「bandit250」の検索結果

メーカー名：アファム。メーカー品番：15405-48。適合情報：。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] 95-。歯数[丁数]：48。チェーンサイズ：520。色[カラー]：ハードアルマイト。材質[素材]：アルミ

メーカー名：アファム。メーカー品番：22304-14。適合情報：。スズキ[SUZUKI] DR-Z400S 04-06。スズキ[SUZUKI] DR-Z400SM 05-06。スズキ[SUZUKI] DR350R/S 94。スズキ[SUZUKI] GOOSE350 [グース350] 92-。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] 95-。歯数[丁数]：14。チェーンサイズ：520。材質[素材]：鉄

メーカー名：アファム。メーカー品番：22303-15。適合情報：。スズキ[SUZUKI] DR-Z400S 04-06。スズキ[SUZUKI] DR-Z400SM 05-06。スズキ[SUZUKI] DR350R/S 94。スズキ[SUZUKI] GOOSE350 [グース350] 92-。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] 95-。歯数[丁数]：15。チェーンサイズ：520。材質[素材]：スチール

メーカー名：アファム。メーカー品番：22303-13。適合情報：。スズキ[SUZUKI] DR-Z400S 04-06。スズキ[SUZUKI] DR-Z400SM 05-06。スズキ[SUZUKI] DR350R/S 94。スズキ[SUZUKI] GOOSE350 [グース350] 92-。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] 95-。スズキ[SUZUKI] GOOSE250 [グース250] 。歯数[丁数]：13。チェーンサイズ：520。材質[素材]：スチール

メーカー名：アファム。メーカー品番：15405-45。販売備考：カラーは、ゴールドではありません。ハードアルマイトとなります。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1100 [油冷] 86-88。スズキ[SUZUKI] GSX-R750/R [油冷] 85-89。スズキ[SUZUKI] GS400/E 91-93。スズキ[SUZUKI] GSX400S KATANA [カタナ] 97-03。スズキ[SUZUKI] INAZUMA400 [イナズマ400] 97-03。スズキ[SUZUKI] SV400 98-04。スズキ[SUZUKI] SV400S 98-04。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] 89-94。歯数[丁数]：45。チェーンサイズ：520。色[カラー]：ハードアルマイト。材質[素材]：アルミ

メーカー名：アファム。メーカー品番：15405-47。販売備考：カラーは、ゴールドではありません。ハードアルマイトとなります。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1100 [油冷] 86-88。スズキ[SUZUKI] GSX-R750/R [油冷] 85-89。スズキ[SUZUKI] GS400/E 91-93。スズキ[SUZUKI] GSX400S KATANA [カタナ] 97-03。スズキ[SUZUKI] INAZUMA400 [イナズマ400] 97-03。スズキ[SUZUKI] SV400 98-04。スズキ[SUZUKI] SV400S 98-04。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] 89-94。歯数[丁数]：47。チェーンサイズ：520。色[カラー]：ハードアルマイト。材質[素材]：アルミ

メーカー名：アファム。メーカー品番：15405-44。販売備考：カラーは、ゴールドではありません。ハードアルマイトとなります。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1100 [油冷] 86-88。スズキ[SUZUKI] GSX-R750/R [油冷] 85-89。スズキ[SUZUKI] GS400/E 91-93。スズキ[SUZUKI] GSX400S KATANA [カタナ] 97-03。スズキ[SUZUKI] INAZUMA400 [イナズマ400] 97-03。スズキ[SUZUKI] SV400 98-04。スズキ[SUZUKI] SV400S 98-04。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] 89-94。歯数[丁数]：44。チェーンサイズ：520。色[カラー]：ハードアルマイト。材質[素材]：アルミ

メーカー名：アファム。メーカー品番：15405-39。販売備考：カラーは、ゴールドではありません。ハードアルマイトとなります。スチール設定有り(品番14405-39)。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1100 [油冷] 86-88。スズキ[SUZUKI] GSX-R750/R [油冷] 85-89。スズキ[SUZUKI] GS400/E 91-93。スズキ[SUZUKI] GSX400S KATANA [カタナ] 97-03。スズキ[SUZUKI] INAZUMA400 [イナズマ400] 97-03。スズキ[SUZUKI] SV400 98-04。スズキ[SUZUKI] SV400S 98-04。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] 89-94。スズキ[SUZUKI] GSX250E/S KATANA [カタナ] 91-。歯数[丁数]：39。チェーンサイズ：520。色[カラー]：ハードアルマイト。材質[素材]：アルミ

