「sp-vカプラ」の検索結果

ソケット・プラグともに優れた密閉構造の自動開閉バルブを備えているので、分離時でも真空度1.3×10-1Pa{1×10-3mmHg}までの広い真空用途に対応。 従来品より流量が最大で141%増加(1/4サイズの場合)により、作業効率が向上。 パッキンの形状を改善し、耐久性が向上。(特許出願中) バルブにストレートガイドを設けたことにより、安定してバルブが着座。(特許取得済)

各種エアコン、冷蔵庫、冷凍機などの製造ラインでは、機器内に組み込まれる配管や圧縮機に対して、漏れ検査、真空引き、冷媒の充てんが必要となります。不活性ガス・真空用 迅速流体継手「SP-Vカプラ Type A」は、従来の「SP-Vカプラ」の基本性能を受け継いだ後継機種となります。流量アップで作業効率が向上。耐久性向上。バルブ戻りの安定性向上。※SP-VカプラTypeAのソケット(2S-V-A)と接続できます。

ソケット・プラグともに優れた密閉構造の自動開閉バルブを備えているので、分離時でも真空度1.3×10-1Pa{1×10-3mmHg}までの広い真空用途に対応。 従来品より流量が最大で141%増加(1/4サイズの場合)により、作業効率が向上。 パッキンの形状を改善し、耐久性が向上。(特許出願中) バルブにストレートガイドを設けたことにより、安定してバルブが着座。(特許取得済)

不活性ガス・真空用。ソケット・プラグには優れた密閉構造の自動開閉バルブを採用。真空用途に威力を発揮します。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備えているので流体の取り扱いが容易。また、分離時でも真空度1.3×10-1Pa{1×10-3mmHg}までの幅広い真空用途に対応。

【SPタイプ】。ソケットプラグの双方に自動バルブを備えた両路開閉型のクイックカップリングです。分離と同時に通路が遮断され、流体の噴出損失やエアー混入を即時にシャットアウトします。。【SP-Vタイプ(真空用)】。高精度の気密構造を実現した自動開閉バルブにより、優れた耐真空性能を発揮。分離時においても配管内流出がなく、クーラー、冷蔵庫の生産ラインなど、幅広い用途で品質の安定を図れます。

SPカプラの大容量タイプ

不活性ガス・真空用。ソケット・プラグには優れた密閉構造の自動開閉バルブを採用。真空用途に威力を発揮します。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備えているので流体の取り扱いが容易。また、分離時でも真空度1.3×10-1Pa{1×10-3mmHg}までの幅広い真空用途

SPカプラの大流量タイプ。

SPカプラの大流量タイプ。

SPカプラの大流量タイプ。

不活性ガス・真空用。ソケット・プラグには優れた密閉構造の自動開閉バルブを採用。真空用途に威力を発揮します。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備えているので流体の取り扱いが容易。また、分離時でも真空度1.3×10-1Pa{1×10-3mmHg}までの幅広い真空用途に対応。

SPカプラの大容量タイプ

不活性ガス・真空用。ソケット・プラグには優れた密閉構造の自動開閉バルブを採用。真空用途に威力を発揮します。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備えているので流体の取り扱いが容易。また、分離時でも真空度1.3×10-1Pa{1×10-3mmHg}までの幅広い真空用途に対応。

ソケット・プラグには優れた密閉構造の自動開閉バルブを採用してます。真空用途に威力を発揮します。ソケット・プラグには優れた密閉構造の自動開閉バルブを採用。真空用途に威力を発揮します。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備えているので流体の取り扱いが容易。また、分離時でも真空度1．3×10-1Pa{1×10-3mmHg}までの幅広い真空用途に対応。エアコンや冷蔵庫などの製造ラインに対応できるよう3種類のシール材質を用意しています。SPカプラ Type A・SP-Vカプラと接続できます。

SPカプラの大流量タイプ。

ソケット・プラグ両方に自動開閉バルブが内蔵された両路開閉型です。ソケットとプラグを分離した瞬間に、ソケット側・プラグ側とも完全な密封状態となります。最新の加工技術を駆使して高精度に仕上げていますので、分離時・連結時ともに気密性にすぐれています。連結と同時に通路が開き、分離と同時に通路が閉じるため、流体の損失やエアの混入はほとんどありません。

SPカプラの大流量タイプ。

SPカプラの大流量タイプ。

本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用!圧力損失も少なく油圧機器に適応。 本体は熱処理を施した特殊鋼を採用!特にインパルスにおける耐衝撃に威力。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

6Vシャリー(ポイント点火)にこのキット装着することで、12V(C.D.I.点火)にすることが出来ます。又、スーパーストリートアウターローターを採用している為、安定した点火性能を可能としながら、ストリートユースに必要となる灯火類の明るさと走行時に消費する電力を補う充電が可能になります。。他社製品との違い。他社で販売されている6Vから12Vへ変換するキットは、灯火類のみ12V化されるだけで点火方式はポイント点火のままになります。SP武川社製スーパーストリートアウターローターキットはC.D.I.点火と12V化を兼備したキットの為、安定した点火性能と12V電装を同時に得ることが出来、カスタムパーツの選択幅が広がります。。キットの装着について。C.D.I.点火に必要となるパルスジェネレーターは左クランクケースカバー内の狭いスペースに無加工で収納出来、イグニッションコイルとC.D.I.は専用ブラケットに装着することで、フレームにボルトオンで固定することが出来ます。又、電装変換に伴う配線加工は一切無く、カプラーオンで取付け出来、純正同様シートの下にスッキリと収まります。※バッテリーホルダーの一部に切断加工が必要です。※バッテリー無しタイプは別途12Vバッテリー(SP武川社製 T-SPIRIT 12VバッテリーJB2.5L-C/05-11-0001)が必要となります。※かご無し車両はホーンの取付け位置が異なる為、適合外にしています。適合に関する参考情報をご覧下さい。