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ラチェット式により簡単な操作で確実な荷締め作業ができるベルトです。

従来タイプに比べてコンパクトです。低流量域で微調整がしやすい。チューブはプッシュワン接続です。難燃性樹脂(UL94規格V-0相当)採用。無電解ニッケルめっき処理を施しています。Rねじ部にシール加工。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

Arduino UNO R4 WiFiは、ルネサスRA4M1マイクロコントローラの演算性能とEspressif ESP32-S3ワイヤレス接続機能を組み合わせたマイコンボードです。その他、12×8ドットのLEDマトリックス、Qwiicコネクタ(I2C)、リアルタイムクロックなどを備え、次なるプロジェクトで必要となるニーズをすべてカバーすることができます。既存のプロジェクトを簡単にアップグレードし、ワイヤレス接続機能を追加できるだけでなく、初めてのプロジェクトについても創造力を発揮するために必要なものがすべて揃っています。※TELEC認証(技適)取得済み：(工事設計認証)201-230385。 ※ESP32-S3-MINI-1モジュールとして認証取得

クラッチウェイトの増加(8枚×4箇所→32枚)でクラッチを強化。(50ccノーマル車は4枚×4箇所→16枚です。) この強化遠心クラッチキットを装着することで遠心クラッチ車両でチューニングされたエンジンのクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えることが出来ます。 ドライブギア、ドリブンギアはノーマルを使用することで部品点数を少なくし低価格に設定。又、2次減速比の変更も不要です。 クラッチASSY.として組立て済みなのでノーマルクラッチと取り替えるだけの簡単作業です。

18650リチウムイオン充電池です。 電池に直接ケーブルを挿せるmicroUSB充電ポート搭載なので、充電器の必要がありません。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

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第8世代インテル(R) CoreTM i3 プロセッサ8G DDR4 RAMメモリ， 2.5インチ SSD 128G MLC Windows 10 IoT LTSC 2019， Value model 64bit 日本語版， 12" XGA TFT LED LCD タッチパネルコンピュータ

安価!脱着性の向上、全商品にマ-キング、本体は難燃性PBT樹脂! 小径シリンダーに最適なコンパクト設計(ミニシリーズ)。 低流量域の速度制御を容易に調整(ミニシリーズ)。 滑らかな速度制御が可能。 タッチコネクター5 採用により軽量化、低コスト実現。 難燃性PBT樹脂を標準採用し、溶接環境での事故を防止。

メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07HO27SP。材質[素材]：シンタード。適合車種(リア):【HONDA】400X/ABS(13-21)、BROS400(88-90)、BROS650(88-90)、CB-1(89-91)、CB400F/ABS(13)、CB400FOUR(97-00)、CB400SF(92-96)、CB400SF(97-98)、CB400SFバージョンR(95-97)、CB400SFバージョンS(96)、CB400SFバージョンS(97-99)、CB650F(17)、CBR250R(88-89)、CBR250RR(90-99)、CBR250Rハリケーン(87)、CBR400R(13-21)、CBR400RR(88-99)、CBR650F(14-17)、JADE(91-93)、NC700S(12-13)、NC750S/S DCT/X/X LD/X DCT /X LD DCT (ABS共通)(14-21)、NM4-01/-02(14-16)、NSR250R/SP(88-93)、NSR250R-SE/SP(90-93)、Rebel1100 / DCT(21)、Rebel250 S Edition(20-22)、Rebel250(17-21)、Rebel250ABS(17-19)、Rebel500(17-21)、VFR400Rプロアーム (NC24)(87-88)、VRX400ロードスター(95-99)、VT250Fインテグラ(85)、VT250SPADA(89-91)、VTR250(98-06)、アフリカツイン650(88)、アフリカツイン750(93-01)、ゼルビス (XELVIS)(91)、トランザルプ400V(91)、フォーサイトSE(99-05)、ホーネット (HORNET)(96-07)、【YAMAHA】FZ6R(09)、XJ6 DIVERSION/ABS(09)、XJ6F ABS(10)、XJ6F ABS(11)、XJ6F(09-10)、XJ6F(11)、XJ6N(09-10)、XJ6N(11)、XJ6S ABS(09-10)、XJ6S ABS(11)、XJ6S(09-10)、XJ6S(11)、【Triumph】Bonneville Bobber Black(18-19)、Bonneville Bobber(17-20)、Daytona 600(03-04)、Daytona 650(05-06)、Daytona 675 R Triple(11-12)、Daytona 675 Triple(09-12)、Daytona 675(06-08)、Daytona 955i(VINコード：車両識別番号 132513～)(99-01)、Speed Four(03-06)、Speed Master 1200(18-19)、Street Triple 675 R(09-12)、Street Triple 675(08-12)、Tiger 660 Sport(22)、Tiger 800 XC ABS(12-14)、Tiger 800 XCA(15-17)、Tiger 800 XCA(18)、Tiger 800 XCR(15-17)、Tiger 800 XCx(18-20)、Tiger 800 XR(15-18)、Tiger 800 XRT/XRx(15-17)、Tiger 800 XRT/XRx(18-18)、Tiger 800 XRX Low(18-20)、Tiger 800(11-14)、Tiger XC(11-17)、Trident 660(21-22)、TT600(00-03)

【ワイド入出力・昇降圧タイプ 非絶縁型 DC-DCコンバータ】 高効率(最大97%)、入力電圧範囲：9～53VDC 出力電圧範囲：9.6～48VDCタイプ、5～28VDCタイプ 小型：業界標準サイズの1/16ブリックピン配置で、300W出力を実現 バッテリからの駆動に最適(シームレスな昇圧、降圧切り替え) 軽量：業界トップクラスの25g

AC-DC電源ADAシリーズの後継品。3倍ピーク電力。高効率 最大95.5%(AEA800F-36/-48， 230VAC)。小型化 従来比約40%Down。低背 50mm。医用電気機器規格対応 絶縁クラス2MOPP BF対応。過電圧カテゴリⅢ対応 EN62477-1認証。SEMI F47 規格対応。UL508 規格対応(T5オプション， 30V除く)

オイルの逆流防止機構付です。低振動、低ノイズです。ユニークな給油システムです。

振動・ノイズが極めて低い(48dBA/50Hz)、油回転真空ポンプです。使いやすいモードセレクター(高真空モードとハイスループットモード)とアクセス可能な3ポジションのガスバラストコントロールで、稼働中も含めていつでも好きな時に、ポンプの構成を変える事ができます。高真空モードにすれば油量は少なくなり高真空が得られ、ハイスループットモードにすれば油量が多くなり負荷が小さいので長時間運転が可能になります。ソケット付きデュアル電圧/デュアル周波数モーターを装備しているので取り付けが簡単に行えます。

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