メーカー名：アファム。メーカー品番：15405-46。販売備考：カラーは、ゴールドではありません。ハードアルマイトとなります。スチール設定有り(品番14405-46)。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1100 [油冷] 86-88。スズキ[SUZUKI] GSX-R750/R [油冷] 85-89。スズキ[SUZUKI] GS400/E 91-93。スズキ[SUZUKI] GSX400S KATANA [カタナ] 97-03。スズキ[SUZUKI] INAZUMA400 [イナズマ400] 97-03。スズキ[SUZUKI] SV400 98-04。スズキ[SUZUKI] SV400S 98-04。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] 89-94。スズキ[SUZUKI] GSX250E/S KATANA [カタナ] 91-。歯数[丁数]：46。チェーンサイズ：520。色[カラー]：ハードアルマイト。材質[素材]：アルミ

メーカー名：アファム。メーカー品番：14405-39。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番15405-39)。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GLADIUS 650 [グラディウス650] 09-11。スズキ[SUZUKI] GS500E 89-07。スズキ[SUZUKI] DESPERADO400/X [デスペラード400] 97-。スズキ[SUZUKI] GS400/E 94-。スズキ[SUZUKI] INAZUMA400 [イナズマ400] 97-03。スズキ[SUZUKI] ACROSS250 [アクロス250] 90-。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] F/NO.GJ74A-128230-。スズキ[SUZUKI] GSX250E/S KATANA [カタナ] F/NO.GJ76A109706-。取り付け穴径：10.5。歯数[丁数]：39。チェーンサイズ：520。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：110mm。取付穴数：5穴

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

抜群の信頼性と耐久性 純正と同等の規格で製造

50ccスクーターから大型車まで様々な車両のエキゾーストガスケットをラインナップ。

メーカー名：アファム。メーカー品番：14405-46。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番15405-46)。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GLADIUS 650 [グラディウス650] 09-11。スズキ[SUZUKI] GS500E 89-07。スズキ[SUZUKI] DESPERADO400/X [デスペラード400] 97-。スズキ[SUZUKI] GS400/E 94-。スズキ[SUZUKI] INAZUMA400 [イナズマ400] 97-03。スズキ[SUZUKI] ACROSS250 [アクロス250] 90-。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] F/NO.GJ74A-128230-。スズキ[SUZUKI] GSX250E/S KATANA [カタナ] F/NO.GJ76A109706-。取り付け穴径：10.5。歯数[丁数]：46。チェーンサイズ：520。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：110mm。取付穴数：5穴

メーカー名：ロングバッテリー。メーカー品番：WP7A-BS。ロングバッテリーは台湾株式に上場する鉛電池業界では最大手のメーカーで、現在ベトナムホンダではアイドリングストップ機種に純正バッテリーとして採用されております。販売備考：互換 YTX7A-BS 相当 サイズ(約)：151x88x94mm 液入り充電済 ※ご注意：車両によっては車体側ハーネス端子の加工が必要な場合があります。適合情報：。スズキ[SUZUKI] BANDIT250/N/V/VZ [バンディット250] 。スズキ[SUZUKI] ADDRESS V125/G [アドレスV125/G] 。スズキ[SUZUKI] AVENIS125 [アヴェニス125] 。スズキ[SUZUKI] VECSTAR125 [ヴェクスター125] 。ヤマハ[YAMAHA] AXIS TREET [アクシストリート] SE53J。スズキ[SUZUKI] ADDRESS V125S [アドレスV125S] 。タイプ：液入り充電済。重量[キログラム]：約3.15。電圧[ボルト]：12。備考：【YTX7A-BS、GTX7A-BS、FTX7A-BS 互換】。特記事項：液入り充電済バッテリーの商品特性上、ご使用の際には必ず補充電を行ってからご使用下さい。バッテリーを満充電しないで使用すると、本来の性能が完全に発揮できないことになります。使用上の注意：・火気を近づけないでください。バッテリーから水素ガスが発生するので、引火爆発の原因となります。・金属工具などで(+)端子と(-)端子を接触(ショート)させないでください。スパークにより引火爆発や火災の原因となります。・二輪自動車のエンジン始動以外に使用しないでください。液漏れや焼損、引火爆発の原因となります。・取扱い方法や危険性を充分に理解していない者(子供など)に触れさせないでください。電解液(希硫酸)により失明や火傷の原因となります。・充電器の使用は正しく行ってください。取扱いを誤ると引火爆発や火災、車両機器の損傷の原因となります。充電器の取扱説明書に従い正しく充電してください。・電解液(希硫酸)の取扱いにご注意ください。体に付着すると失明や、火傷などの原因となります。衣服や機器に付くと損傷する恐れがあります。・取扱い時は保護メガネを着用してください。電解液(希硫酸)により失明や火傷の原因となります。・取扱い時はゴム手袋などの保護手袋を着用してください。電解液(希硫酸)により失明や火傷の原因となります。・充電器は、電源がON(入)の状態でバッテリーに接続しないでください。スパークにより引火爆発や火災の原因となります。・ゴミや埃など排気口が詰まった状態で注液、充電、車両への取付を行わないでください。・充電は風通しの良い所で行い、火気を近づけないでください。引火爆発や火災の原因となります。

