「チエーンオイル」の検索結果

ストリート走行からレース走行までオンロードバイクに幅広く対応する、強力粘着・スプレータイプの粘着性チェーンオイル(無色)。 高速・高回転時にも優れた粘着力を保ち、オイルの飛散を防止するだけでなく、 潤滑性・防水性・防錆性に優れ、チェーンを長期間良好な状態に保ちます。Oリング・Xリング・Zリングにも対応。

チェーン用高粘着オイルスプレーです。溶剤希釈し、浸透性向上しています。塗布後、ピンとプッシュの間に素早く浸透し、その後溶剤が揮発し、すぐれた潤滑性を発揮します。

オフロード・バイクおよびトライアル・バイクに最適の、低粘着・スプレータイプの粘着性チェーンオイル(蛍光黄色)。 低粘着タイプのため、砂・土・泥の付着を防止します。付着状況が一目で判るよう、蛍光黄色を採用。 Oリング・Xリング・Zリングにも対応。

ベースオイルは合成油で、粘度が低く、油圧作動油・ミスティングオイル・ドリッピングオイル・スピンドルオイルとして使用できます。 H1グレードを取得しており、食品機械の油圧作動油・チェーンオイルとしてもご使用頂けます。 生分解性があるので、環境にも優しい商品です。

ORAPI社独自のNANOLUBRICANTテクノロジーにより作られたオイル用添加剤です。 オイルに添加する事で潤滑性、極圧性を飛躍的に向上させ、摩耗を抑制し騒音レベルも低減します。1～2.5%を目安に添加します。

2Wayノズルキャップを採用し、拡散ノズルとスポットノズルの2通りの使い分けができます。また原液量は588mLでたっぷり使えます。 軸受け、チェーン等の機械部品や自動車のディスクブレーキ、ドラムブレーキに付着したオイルやグリースなどの汚れをすばやくきれいに落とします。 フロン及びトリクロロエタンを使用していません。有機溶剤中毒予防規則適用外の洗浄剤です。 逆さ噴射OK。

オンロードバイクレース向けの、ボロン配合の中粘着・スプレータイプの粘着性チェーンオイル(白色)。 優れた極圧性能に加えて、チェーンのフリクション・ロスを軽減し、ハイレスポンスを実現します。 Oリング・Xリング・Zリングにも対応。

シマルーベのオイル仕様を使用時に使うブラシです。

シマルーベのオイル仕様を使用時に使うブラシです。

シマルーベのオイル仕様を使用時に使うブラシです。

C5 CHAIN PASTE(C5 チェーン・ペースト)は、強粘着タイプのバイク用チェーンオイルです。 強靭な油膜がバイクのチェーンを長期間にわたって保護します。 色は付着状況がわかりやすいよう白色を採用。 O-リング・X-リング・Z-リングに幅広く対応し、水や塩分に対する耐久性にも優れます。

低粘度オイル・エクストラ ISO#46は、化学合成油ベースで非常に幅広い温度範囲でご使用頂ける多目的オイルです。 ISO VG 46が使用されている箇所にご使用頂け、NSF H1グレード登録品で無色透明・無味・無臭につき、食品製造装置や医薬品製造装置にも最適です。 油圧作動油、ポンプ油、チェーン油等、様々な用途に使用可能です。

LAGDシリーズは、箱から取り出してすぐに使える潤滑装置です。幅広い範囲の高性能SKF潤滑剤を取り揃えています。 使用開始時も工具が不要で、給油/給脂量と間隔を簡単に調節できます。 吐出期間は1～12ヶ月の間でフレキシブルに設定。 必要に応じて停止または調節可能。 本質安全分類：ゾーンゼロにおけるATEX認証取得。 透明な容器で、吐出量を目視で確認可能。 コンパクトなサイズで、狭い場所にも設置可能。 グリースとチェーンオイルを利用。

オイルフィルターを取り外すのに使用。 丈夫で喰付きが良い。 TW-230はチェーン脱落防止付き。大型車まで可能。

シマルーベはグリスアップやオイル給油が必要な様々な機械に取りつけられる事によってメンテナンスフリーが実現される画期的な自動給油器です。 シマルーベはグリスやオイルがあらかじめ充填されたものの他に、空容器も用意しているのでお客様のお好きなグリスやオイルを充填することが可能です。 現在全世界で年間100万個以上が出荷されており 様々なアプリケーションで使用されております。

ベルト式

非塩素系溶剤を主剤にした洗浄用のスプレーです。 ブレーキ装置の軸受、ギア、チェーンなど、機械部品に付着した油汚れを強力に落とします。 缶の逆さ使用が可能です。 バイクチェーンの洗浄用としても使用頂けます。

ウェット・バイクルーブは透明でクリーンなオイルで、自転車やオートバイのチェーン用に開発されました。 通常の油よりもチェーンにまとわりつくような特性を持ち、雨が降るウェットコンディションにおいて優れた性能が発揮できるように作られております。 湿気、錆、腐食、摩耗に対して優れた防御力を発揮します。

