「ja11 部品」の検索結果

自動車用のラジエターです。

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

純正相当番号MR507198

高品質、低価格、豊富な品揃え。 品質は米国規格ANSZ26.1の規定による「AS1」。 ASマーク(米国規格)、JISマーク(日本規格)、Eマーク(欧州規格)を取得している車検適合品です。 UVカット/IRカット加工が施されております。

・Jスプリングは、材料にステンレス鋼線(SUS304-WPB)を用いた丸線コイルばねです。・JAシリーズは、線経は0.2～1.6mmの圧縮コイルばねです。

O2センサーとは、ECUにガソリン量を決定させる為、排気中の酸素の量を測定する部品です。故障での交換以外でも、排ガス規制対策、環境対策、燃費・エンジン出力・走行性能を向上させます。

自動車用のクラッチディスクです。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

メーカー名：ネオプロトアールブイ。メーカー品番：NPRX-A3B1。プロト携行コンテナ付属マウント、ROTOPAXパックマウントを、スズキ ジムニー&ジムニーシエラの純正背面タイヤ&ホイールに取り付けるためのブラケットセットです。販売備考：適合：ジムニー(JB64W/JB23W/JA22/JA12/JA11)&ジムニーシエラ(JB74W/JB43W/JB32W/JB31W)プロト携行コンテナマウント、RotopaXパックマウント取付ブラケットセットです。適合情報：。スズキ[SUZUKI]【クルマ】 ジムニー (型式：JB64W/JB23W/JA22/JA12/JA11)。スズキ[SUZUKI]【クルマ】 ジムニーシエラ (型式：JB74W/JB43W/JB32W/JB31W)。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：スチール。加工[有/無]：無し。備考：ジムニー及びジムニーシエラ純正タイヤ&ホイールにて適合。社外ホールの場合は、寸法測定範囲要確認。関連商品：品番：OIL-DRUM-2G-BK，OIL-DRUM-2G，NPRX-A2，PRX-PM，PRX-DLX-PM，PRX-LOX-PM，PRX-2G，PRX-2D，PRX-2W，PRX-2S，PRX-OS，PRX-1G，PRX-1W，PRX-1.75G，PRX1.75W，PRX-3G

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

・サイバーストークの全方位LED G18 220lm 6500K、M3G18(1球入り)です。・まるで電球のようにムラなく、全方向に「均等な明るさ」で照らす!これからの自動車用LED電球の新しいスタンダードです。・適合確認不要!サイズが長い・太いなど「当たって取り付けられないよ…」ということがありません。・全方向へ均一にムラなく照射、タテ・ヨコ・ナナメ取付向きも気にせずご使用いただけます。・G18(BA15s)シングル球です。・純正G18電球よりもコンパクトなため取付に困りません。・ハイゼットトラック(S500 MC以前)のナンバー灯、JA11ジムニーのポジション球などなどにおすすめ!。・ハイブリッド、PHEV、EV、アイドリングストップ車対応です。・保安基準適合です。

同時交換で”新車並み”の効きが復活

適合車種は2000年以降に発売された軽自動車の累積台数の約99%をカバー!

独自の接着剤の開発により暖める必要がなく、リップの特殊形状により接着面積が大きくなり、接着強度を大幅に強化!

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

高応力、振幅性、耐熱性に優れた性能を持っております。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

ブレーキパッドが馴染みやすい表面研摩加工!

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です