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい) スプロケットの交換 スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。 前後スプロケットとチェーンの3点同時交換 どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

既存のMCペインター国産車ラインナップだけではなくDUCATIなどの外国車も追加。MCペインターのスプレー缶で重ね塗りが必要なキャンディ、パール、メタリックの各色もイージーリペアでは一度塗りに調色し、簡単な補修ペイントを可能としました。イージーリペアは重ね塗り塗料を一度塗りにしていることはもちろん、ハケやスプレーではなくフェルトペンでポンポンと押し付けながら「色を乗せて埋める」という、本格塗装とは異なる補修用簡易塗料です。 。スーッと伸びた細い引っかき傷。ハケを持つ手はふるえ、塗料がたれ、補修のつもりが逆に傷を目立たせているだけ。「こんなコトならやるんじゃなかった。」イージーリペアはそんな不幸な経験から生まれたペンタイプのタッチアップ塗料。普通のマジックペンのようにフェルトのペン先から染み出した塗料をペン先で点を打つように埋めていくだけ。不器用な方、初めての方でも安心して補修できます。しっかり握れるから、ミスがない。手に馴染む道具は使いやすい。だからイージーリペアはしっかりとグリップできる直径12mmのペンタイプ。パソコンばかりで少し退化してしまった手でも、ぐらつかずピンポイントでタッチアップできます。塗料の劣化がない安心のペンタイプ。未開封時は完全な密封状態のため、塗料はできたて新鮮なまま。一切蒸発も変質もしていません。また開封後も一般のハケ&ボトル容器に比べ気密性が高いため、塗料が蒸発変質しにくく「アッ、また傷つけちゃった」という時でも、再使用が可能です。中身はあのMCペインター。名前はイージーでも、中身の塗料はすでにバイクペイントの定番、プロも使っているMCペインターと同材料。タッチアップ後の仕上がりが長持ちします。

高い耐久性と低価格で交換できるコストパフォーマンスに優れたスプロケット。 国内生産による高品質なスプロケットは25，000キロ～30，000キロまで使用できます(使用条件により異なります)

メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。

スプロケットとチェーンが車種別にセットになった製品。純正歯数、チェーンリンク数がどれを買えば良いのかわからない方には特にお勧め。 チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット。純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです。チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製。定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです!一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用。純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます。

リプレイス品としても使用出来る非分解式のフローティングディスクローター。安心の国内生産です。

マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。

オイル交換時の必需品。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット 純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製 定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです!一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用 純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

チェーンは高性能かつオートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つ日本製(株式会社江沼チエン製作所制作)のシールチェーンです。 カラーはベーシックなスチールカラーを採用。カシメジョイントが標準で付属されます。

スチールリアスプロケット(素材S45C鋼)。歯先高周波焼入処理により表面硬度を飛躍的に向上。スーパーロングライフを実現します。

Brembo製40mmピッチキャリパー装着時に必須となる、キャリパーサポートです。

スプロケットとチェーンのローラーとの相性を最適化し、互いの耐久性が最大限発揮される様に開発された製品。カシメジョント付属

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。