「タフギア」の検索結果

水の出方が4つに変わる。 吐水レバーを握ると連動してストッパーがが自動的にロックします。 ロック解除もレバーを軽く握るだけです。

安全に配慮した頑強設計。 金属シャフトと落下防止コードで落下対策は万全です。また、衝撃吸収プロテクター採用で落下時の衝撃を吸収します。安全に作業することが出来ます。

ラバーグリップで手にフィットする使い心地にもこだわったタフギアメタルノズル。レバーを握ると連動してストッパーがロックされ、通水中の手への負担を軽減。手元のレバーで水量調節もできます。水形はカクサン・シャワー・ストレート・レインの4種類に切り替えが可能。ワンタッチでノズルを交換できるコネクターを付属しています。普通ホース(内径12-15mm/外径21mm)に対応。

安全に配慮した頑強設計。金属シャフト標準装備。衝撃吸収プロテクターで衝撃を緩和しボディを保護。ベルトクリップを標準装備。別売のベルトホルダーと付け替え可能。ストラップ付。取り外して市販の落下防止コードを取り付け可能。80823はマグネット爪。強力なネオジムマグネット採用で鉄骨にガッチリと付きます。

勢い重視から範囲重視まで、様々なシチュエーションに対応できる散水ノズル。洗車や掃除はもちろん、園芸にも使用できます。 手元のつまみ操作で水の流量が調節できます。 ホースがワンタッチで着脱できるコネクターを付属。 普通ホース(内径12～15mm/外径21mmまで)に対応。井戸水で使用しないで下さい。

吐水レバーを握ると連動してストッパーが自動的にロックするラクロックノズルを採用しています。バケツなどにフックでひっかけることができます。

バケツに引っ掛けられるフック付き散水ノズルバケツのふちに掛けられるフック付きの散水ノズル。 内径12～15mm、外径21mmまでのホースに対応。本体横にフックが付いています。 シャワー、ストレート、ジョロ、キリが使えます。通水と止水を手元でサッと切り替えられます。

衝撃吸収プロテクター装備。長寿命ナイロンコートテープ。

ベルトホルダー・落下防止コード標準装備。

ベルトホルダーと落下防止コードを標準装備。衝撃吸収プロテクター装備。長寿命ナイロンコートテープ。

耐久性のある金属製ボディ!使いやすい前レバー。水量調節ノブ付。

弾力のある弾性樹脂で全身をガードしたコンベ ロックタイプ。

純正交換品番：QG557、QG558

一般家庭向けの散水ノズルです。ヘッド部分を回すことで4種類の水形切替えができます。ノズルに付属していますフックはバケツに掛けることができます。

メタルボディで丈夫で長持ちし、高級感のあるガンメタ仕様の散水ノズルです。ノズルは10パターンでシャワー・ストレート大・ストレート小・タテ・ヨコ・ミスト・ジェット・5ポイント・4ポイント・拡散です。庭木への水やり、洗車等に最適な散水ノズルです。

片手でワンタッチ着脱。 ベルト着用のまま取付・取外し可能。 コンベックスタフギアシリーズ以外にも取り付け可能。

水量調節可能!

ホースバンドでホースを固定する金属製の散水ノズルです。

片手レバー操作が可能。 ノズルが360度回転するのでホースがねじれにくい。 水の出方が5つに変わる。

メタル製なので丈夫で長持ちします。落下時の衝撃・紫外線による劣化に強い商品です。プラスチック製に比べ約3倍長持ちです(メーカー従来比)。握りやすく、冬場に冷たさを軽減します。

レバーの握る力で散水量を調整できます。

メタルボディで丈夫で長持ちします。手元レバーで止水・通水・水量調節可能です。散水パターンは2パターンでジェット・拡散です。ノズル外れ防止のためコネクターにはロック機能がついています。 。はめた後左右に回す事でロック機能が働きカチッと音がしますので、確認できてからご利用ください。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

滑りにくいエラストマー製ソフトグリップを採用したギア系ホッチキス、落下の衝撃にも強く、タフで長持ちします

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

タフで長寿命 業界初のスーパーヘリクロスギヤ設計と独自の専用グリース採用により長寿命化を実現しました。 低騒音 最適スーパーヘリクロスギヤ設計と滑らかな動力伝達により、従来品に比べより低騒音化が実現しました。 豊富なラインナップ フェースマウント取付タイプのフルシリーズ化により、さらに選択肢が拡がりました。 減速比1/5～1/240、豊富なラインナップからお選びいただけます。

