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M&Hハロゲンは日本国内の純正球製造工場で生産されています。(※純正タイプの一部を除く) ハロゲン球の特性について ハロゲン球は白熱球に比べ効率が高く、同じ電力でより明るく、寿命も長くすることができます。また点灯初期の明るさが寿命末期まで持続する優れた特性からヘッド球に適しています。 純正球が白熱球の電球を取り替えるだけの手軽さでハロゲンヘッドランプにすることができます。 一般的な純正ハロゲン球と同等のスペックで純正ハロゲン球の補修用から白熱球仕様車のチューンナップ用など幅広くお使いいただけます。

ツインタイプの油性マーカー。パイロット独自のコイピタインクを搭載し、一般的な油性マーカーではインクが定着しにくいクラフトテープ、ポリ袋、マスキングテープにもしっかり書けます。 ペン先は細字、極細字のため事務所内での使用に適しております。

溶出が少ないためカートリッジ純水器の後処理フィルターに適しています。 圧力損失が低いため長時間の使用が可能です。

パイプ状脚部取付専用キャスターで簡単に着脱できます。 パイプ丸受金具の板厚(t)は1.6mmです。

パイプ状脚部取付専用キャスターで簡単に着脱できます。 パイプ丸受金具の板厚(t)は1.6mmです。

Cat.5e U/UTPケーブル 取り回しが良いフリーコイル梱包(300m巻) キンクが起きにくいので作業性が向上 残量がわかるレングスマーク付き

オフィスでの使用に最適。プロジェクタやモニタなどの3ピンプラグが使用されているOA機器をアダプタなしで接続できる3ピンプラグ対応タップです。

高い制動力と静粛性を備え、高次元でのトータルバランスを実現! 安全・快適性を追求したブレーキフィーリング!

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

YTX/YT/YTR/YTZ/GTシリーズ(VRLA制御弁式バッテリー)。液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充不要です。・安心のメンテナンスフリー/密閉型・優れたエンジン始動性能・漏液を抑えた構造・自己放電が少なく長期保管でも安心・高い信頼と品質・タフネスVRLA制御弁式・使用中に内部から発生するガスを極板で吸収する特殊構造と、バッテリー液を綿状セパレーターに染込ませ、余分な液を無くしたことで密閉型にすることを可能にしました。・液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充が不要です。・過充電による大量のガス発生時には、安全弁からガスを逃がします。・VRLA(制御弁式)に6Vのものはありません。全て12Vのラインナップとなっています。※注意点VRLA(制御弁式)は、充電方法が通常のバッテリーに比べて非常にデリケートです。充電方法を間違えると、ケースが膨らんだり、極度に寿命が短くなるケースがありますのでご注意ください。また、絶対にフタをこじ開けないでください。

オフィスでの使用に最適。プロジェクタやモニタなどの3ピンプラグが使用されているOA機器をアダプタなしで接続できる3ピンプラグ対応OAタップです。 プロジェクタや複合機、モニタなどの3ピンプラグが採用されているOA機器をアダプタなしで接続することができる3ピンプラグ対応延長コードです。 裏面に強力マグネットを装備していますので、スチール面などにしっかりと固定することができます。 差込口には耐熱性に優れたユリア樹脂を使用していますので、万一の発熱の際にも融解しにくく、電気火災の防止に有効です。 プラグの刃の根本に絶縁キャップが付いており、トラッキング現象による火災の防止に役立ちます。 電源コードには、社団法人日本配線器具工業会規格(JWDS0010)に適合した二重被ふくコードを採用していますので、断線や被ふく破れによる感電・火災の防止に有効です。 狭い場所でも配線しやすい180°スイングプラグを採用しています。 EUの「RoHS指令(電気・電子機器に対する特定有害物質の使用制限)」に準拠(10物質)した、環境にやさしい製品です。 プラグ仕様は3ピン式で、便利な4個口タイプです。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○シルバー ○適合純正品番： 23X-83912-00 23X-83912-01 23X-83912-02 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ8.5×15.0×0.3 RZ50(5FC)・TZM50R(4KJ)・TZR50(3TU)・TZR50R(4EU)・TW225E(5VC)・TW200E(5LB)・セロー225(4JG1-6/3RW)・セロー225(5MP)・セロー250(3C5/1YB)・WR250R/X(3D7)・WR250R/X(3D7)等 詳しくは適合表参照.

