動力伝達

この工具を使用すれば先端の強力磁石により高温のドレンボルトを直接手を触れずに取り外す事が可能なので、自動車のオイル交換の際にドレンボルトを開けると熱く汚いオイルを浴びてしまったり、道具や床を汚してしまうというような事が無くなります。 ドレンボルトをメガネレンチ等の工具である程度緩めた後、先端のマグネットプレートをピタリとくっつけて回すだけで簡単に作業が行えます。また軸がフレキシブルなので横からの作業などの可能で大変便利です。

スプリングキャッチプレートが付いているので脱落が防止できます。 ネジ径が約18.5mmと太くなっていますので丈夫です。

17mmの六角ドライブを採用したことで障害物のある狭いところでも作業が可能。 四角凸寸法10.0mmにすることでドレンプラグの安定した締結作業を実現。 差込角を自動車整備で主流の9.5sq.にすることで、工具を持ち変えることなく作業効率UP。

インパクトレンチで使用OK!ベアリング入り

欧州車のオイルパンや足回りのボルト等にも使用されている形状です。

FR車のクラッチのオーバーホールの際に必要不可欠なクラッチディスクのセンター出しをする為のツールです。 作業対象車のパイロットベアリング径とクラッチディスク・カバーのダイアフラムの大きさに適した付属品を組み合わせて使用して下さい。

12.7sq.の採用により、大きなトルクで締付けられているドレンプラグに対応できます。本体に六角形状を設けていますので24mmのめがねレンチ等の使用が可能です。

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、作動油などを交換する際に、ドレンプラグを脱着する工具です。

クラッチのセンター出しに使用するツールです。 パイロットベアリングや、メタルブッシュの無いFF車に最適。 本体はオール樹脂製で軽くて丈夫です。

4角凸形状のドレンプラグ対応のソケットです。

スプリングの交換作業に。

スズキ用10mm対応!

熱いオイル、強酸性・アルカリ性液体の交換時、オイル・液体による火傷・汚れから皮膚を保護します! 18mm径の強力マグネットを採用。捩じり・曲げに強いスチールワイヤー製です。

シリンダーヘッドの取り外しなしで、オーバーヘッドバルブスプリングの取り付け、取り外しができます。

バルブスプリング又はバルブステムシールを外した際、燃焼室にバルブが落ちない様スパークプラグ穴からエアー圧をかけるときに使います。

クラッチのセンター出しが容易に行いえます。 バリアブルに太さが可変するので、適応車種が広い。

ステアリングラックエンドとタイロッドの切り離しが狭い空間で簡単に行えます。

スプリングキャッチプレート付き(脱落防止)。 コイルスプリングの傷つき防止用コーティング付。

12.7sq.の採用により、大きなトルクで締付けられているドレンプラグに対応できます。本体に六角形状を設けていますので24mmのめがねレンチ等の使用が可能です。

作業中異常な荷重がスプリングコンプレッサに加わるとセンタースクリューボルト部に設けているドライブ内の破断機構が破断する構造にしてあります。センタースクリューボルトは本体部に内蔵することによりネジ部が保護される構造にしてあります。本体はパイプ仕様縦型となりコンパクトで使い易く作業効率が上がります。

ハンドルを回転させることで自在にサイズを変更でき、6ton〜大型車のクラッチセンター出し作業が簡単に行えます。 通常のシンプルプレートクラッチ及びツインプレートクラッチに対応。

ステアリングラックエンドを分解、組付けの際に使用するレンチです。モンキーやスパナが使用できない、狭いスペースでセットして作業できます。

6種類のバンドから適合を選び、ラチェット式のプライヤーで閉めつけるタイプです。

エンジンヘッドをおろしてバルブスプリングを圧縮し、エンジンバルブを脱着できる便利な工具です。

バルブステムシール交換をヘッドを下ろさず交換できます。

軽自動車から普通車までのストラット型ショックアブソーバーのコイルスプリングを脱着するツールです。 インパクトレンチを使用することにより敏速かつ簡単に作業できます。 ハズレ止め安全装置付きです。

クラッチディスクのセンター出しをする為のツールです。