「10sj」の検索結果

半導体製造装置、フラットパネルディスプレー製造装置、プリント配線板製造装置などに全面的に採用されており、SEMIスタンダードに準拠した、長年にわたる豊富な実績を持つラベルです。 通常想定し得る装置環境における、屋内での使用を条件としております。また、過酷な条件下での使用は想定しておりません。

上履、下履兼用抗菌サンダルです。

耐熱度は250℃までです。 強力圧タイプは、縦線マークが2本施してあります。

耐熱度は250℃までです。 強力圧タイプには、縦線マークが2本施してあります。

耐熱度は250℃までです。 強力圧タイプには、縦線マークが2本施してあります。

耐熱度は250℃までです。

高回転のエンジンでも優れたせん断安定性を誇り、熱安定性、酸化安定性を特に重視したベースオイル。また高温、高回転下で長時間油膜を保持する他、高温洗浄性添加剤を配合しエンジン内部をクリーンに保つ最高級のSJ級オイルです。

SJ-10用のオプションシールド。

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

(社)日本工作機械工業会の要請に基づき開発された、JIS-B-6015対応の工作機械用盤外丸型コネクターと各種フレックスとの接続コネクターです。 従来のMSコネクターと類似しますがVネジ及び寸法が異なります。 JIS-B-6015の防滴・防塵構造のJLコネクター(バックシェルなし)に接続できます。

(社)日本工作機械工業会の要請に基づき開発された、JIS-B-6015対応の工作機械用盤外丸型コネクターと各種フレックスとの接続コネクターです。 従来のMSコネクターと類似しますがVネジ及び寸法が異なります。 JIS-B-6015の防滴・防塵構造のJLコネクター(バックシェルなし)に接続できます。

繰り返し書き込みのできる録画用BD-REです。ホワイトレーベル、インクジェットプリンタに対応しています。ハードディスクの容量不足の解消に長時間録画が可能なBD-REはおススメです。ダメージに強いハードコート仕上げで、キズ、ホコリ、指紋などからディスクを守ります。本商品は個別ケースのないスピンドルケースです。

録画用BD-Rです。長時間録画が可能な6倍速ダビングに対応しています。またレーベル面はインクジェットプリンタに対応しており、お好みのデザインをプリントして保存可能です。個別5mmケースが不要な方にはスピンドルケースのこちらの商品がおススメ。

TV番組の録画に。。用途：録画用。規格：DVD-R。書き込み速度：1-16倍速。レーベル面：インクジェットプリンタ対応。

デイトナヘルメット用 ピンロックシート

メーカー名：カワサキ。メーカー品番：J0248-1001

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

ブレーキドラムシリンダーのオーバーホールキット

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

HITACHIブランドで新しいブレーキパッドが登場。HITACHIブランド製品なので安心の設計・品質。ジャダー・鳴きを抑えながら、制動能力を高めた一品です。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。