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ねじ込み式!継手本体・ナット・スリーブの3点式です。 強いシール性能を発揮!継手本体とインサートが一本化しています。負圧性能にも優れています。 JIS B 8381-1995(空気圧用たわみ管の管継手)適合品です。

多用途目的配管用ねじ込み式継手 ねじ込み式です。強いシール性能を発揮します。 JIS B 8381-1995(空気圧用たわみ管の管継手)適合品です。

ねじ込み式、継手本体とインサートが一体化され負圧性能にも優れ強いシール性能発揮、コネクターのみシール加工されておりシールテープを巻く必要がありません。JIS B 8381-1995(空気圧用たわみ管の管継手)適合品です。

ナットとスリーブで締め込むタイプの継手です。 本体とインサート一体型で高いシール性能を発揮します。 JIS B 8381-1995適合品です。 耐圧性、耐振動性に優れます。

国産車メーカーに純正品採用されている国内メーカー製造の高品質商品です。 材質はノンアスベスト材で国産車に最も適したNAO材を使用しています。 ※但し注文コード：01080275のみ材質がNAO材ではなくロースチールになります。

自動車用カートリッジエレメントです。

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

産業機械用オイルエレメントです。

国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。 冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。 同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。 開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。 加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。 本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。 メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。 パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

一般空気圧配管に使用する、最もスタンダードなワンタッチ継手です。 機種を豊富に取り揃え、あらゆる空気圧配管に対応します。 取付け後、チューブの取り出し角度を変えられます。(接続口形状/ねじとワンタッチ継手の組合せ商品に限る。) シール材は、あらかじめ塗布してあります。その為、シールテープは不要です。

定格電圧:100→630V、静電容量範囲:最大15μF多層の薄いセラミック誘電体の使用を可能にする精密技術によって、高容量を実現しています。低残留インダクタンスにより、優れた周波数特性を実現優れたDCバイアス特性幅広い定格電圧のラインアップにより、ニーズに適したタイプを選択可能用途HEVやEVのインバータ又はDC-DCコンバータのデカップリング/平滑化/スナバー回路での用途電圧サージやコネクタのノイズに対するカウンタ測定

きらめきが広がるLED電球フィラメントタイプ 光の広がり約290°全方向タイプ E17口金

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

安全面を強化。信頼性、使いやすさをグレードアップ。

Festo ソレノイドバルブ VZWF - L - M22C-N2-500 - 1P4 - 6 力パイロット作動、NPT2 インチ接続。これは標準製品バージョンで、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システム、真空システム、液体ガスシ

Festo ソレノイドバルブ VZWF - L - M22C-N2-500-2AP4 - 6 力パイロット作動、NPT2 インチ接続。これは標準製品バージョンで、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システム、真空システム、液体ガスシステム、ボトリングシステムなどの閉鎖的な用途に適しています。設計構造：( ダイアフラムバルブ 強制) 作動タイプ：電気的 シーリング原理：ソフト 組み立て位置：マグネット式スタンド 取り付けタイプ：ライン取り付け

Festo ソレノイドバルブ VZWF - L - M22C-N2-500 - 3AP4 - 6 力パイロット作動、NPT2 インチ接続。これは標準製品バージョンで、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システム、真空システム、液体ガス

優良メーカー部品です。

除塵タイプ(除塵)。PM2.5対策・花粉・チリ・ほこり等、除塵の為のフィルター。

Festo ソレノイドバルブ VZWF - L - M22C-N2-500-3AP4-6-R1 力パイロット作動、NPT2 インチ接続。これは標準製品バージョンで、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システム、真空システム、液体ガスシステム、ボトリングシステムなどの閉鎖的な用途に適しています。設計構造：( ダイアフラムバルブ 強制) 作動タイプ：電気的 シーリング原理：ソフト 組み立て位置：マグネット式スタンド 取り付けタイプ：ライ

Festo ソレノイドバルブ VZWF - L - M22C-N2-500-1P4-6-R1 力パイロット作動、NPT2 インチ接続。これは標準製品バージョンで、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システム、真空システム、液体ガスシ

Festo ソレノイドバルブ VZWF - L - M22C-N2-500-2AP4-6-R1 力パイロット作動、NPT2 インチ接続。これは標準製品バージョンで、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システム、真空システム、液体ガスシ