「zzr1100d」の検索結果

すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキットを各種ラインナップ。

ZZR1100(D)

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

ZEPHYR400/χ/750/1100・ZRX400/1100/1200R/S，ZZR1100(D)コンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。 各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。 スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助。 ステンレス金具仕様。 アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。 スロットル巻き取り径44Φ。 更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキット(900123-10)も設定ございます。

メーカー名：アファム。メーカー品番：16701-44。販売備考：スチールスプロケット。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] GPZ1100 [ZX1100E 水冷] 95-。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100 。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100-2 。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [C型] 。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 。カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-03

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

ZZR1100(D)クリアー/スモークカスタムウインカーレンズセット(1台分) ウインカーレンズ1台分セット ◆スモークレンズ ※新規金型となっておりますので、以前に販売していた製品とはレンズカット、色合いが若干異なります。 ※フロントウィンカー球がW球(ポジションランプ付)の車輌には別売りのパーツNO.090083(12v23w/8w) オレンジ球が必要となります。 ※取り付けの際、純正品と同程度のボディとの僚間・段差が出ます。又、カウルの年式によって状態は異なりますので予めご了承下さい。 ◆12V23Wシングル球バルブ付

メーカー名：アファム。メーカー品番：24601-18。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] 06-08。カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01。カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89。カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88。歯数[丁数]：18。チェーンサイズ：530。材質[素材]：スチール

メーカー名：アファム。メーカー品番：24803-15。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] A6-A8 06-08。カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01。カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89。カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88。歯数[丁数]：15。チェーンサイズ：630。材質[素材]：鉄

メーカー名：アファム。メーカー品番：24800-15。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] A6-A8 06-08。カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01。カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89。カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88。歯数[丁数]：15。チェーンサイズ：630。材質[素材]：鉄

メーカー名：アファム。メーカー品番：24603-14。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] A6-A8 06-08。カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01。カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89。カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88。歯数[丁数]：14。チェーンサイズ：520。材質[素材]：鉄

メーカー名：アファム。メーカー品番：24601-15。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] 06-08。カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01。カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89。カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88。歯数[丁数]：15。チェーンサイズ：530。材質[素材]：スチール

メーカー名：アファム。メーカー品番：24603-15。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] A6-A8 06-08。カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01。カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89。カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88。歯数[丁数]：15。チェーンサイズ：520。材質[素材]：鉄

メーカー名：アファム。メーカー品番：16701-48。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番17701-48)。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] GPZ1100 [ZX1100E 水冷] 95-。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100 。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100-2 。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [C型] 。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 。カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-03。取り付け穴径：10.5。歯数[丁数]：48。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：160mm。取付穴数：6穴

メーカー名：アファム。メーカー品番：16701-47。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番17701-47)。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] GPZ1100 [ZX1100E 水冷] 95-。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100 。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100-2 。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [C型] 。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 。カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-03。取り付け穴径：10.5。歯数[丁数]：47。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：160mm。取付穴数：6穴

メーカー名：アファム。メーカー品番：16701-49。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番17701-49)。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] GPZ1100 [ZX1100E 水冷] 95-。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100 。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100-2 。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [C型] 。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 。カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-03。取り付け穴径：10.5。歯数[丁数]：49。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：160mm。取付穴数：6穴

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EAL001B。販売備考：汎用レバー形状の為、車種によってクラッチレバーのアジャスター位置が1-2ではクラッチスイッチが作動しない、またはクラッチが切りきれない場合があります。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1200R 01-08。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1200S 01-04。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1200 DAEG [ダエグ] 09-15。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05。カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 93-07。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100 97-00。カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100-2 97-00。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [C型] 90-92。カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01。カワサキ[KAWASAKI] ZX-9R 94-97。色[カラー]：ブルー(アルマイト)。材質[素材]：アルミ。型番：EAL001

ニンジャ250(EX250K)。ZZR1100 (ZX1100)。ZRX1200 (ZRT20D)

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

口金部分が純正と同じ形状なので取り付け簡単で防水ゴムの加工も不要です。 防水等級IP65を取得しており防水、防塵にも優れております。

チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット 純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製 定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです!一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用 純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます

シンプルなデザインのアルミビレッドオイルフィラーキャップ(専用Oリング付属)。回り止めワイヤー固定用穴付き。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

純正エアエレメントと交換(リプレイス)するエアフィルターです。交換するだけで優れた濾過性能と常に安定した吸入効率を維持し、その効果を発揮します。フィルター素材にコットンを使用しているため、定期的なメンテナンスをすることで繰り返し使えて経済的です。

Brembo製40mmピッチキャリパー装着時に必須となる、キャリパーサポートです。

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

優れた精度と耐久性を併せ持った世界基準のバイクスプロケット。 レースで競う中で、トランスミッションの性能をより高めるため、AFAMは常に品質と加工の改良を行ってきました。 その成果として、これまでに80以上の世界チャンピオンタイトルを獲得。 AFAMはこの経験を、スプロケットを交換したいと考える全てのライダーと分かち合いたいと考えました。

フローティングディスクをストリート向けに開発したことで誕生した、「インナーローターレス」フローティングディスク。取り付け部分にフローティングピンを採用し、優れた放熱性を実現。リアディスクを多用するライダーにも安心です。

それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。

それぞれのオートバイに最適な設計を追求した、車種専用設計のスポーツディスク。これまでの鍛造ホイールやマスターシリンダー製造で培った技術を反映した、究極のスポーツディスク。求めたのは、「バランス」。

モトマスターをもっとも特徴付ける「炎の形をもつディスクローター」が「フレイムディスク」です。 見た目の派手さだけではなく、ブレーキローターとして高い性能をもっています。 特に大きな制動力を必要とするロード・モタードの両モデル用をラインナップします。

国内外のレースシーンで多くの表彰台を飾るゲイルスピードレーシングホイール「TYPE-GP1」のストリートモデル。 独自の切削加工が施された5本スポークで構成され、しなやかさを保ちながら高剛性と軽量化を高次元で実現しています。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。