EU RoHS指令準拠(10物質)し、熱に強い二重構造ケースを採用した3ピン式4個口タップです。 環境に配慮し高い安全性を実現。 工事用・物件用としての大量導入に最適。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

オイルシールのみの単品商品です。

世界シェアNO.1 安心と信頼のブランド GS-YUASA(ジーエス・ユアサ)・高性能オートバイ用バッテリー。 液入り充電済みの為、商品到着後、すぐに車両への取付が可能です。傾斜搭載可能

熱に強い二重構造ケースを採用した、4個口の工事用電源タップです。 コンセントにさして延長コードとして使用頂けます。 EUの「RoHS指令(電気・電子機器に対する特定有害物質の使用制限)」に準拠(10物質)した、環境にやさしい製品です。 環境に配慮し、ゴミを減らせて開梱作業もスムーズな簡易パッケージ仕様です。 裏面の強力マグネットでスチール面にしっかり固定できます。 差し込み口を回転させることによりプラグをロックすることができ、不意の抜け落ちを防止します。 差し込み口は耐熱性に優れたユリア樹脂を使用した二重構造ですので、大電流を使用する工事用に最適です。 電源コードには丈夫で安全性を向上させた二重被ふくケーブルを使用し、漏電などのトラブルを軽減します。 通電しているかどうかがひと目で分かる、通電表示LEDランプが付いています。 ネジやフックで仮固定ができるように仮固定穴を設けています。

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応

難燃性・耐熱性・耐切創性、低温から高温まで広範囲の環境で使用できる幅広い対応能力を持ち合わせているパラ系アラミド繊維「ケブラー」を使用しています。内側にはパラ系アラミド繊維混フエルトを断熱材として使用しています。

自動車用サーモスタッドです。

オフィスでの使用に最適。プロジェクタやモニタなどの3ピンプラグが使用されているOA機器をアダプタなしで接続できる3ピンプラグ対応電源タップです。 プロジェクタや複合機、モニタなどの3ピンプラグが採用されているOA機器をアダプタなしで接続することができる3ピンプラグ対応タップです。 差込口には耐熱性に優れたユリア樹脂を使用していますので、万一の発熱の際にも融解しにくく、電気火災の防止に有効です。 プラグの刃の根本に絶縁キャップが付いており、トラッキング現象による火災の防止に役立ちます。 電源コードには、社団法人日本配線器具工業会規格(JWDS0010)に適合した二重被ふくコードを採用していますので、断線や被ふく破れによる感電・火災の防止に有効です。 狭い場所でも配線しやすい180°スイングプラグを採用しています。 EUの「RoHS指令(電気・電子機器に対する特定有害物質の使用制限)」に準拠(10物質)した、環境にやさしい製品です。 プラグ仕様は3ピン式で、便利な4口タイプです。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

GELタイプバッテリーは、ゲル状の電解液を使用しており、自己放電の抑制に優れ、長寿命、安全性の向上を実現しました。バッテリー内部に発生するガスを極板に吸収し、電解液に還元するため、バッテリー寿命が尽きる(バッテリー交換時期)まで液面点検や補水などのメンテナンスが不要です。高性能極板と電気抵抗の低い微細マットセパレータを使用したことにより、高いエンジン始動性能が得られました。バッテリーは放電状態で長時間放置されると、回復不可能なダメージを受けたりすることがあります。このバッテリーは、補充電による回復性能を向上させた設計になっています。

耐切創用厚手軍手。塩化ビニールのすべり止め付き。小指又を下げた「三本胴編み」で手にフィット。

3層フィルター構造(新素材)により、車内の空気を快適に保ちます。 1層目に電石不織布(静電気を持った繊維で作られる)による微粒子吸着。 2層目に高性能ゼオライト(沸石)不織布による消臭、抗菌効果。(人体には非常に安全な素材です) 3層目に防塵用不織布による塵や花粉をキャッチ。 オドカットスプレーによる、エバポレーターへの消臭、抗菌。 薄緑色の外観は好印象、汚れたものとの比較もしやすい。

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応 スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ

既存の有機繊維の中で最高レベルのPBO繊維「ザイロン」を使用しています。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

耐切創性・耐熱性に優れたケブラー(R)の腕カバー。 裂傷、やけどなどの事故を未然に防ぎます。 厚手で丈夫なショートタイプ。