徐々に行う低速給気と、給気を遮断して急速排気が行える始動弁