「油圧用ソケット」の検索結果

「安全性」「高い作業効率」「耐久性」を備えた油圧ジャッキです。過負荷(オーバーロード)によるジャッキの破損を防ぐため、安全弁回路(リリーフ弁)を標準装備しています。180度回転する旋回式レバーソケットを備えているので、後方に障害物のある狭い場所でも、横からのポンプ操作が可能です。一般的な油圧ジャッキと比較して、1ポンプ操作あたりのストロークが大きくなるように設計されており、ジャッキ作業がより効率的に行えます。操作力は、JIS規格が定める「35kgf以下」よりも約30%小さい「25kgf以下」となっています。そのため、一般的な油圧ジャッキと比べて より軽い力で余裕を持った作業が可能ですジャッキ本体は、メンテナンスしながら長く使用して頂くことを前提に、分解・再組立がしやすい構造となっています。

Festo MSFW シリーズ F ソレノイドコイル Coil は、油圧ソレノイドバルブの摩耗を制御するため、又は DIN プラグソケットアセンブリで機能を停止します。コイル Coil voltage最小ピックアップ時間： 10 M デューティサイクル - 100 % 力率 cos { phi } ～ 0.7

Festo MSW シリーズ F ソレノイド Coil は、油圧ソレノイドバルブの摩耗を制御するため、又はプラグソケットアセンブリなしで機能を停止します。コイル Coil 電圧は 230 V ac、ピックアップ電力は 7.5 VA、保持電力は 5 VA です。最小ピックアップ時間： 10 M デューティサイクル - 100 % 力率 cos { phi } ～ 0.7

Festo MSFW シリーズ F ソレノイドコイル Coil は、油圧ソレノイドバルブの摩耗を制御するため、又はプラグソケットアセンブリなしで機能を停止します。Coil Voltage最小ピックアップ時間： 10 M デューティサイクル - 100 % 力率 cos { phi } ～ 0.7

Festo MSFG シリーズ交換用ソレノイドコイル Coil は、油圧ソレノイドバルブの摩耗を制御するため、又はプラグソケットアセンブリなしで機能を停止します。Coil 電圧は 12 V dc で、消費電力は 4.1 W です。最小ピックアップ時間： 10 M デューティサイクル - 100 %

Festo MSFW シリーズ F ソレノイドコイル Coil は、油圧ソレノイドバルブの摩耗を制御するため、又は DIN プラグソケットアセンブリで機能を停止します。コイル Coil voltage は 230 VAC です。最小ピックアップ時間： 10 M デューティサイクル - 100 % 力率 cos { phi } ～ 0.7

FestoMSFWシリーズFソレノイドコイルCoilは、油圧ソレノイドバルブの摩耗を制御するため、又はプラグソケットアセンブリなしで機能を停止します。Coil最小ピックアップ時間：10Mデューティサイクル-100%力率cos{phi}～0.7

Festo MSFW シリーズ F ソレノイドコイル Coil は、油圧ソレノイドバルブの摩耗を制御するため、又はプラグソケットアセンブリなしで機能を停止します。コイル Coil voltage最小ピックアップ時間： 10 M デューティサイクル - 100 % 力率 cos { phi } ～ 0.7

FestoMSFWシリーズFソレノイドコイルCoilは、油圧ソレノイドバルブの摩耗を制御するため、又はプラグソケットアセンブリなしで機能を停止します。コイルCoilvoltageは230VACです。最小ピックアップ時間：10Mデューティサイクル-100%力率cos{phi}～0.7

Festo MSFG シリーズ交換用ソレノイドコイル Coil は、油圧ソレノイドバルブの摩耗を制御するため、又はプラグソケットアセンブリで機能を停止します。Coil 電圧は 12 V dc で、消費電力は 4.1 W です。最小ピックアップ時間： 10 M デューティサイクル - 100 %

FestoMSFGシリーズ交換用ソレノイドコイルCoilは、油圧ソレノイドバルブの摩耗を制御するため、又はプラグソケットアセンブリで機能を停止します。この製品は、12Vdc及び42Vacの供給Coil電圧を備え、消費電力は4.1Wです。最小ピックアップ時間：10Mデューティサイクル-100%力率cos{phi}～0.7

油・水・空気などの流体の多連式自動供給カプラ複数の空圧回路や油圧回路を1ヶ所に集約し同時に接続、切り離しが出来る。 オートカプラはソケット、プラグとも自動開閉バルブを備えており、離脱したときに流体が外部に漏れません。 油、空気用駆動シリンダーを利用して複数の配管を同時に接続、切離しが出来る自動着脱専用のオートカプラです。 取付け方法はプレートに取付ける方法とネジ取付方法とが有ります。 挿入勘合芯が得やすいフローティング(Oリング)機能付です。(但しOMC型のみ)異なったサイズや流体でも同一プレートに装着すれば異なる回路や流体でも同時で接続出来ます。 離脱した時微量な流体が漏れないノンリーク式自動着脱用オートカプラも受注生産しております。

