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ガソリンエンジンのシリンダーコンプレッションを手軽に測定できます。 2種類のアルミ製チューブ(ストレート、湾曲タイプ)が付属し、さまざまなエンジンの測定ができます。 標準的なシリンダーに対応したアダプタが各種付属しています。 ゴムホースにセルフロック機構を搭載。アダプタをシリンダー内に置き忘れる心配がありません。

小型・軽量のため、取り付けスペースの限られた場所に便利です。 小型ながら、表示は読み取りやすく、低コストな圧力計です。

圧力の瞬時変化の割合が、1秒間当たり全圧力の3%を超えない定圧力の測定用として空気、水、油等の計測に用いられます。規格についてはJIS B 7505-1ブルドン管圧力計に準拠しております。

ホースアダプターによるスパークプラグ穴へのねじ込み固定式のため、1人での測定が可能です。また、ねじ込みは手締めのみで工具不要の上、テスター本体との脱着はカプラ式で素早く簡単にセットできます。 ホースアダプターの全長が400mmと長く、DOHCなどのスパークプラグが奥まっている場合でも容易にセットできます。 3種類(10mm、12mm、14mm)のホースアダプターが付属しているため、2輪車から4輪車までのほとんどのレシプロエンジンに使用できます。

バキュームポンプの負圧を利用して、EGRバルブの点検や、負圧によって作動するエンジンのコントロール・バルブ装置などを点検することができます。

プラグ線の先でスパークテストが行えます。 スパークプラグを抜かずにイグニッションスパークをチェックします。

小型軽量化した各種機器・装置での使用に最適な圧力計です。

小型・軽量のため、取り付けスペースの限られた場所に便利です。 小型ながら、表示は読み取りやすく、低コストな圧力計です。

ディーゼルエンジンに適合する付属アダプターを接続してコンプレッションの測定を行います。

バルブスプリング又はバルブステムシールを外した際、燃焼室にバルブが落ちない様スパークプラグ穴からエアー圧をかけるときに使います。

寸法：全長300×全幅150mmm。ゲージ径 Φ65。測定範囲：-100～100kPa(10～5kPa刻み)。。セット内容。本体(調整バルブ付き)。アタッチメント(真鍮製)：169×Φ4×4本(先端部テーパー)。アタッチメント取付ネジ寸法：M5×P0.8、M6×P0.75 。※M6×P1.0はヤマハ純正のものを使用してください。ビニールホース：Φ5×Φ8×950×4本。Oリング(アタッチメント用)：M5用M6用×各4個。※使用時は調整バルブを必ず全閉にし、エンジンを始動。調整はサービスマニュアルに従って行なってください。※水平状態ではゼロ点はずれる場合があります。必ず垂直でご使用ください。

圧力計用の接続ジョイントです。

構造が簡単な汎用的な圧力計です。