強靭コアソリッドボディ&低慣性マグナムライトスプールⅢ搭載。 強さと軽さと抜けの良さが実現するバーサタイルの新境地。 軽量で操作性が高く、守備範囲が広いテクニカル系オールラウンダーに、マグネシウム一体成型のコアソリッドボディと、軽やかな立ち上がりと抜けるような伸びの良さを実現するマグナムライトスプールⅢを搭載。 軽快な操作性とタフな釣りへの適応力をアップし、巻きも撃ちもライトリグも、テクニカルにこなせます。 さらに軽量自重はそのままに、超高強度真鍮ドライブギアを搭載し、タフさにも磨きを掛けました。

タフで長寿命 業界初のスーパーヘリクロスギヤ設計と独自の専用グリース採用により長寿命化を実現しました。 低騒音 最適スーパーヘリクロスギヤ設計と滑らかな動力伝達により、従来品に比べより低騒音化が実現しました。 豊富なラインナップ フェースマウント取付タイプのフルシリーズ化により、さらに選択肢が拡がりました。 減速比1/5～1/240、豊富なラインナップからお選びいただけます。

強靭コアソリッドボディ&低慣性マグナムライトスプールⅢ搭載。 強さと軽さと抜けの良さが実現するバーサタイルの新境地。 軽量で操作性が高く、守備範囲が広いテクニカル系オールラウンダーに、マグネシウム一体成型のコアソリッドボディと、軽やかな立ち上がりと抜けるような伸びの良さを実現するマグナムライトスプールⅢを搭載。 軽快な操作性とタフな釣りへの適応力をアップし、巻きも撃ちもライトリグも、テクニカルにこなせます。 さらに軽量自重はそのままに、超高強度真鍮ドライブギアを搭載し、タフさにも磨きを掛けました。

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EMERALDASのハイエンドであるAIRシリーズが、AIRDRIVE DESIGNを採用し刷新!。操作性、軽量性、耐久性、回転の滑らかさなど、エギングに求められる要素を高次元で実現したEMERALDASの名に恥じないエギング専用設計シリーズ。25EMERALDAS AIRは、EMERALDAS史上最軽量を実現した前作21EMERALDAS AIRをさらに上回る軽量化を施した。EMERALDAS AIR 75MLM・KとEMERALDAS AIR LT2500Sとの組み合わせでは、タックルトータルで230gという軽量性を実現。一日中シャクリ続けるエギングにとって、軽量化は大きな実釣メリットとなる。また、AIRDRIVE DESIGNを採用し重量バランスを改善。持ち重り感を軽減したことで、さらに軽量に感じられるだろう。持ち重り感の軽減がもたらす高い操作性も、エギをシャクり続けるエギングにとっては釣果に関わる大きなファクターとなる。意のままにエギを操ることができる高い操作性は、ハイプレッシャー化するフィールドで価値ある一杯を釣り上げるために必要不可欠だ。リールの心臓部であるドライブギアには、特殊表面処理を施した超々ジュラルミン製マシンカットTOUGH DIGIGEARを搭載。リールに高負荷のかかるエギングだが、タフなドライブギアを搭載したことで、より一層安心して使い込める仕様に。ハンドルノブには、滑りにくく握りやすいパワーラウンドタイプEVAノブを採用することで、快適なシャクリをサポートする。EMERALDASファンはもちろん、リールに高い基本性能を求めるエギンガーに使っていただきたいシリーズ。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

強靭コアソリッドボディ&低慣性マグナムライトスプールⅢ搭載。 強さと軽さと抜けの良さが実現するバーサタイルの新境地。 軽量で操作性が高く、守備範囲が広いテクニカル系オールラウンダーに、マグネシウム一体成型のコアソリッドボディと、軽やかな立ち上がりと抜けるような伸びの良さを実現するマグナムライトスプールⅢを搭載。 軽快な操作性とタフな釣りへの適応力をアップし、巻きも撃ちもライトリグも、テクニカルにこなせます。 さらに軽量自重はそのままに、超高強度真鍮ドライブギアを搭載し、タフさにも磨きを掛けました。