セミボックスタイプのコンビネーションレンチ。 油圧ブレーキに使用されているコンプレッションナット(コネクティングボルト)やニップルを確実に保持し、傷つけることなく締め付けることが可能です。 スリムで薄いデザインのため、油圧ブレーキやキャリパーの隙間の留め具を調整することができます。 本体には9.5mm角の差込角があり、トルクレンチを使用して適切なトルクで締めつけることが可能です。

アルミ合金ボディと比較し、スチール製ボディは強靭です。反力アームは360°自由に回転ができます。インパットや電動レンチより、締付け精度が高いです。市販品のインパクトソケットが使用可能です。

本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用。 おねじ・めねじタイプを揃え、圧力損失も少なく油圧機器に適応。 カプラ本体は、熱処理を施した特殊鋼を採用しています。特にインパルス圧における耐衝撃性に威力を発揮します。 ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止します。また、取り扱いも容易です。 めねじタイプに加えて、おねじタイプ(テーパねじ・平行ねじおすシート・平行ねじめすシート)を品揃え。特におねじタイプは、油圧装置などへの取り付け作業の効率化が図れます。 平行おねじタイプはメタルシール・Oリングシールのいずれにも対応できます。(Oリングは市販品使用) 圧力変動の激しいダイカストマシン用途には、HSP-DCカプラを別途ご用意しています。 おねじタイプは、めねじタイプにおすの変換ニップル(市販品)を取り付けた時の全長と比べて、短くなります。 おねじ取り付け用ソケットの2HS型～8HS型(66HS型除く)には、ストッパ付きのPLタイプを別途ご用意しています。

O2センサー等を取り外す専用ソケットセットです。

独自の液だれ低減バルブ構造により、接続・分離時の空気混入量と液だれ両を大幅に低減します。 圧力変動の大きい油圧回路に適しています。 接続時の振動や衝撃に対しても分離防止機構がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵、分離時に液体の流出を防止。取扱いも容易です。

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器用に最適です。圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。 【分離時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かすと、スチールボールが外周方向に移動自由となり、ソケット・プラグのバルブスリングの反力でプラグはソケットから分離します。 分離と同時に、ソケット側・プラグ側ともバルブが着座し、流体の流れを止めます。 【連結時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かしたままプラグを押し込むと、スリーブスプリングの力でスリーブは元の位置に戻り、スチールボールがロックされて連結します。 このとき、ソケット側・プラグ側のバルブが互いに押し合って通路を開き流体が流れます。 外部への流体の漏れはOリングとバックアップリングで完全にシールします。

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器用に最適です。圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。 【分離時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かすと、スチールボールが外周方向に移動自由となり、ソケット・プラグのバルブスリングの反力でプラグはソケットから分離します。 分離と同時に、ソケット側・プラグ側ともバルブが着座し、流体の流れを止めます。 【連結時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かしたままプラグを押し込むと、スリーブスプリングの力でスリーブは元の位置に戻り、スチールボールがロックされて連結します。 このとき、ソケット側・プラグ側のバルブが互いに押し合って通路を開き流体が流れます。 外部への流体の漏れはOリングとバックアップリングで完全にシールします。

海洋開発など厳しい環境下での使用に適しています。 独自の内面シール構造を採用することでステンレス製でありながら鋼鉄製と同等の最高使用圧力20.6MPaを実現。 接即時の振動や衝撃に対してもセーフティロック(離脱防止機構)がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵し、分離時に流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用!圧力損失も少なく油圧機器に適応。 本体は熱処理を施した特殊鋼を採用!特にインパルスにおける耐衝撃に威力。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用!圧力損失も少なく油圧機器に適応。 本体は熱処理を施した特殊鋼を採用!特にインパルスにおける耐衝撃に威力。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

RS Pro 軟鋼ワームドライブホースクリップキット 70 点セット、 9.5 → 12 mm 、 25 → 35 mm 内径RS Pro 軟鋼ワームドライブホースクリップキットには、 69 個のホースクリップと、最も一般的な 7 種類のサイズが用意されています。つまり、 9.5 → 35 mm のフレキシブルホースを固定できます。 このホースクリップは、マイナス六角ヘッドのウォームドライブに取り付けられているため、ドライバ、ソケット、又はスパナで固定することができます。自動車、農業、建設業界などのさまざまな分野の空圧用途と油圧用途の両方に適しています。また、 DIY にも適しています。 クリップは Durable なプラスチック製コンテナに収納されており、過酷な産業環境に耐えます。ケースには、ホースクリップを手動で固定するのに最適なフレキシブルドライバが付属しているため、必要なものをすべて 1 つの便利なキットに収納できます。特長と利点.ホースクリップ 70 点キット .ワームドライブクリップタイプ . 7 種類のサイズ .亜鉛めっき軟鋼の材料 .最小クリップバンド幅 9.5 mm .最大のクリップバンド幅 12.0 mm .最大内径 35 mm の最大クリップ .最小内径 25 mm の最大クリップ .最大内径 12 mm の最小クリップ .最小内径 9.5mm の最小クリップRS PRORS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ており、すべての RS Pro 製品は厳しい業界標準に対して厳しくテストされています 卓越した品質に自信を持っている場合のみ、 RS Pro 承認ラベルが付与されます。つまり、自信を持って作業できるということです。