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フォークピッチ181mmのKSRフォーク用ステムキットに、KSRⅠ、Ⅱのフロントフォークを装着した車両専用です。KSRフォークステムキット用 ブレンボ2P(カニ)キャリパー用 NSR50/80ホイール用 NSR50/80フロントディスクローター用

ヨーロッパにて多くの二輪車メーカーにて純正採用されたモデルをベースに、高次元で保たれた性能と信頼性を確保しながらも、。優れたコストパフォーマンスを兼ね備え、安定した人気を保っているのがブレンボのOESシリーズです。数あるブレーキキャリパーメーカーの中でも「定番」としてその地位を維持し続けているバランスの取れたパッケージングはどこに。も真似できる物ではありません。ブレンボの長い歴史の中で培われた技術力の基盤がこのラインナップに詰め込まれています。

ヨーロッパにて多くの二輪車メーカーにて純正採用されたモデルをベースに、高次元で保たれた性能と信頼性を確保しながらも、。優れたコストパフォーマンスを兼ね備え、安定した人気を保っているのがブレンボのOESシリーズです。数あるブレーキキャリパーメーカーの中でも「定番」としてその地位を維持し続けているバランスの取れたパッケージングはどこに。も真似できる物ではありません。ブレンボの長い歴史の中で培われた技術力の基盤がこのラインナップに詰め込まれています。

従来の横型マスターよりも油圧レシオを小さく、レバーレシオを大きく設定し、ラジアルタイプ特有のダイレクト感にできるだけ近付けました。構造上、ラジアルマスターシリンダーが取付困難な車両にもオススメ。標準ステーの他、ネイキッドモデル装着時にフルードタンクが斜めにならない専用アルミタンクステー(クリアーアルマイト/46852)付属。ストリート用として必要なブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)を標準装備。レバーアジャストは6段階調整可能。クランプホルダーはミラー穴無し。ハンドル外径Φ22.2専用。ブレーキホース取出方向角度は横型マスターと同じです。横型5/8インチと互換性があります。※他サイズへの使用はできません。バンジョーボルトはM10×P1.25の別売品をお求めください。。

BMWやVESPAなど、特に現行型でない輸入車の場合、ブレーキキャリパー/マスターのメンテナンスに欠かせない、シール類の入手にも苦労することがありました。もともとフォークシールのラインナップの豊富さには定評があったarieteですが、新たにブレーキキャリパー/マスター用のシール類がラインナップに加わりました。材質はフォークシールと同じ、EPDMコンパウンドを使用しております。

モンキー/ゴリラに、NSR50/80のホイールを装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 NSR50/80の12インチホイールを使用し、モンキーを12インチ化することが可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※ホイール取り付けの際にはフロントオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。 ※リアショックはNSR50/80用をご使用ください。 ※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm 太パイプとなっております。 (通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様)

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

1984年から愛され続けるロングセラー コントロール性・効き・ディスク攻撃性を追求したベストセラーモデル。対応温度域が広く全天候に対応。愛され続けることには理由があります。

メーカー39028、39239ハブに装着し、ワイドフロントハブと同様のディスク取り付け面にできます。8インチホイールならば3.5J(ヤマンボ)でディスク化できます。ディスクオフセット量13mm NSR50/80ディスクローター用 専用ボルト付属 要マルチタイプステムキット

キャリパー用のリペアパーツ各種です。