リチウム系の用途の広い汎用潤滑グリースです。 潤滑性、さび止め性に優れています。 多くのゴム・プラスチックに対して悪影響が少ないです。

J&Aオイル CVT車用CVTF CVTトランスミッションオイルです。 チェーンの駆動部または金属ベルトの摩擦特性を重要し、更に高性能基油及特殊添加剤が配合され、CVTFの働きによっての伝達効率が大幅にアップします。 優れた耐熱性及び酸化安定性により、長期間使用でも安定した性能を維持出来ます。

NSF H1グレード及び3Hグレード登録品につき、食品製造装置並びに食品関連の離型剤として最適。 塩素や硫黄分を含みません。 浸透性に優れ、すばやく潤滑保護膜を形成します。 無色透明無味無臭で食品への影響がありません。 防錆能力にも優れます。

全合成エンジンオイル(ガソリンエンジン用)。粘度5W-30/API:SQ適合品/ILSAC:GF-7A適合品/JIS認証品/チェーンウェア対応/LSPI対応。全合成ベースオイル使用。最新のAPI:SQ規格に求められるロバスト性(強靭性)、省燃費性及びその持続性、 シールゴム適合性等はもちろんのこと、LSPI(低速プレイグニッション)、タイミングチェーン摩耗抑制性能及びピストン清浄性能も強化し、GPFへも対応したロングライフエンジンオイルです。エンジン始動時の初期摩耗と、長期間使用時のオイル劣化を最小限に抑えます。軽商用車からターボ車まで幅広く使用できるエンジンオイルです。

全合成エンジンオイル(ガソリン・ディーゼルエンジン用)。粘度0W-20/ACEA (2021):C5適合品/API:SP適合品/JIS認証品/チェーンウェア対応/LSPI対応。ACEA C5を取得した高性能エンジンオイルです。C5を推奨しているガソリン車・クリーンディーゼル車におすすめです。またAPI：SPも取得していますのでLSPI(低速プレイグニッション)抑制、スラッジ抑制、チェーンウェア抑制の特性に優れたプレミアムスペックなエンジンオイルです。

全合成エンジンオイル(ガソリンエンジン用)。粘度0W-25/SP相当品/JIS認証品/チェーンウェア対応/LSPI対応。全合成ベースオイル使用。オリジナル 配合の高性能・高潤滑エンジンオイルです。 低粘度でありながら強い油膜を保持し、スラッジの発生を抑制します。ロバスト性(強靭性)、省燃費性及びその持続性、 シールゴム適合性、LSPI(低速プレイグニッション)抑制、スラッジ抑制、チェーンウェア抑制の特性に優れ、低粘度オイル指定で過走行気味の車両に適したエンジンオイルです。

モーターサイクルのチェーン専用に開発されたスプレー洗浄剤。 特殊洗浄剤がすばやくチェーンに浸透し、チェーンの不具合の原因となる泥汚れ、油汚れもしっかりと落とします。 O-リング、X-リング、Z-リングなどのシール剤にも悪影響を与えません。 MOTUL MC CAREのCHAIN LUBEシリーズとの親和性が特に高く、チェーンのロングライフ化に貢献します。 Oリング・Xリング・Zリングにも対応。

非石鹸基のグリースで一般的なグリースと異なり、優れた撥水性潤滑性と安定した耐熱性があります。 流れ落ち、飛び散りの無いグリース皮膜を作り、長期の防錆と潤滑が可能です。 水、蒸気、海水、薬液や腐食性ガスにも優れた防錆効果があり、とくに防錆と潤滑を要求する個所に適します。 -20～270℃の範囲で優れた潤滑効果と防錆効果があります。

撥水性、潤滑性に優れ安定した耐熱性を持っています。 粘稠性に優れタレ落ちがありません。 防錆力に優れていますので水、蒸気、海水のかかる箇所にも使用出来ます。

全合成エンジンオイル(ガソリン・ディーゼルエンジン用)。粘度10W-40/API:SQ適合品/CF適合品/JIS認証品/チェーンウェア対応/LSPI対応。全合成ベースオイル使用。最新のAPI:SQ規格に求められるロバスト性(強靭性)、省燃費性及びその持続性、 シールゴム適合性等はもちろんのこと、LSPI(低速プレイグニッション)、タイミングチェーン摩耗抑制性能及びピストン清浄性能も強化し、GPFへも対応したロングライフエンジンオイルです。低流動性に優れ、エンジン始動時の初期摩耗と、長期間使用時のオイル劣化を最小限に抑えます。 街乗りバイク、旧年式車、過走行車、2輪車にお薦めします。

全合成エンジンオイル(ガソリンエンジン用)。粘度0W-30/API:SP適合品/ILSAC:GF-6A適合品/JIS認証品/チェーンウェア対応/LSPI対応/PAO配合。全合成ベースオイル使用。ロバスト性(強靭性)、省燃費性及びその持続性、 シールゴム適合性、LSPI(低速プレイグニッション)抑制、スラッジ抑制、チェーンウェア抑制の特性に優れたグラウドWORKSシリーズ。0W-30はコンパクトカーからスポーツカーまで幅広く使用できるワイドレンジタイプのエンジンオイルです。

