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新開発のスプリングロック端子を採用し、端子間ピッチはなんと3.5mm チェック端子を搭載し、Φ2のテストピンを挿入可能 結線ばね開閉用ボタンは-ドライバー、+ドライバーのどちらも使用可能 独自のレールロック機構により止め金具を必要としません

新開発のスプリングロック端子を採用し、端子間ピッチはなんと3.5mm。 チェック端子を搭載し、Φ2のテストピンを挿入可能。 結線ばね開閉用ボタンは-ドライバー、+ドライバーのどちらも使用可能。 独自のレールロック機構により止め金具を必要としません。 製品単品で比較した場合 約53% 省スペース 。 止め金具を必要とした取付けと比較した場合 約57%。

各社シーケンサの信号名を端子部で整列させることで配線しやすくしました。 各メーカのシーケンサに1:1ケーブルで配線可能!

新開発のスプリングロック端子を採用し、端子間ピッチはなんと3.5mm。 チェック端子を搭載し、Φ2のテストピンを挿入可能。 結線ばね開閉用ボタンは-ドライバー、+ドライバーのどちらも使用可能。 独自のレールロック機構により止め金具を必要としません。 製品単品で比較した場合 約53% 省スペース。 止め金具を必要とした取付けと比較した場合 約57%。

商品特徴 ターボ車のブースト圧、NA車のエアフロセンサーの制御を最適化することにより、複雑な配線や初期設定は不要で確実にパワーアップを実現する「パワコン」のニューモデル。 国産車を中心にスポーツカーから、ミニバン・SUV、K-CARまでターボ・NAエンジンの190車型以上に対応。 車種ごとにセッティングを行い、専用比率に設定することで、純正ECUの制御範囲内でのパワーアップを行い、車両への負担を最小限に抑えられます。 完全カプラーオン設計で電源などの配線加工が一切不要。エンジンルーム内で完結し、簡単に取り付けができます。 取り付けに必要なショートパーツは全て同梱。従来モデルからの進化ポイント 本体ユニットの側面に「OFF/モード1/モード2」の切り替えスイッチを搭載。従来品同様の出力向上を実現する「モード2」に加え、比率を約半分※に抑えることでよりマイルドな出力を実現する「モード1」を新設定。さらに従来品のPower Conではカプラー取り外しが必要だったノーマル復帰が、スイッチ操作で可能になりました。 NA用とターボ用の商品ラインアップを統一し、選びやすさとわかりやすさが、向上しました。※ 制御比率が約半分でも、車両によりパワー、トルクの上昇値は半分にならない場合があります。

商品特徴 ターボ車のブースト圧、NA車のエアフロセンサーの制御を最適化することにより、複雑な配線や初期設定は不要で確実にパワーアップを実現する「パワコン」のニューモデル。 国産車を中心にスポーツカーから、ミニバン・SUV、K-CARまでターボ・NAエンジンの190車型以上に対応。 車種ごとにセッティングを行い、専用比率に設定することで、純正ECUの制御範囲内でのパワーアップを行い、車両への負担を最小限に抑えられます。 完全カプラーオン設計で電源などの配線加工が一切不要。エンジンルーム内で完結し、簡単に取り付けができます。 取り付けに必要なショートパーツは全て同梱。従来モデルからの進化ポイント 本体ユニットの側面に「OFF/モード1/モード2」の切り替えスイッチを搭載。従来品同様の出力向上を実現する「モード2」に加え、比率を約半分※に抑えることでよりマイルドな出力を実現する「モード1」を新設定。さらに従来品のPower Conではカプラー取り外しが必要だったノーマル復帰が、スイッチ操作で可能になりました。 NA用とターボ用の商品ラインアップを統一し、選びやすさとわかりやすさが、向上しました。※ 制御比率が約半分でも、車両によりパワー、トルクの上昇値は半分にならない場合があります。

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商品特徴 ターボ車のブースト圧、NA車のエアフロセンサーの制御を最適化することにより、複雑な配線や初期設定は不要で確実にパワーアップを実現する「パワコン」のニューモデル。 国産車を中心にスポーツカーから、ミニバン・SUV、K-CARまでターボ・NAエンジンの190車型以上に対応。 車種ごとにセッティングを行い、専用比率に設定することで、純正ECUの制御範囲内でのパワーアップを行い、車両への負担を最小限に抑えられます。 完全カプラーオン設計で電源などの配線加工が一切不要。エンジンルーム内で完結し、簡単に取り付けができます。 取り付けに必要なショートパーツは全て同梱。従来モデルからの進化ポイント 本体ユニットの側面に「OFF/モード1/モード2」の切り替えスイッチを搭載。従来品同様の出力向上を実現する「モード2」に加え、比率を約半分※に抑えることでよりマイルドな出力を実現する「モード1」を新設定。さらに従来品のPower Conではカプラー取り外しが必要だったノーマル復帰が、スイッチ操作で可能になりました。 NA用とターボ用の商品ラインアップを統一し、選びやすさとわかりやすさが、向上しました。※ 制御比率が約半分でも、車両によりパワー、トルクの上昇値は半分にならない場合があります。

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