全合成エンジンオイル(ガソリン・ディーゼルエンジン用)。粘度10W-30/API:SQ適合品/ILSAC:GF-7A適合品/CF適合品/JIS認証品/チェーンウェア対応/LSPI対応。全合成ベースオイル使用。最新のAPI:SQ規格に求められるロバスト性(強靭性)、省燃費性及びその持続性、 シールゴム適合性等はもちろんのこと、LSPI(低速プレイグニッション)、タイミングチェーン摩耗抑制性能及びピストン清浄性能も強化し、GPFへも対応したロングライフエンジンオイルです。低流動性に優れ、エンジン始動時の初期摩耗と、長期間使用時のオイル劣化を最小限に抑えます。旧年式車、過走行車にお薦めします。

洗浄成分に植物由来原料を使用しているため、CO2排出量の削減が可能です。 洗浄成分が速乾性ではないので汚れに浸透していき、強力に除去します。 第二石油類なので引火点が高く、第一石油類と比較して安全性が高いです。 「有機溶剤中毒予防規則」、「PRTR」非該当。

150mmのガイドバー採用により幅広い切断作業に対応します。コンパクトなので持ち運びもラクラクです。チェーンとガイドバーは簡単に取り付けが可能、チェーンのテンション調整もツールいらずで手間なくカンタンです。付属のチェーンテンション調整ガイドで最適な張り具合に。不意の動作を防ぐ2ステップスイッチで、安全な作業を実現します。ボッシュDIYガーデンツール共通のリチウムイオンバッテリー採用です。ブラシレスモーターを採用しています。3段階のバッテリー残量表示ランプでバッテリー残量の確認ができます。

これまで、専門業者に頼んだり、脚立にのぼり手作業で剪定をしていた高所の作業も、高枝ポールチェーンソーを使えば、自分で簡単に作業することができます。 延長ポールを繋げると最大約3mになり、高所の太い枝もラクラク剪定可能です。 また、延長ポールを付けずに長さ約2mでも使用できるので高さの違う場所で大活躍。 組み立て簡単です。

本品は強力な粘着力で「くっついたら離れない」垂れ落ち、飛び散りのない多目的潤滑油剤です。強力な粘着膜によって衝撃荷重にも良く耐え、摩擦部分を保護して摩耗を防ぎます。水がかかっても流失せず、錆、腐食を防ぐので、。歯車、チェーン、ワイヤーロープなどの寿命を延ばします。凝集力が大きく、歯車のかみ合いによって一部押し出されても弾力的に油膜を復元する力があります。塗布後15分程度で溶剤が揮発し時間と共に張り付きはじめます。

本体乾燥重量2.3kgと超軽量。 枝打ち作業に最適で趣味・アウトドアでのご使用にも。 カービングバー仕様で、チェンソーアートの彫刻作業などの細かい作業も。

オリジナル設計「KAZE FLEX」シリーズ120mmアドレッサブルRGBファン、PWM4pin仕様 高寿命な高密度密閉型FDB (Sealed Precision FDB) 採用120mm角のケースファン 4ピンPWM自動可変1200rpm仕様 RGBの規格は5V 3ピンRGB「アドレサブルRGB」を採用 マザーボードメーカー各社のRGB認証取得済み ASUS AURA SYNC、ASROCK POLYCHROME SYNC、MSI MYSTIC LIGHT SYNC、GIGABYTE RGB FUSION 2.0、RAZER CHROMA RGB RGBコネクタは増設も可能な分岐ケーブル(デイジーチェーン)仕様 Sealed Precision FDB(高精度密閉型FDB) オイル封入キャップを排した完全密閉型のベアリング構造を採用 これによりオイルの揮発や漏れを最低限に抑える高い保持能力を実現 回転軸と軸受けとの空間にオイルを蓄える流体軸受構造により高い潤滑効果と静粛性を発揮 軸受部に強度及び耐久性の高い高合金を採用することで、低摩擦・長寿命を実現 200～250℃の高温に耐える高品質な潤滑油を採用 「衝撃吸収ラバーパッド」を採用することにより、振動吸収性やファンの安定性に優れます エクステンダーケーブル仕様 ファンケーブルは通常で30cm、延長ケーブルにより、50cmまで延長可能 (RGBケーブルは延長不可能で50cmとなります) リブ無し RoHS対応の環境配慮型プロダクト

フレックスシャフトの小型タイプで、軽量、運搬性に優れています。ケーブルは耐久性と柔軟性を兼ね備えたナイロン製シースで覆われています。チェーンノッカーが広がり、管内壁まで清掃します。管内検査カメラと併用可能なので、管内の様子を確認しながら作業を行えます。準備・片付けが容易で、素早く清掃出来ます。コードレスなのでさらに時間が節約できます

TLSDシリーズは電動式シングルポイント自動潤滑装置です。電動なので安定した圧力で潤滑剤を吐出します。従業員の安全向上、機械の信頼性増大、保守整備作業の最適化などの利点があります。