スパークプラグ NGK(日本特殊陶業)製
スパークプラグ NGK(日本特殊陶業)製のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
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1.
(84)
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CPR7EDX-9S | 1個 | ネジ型 | 10 | 16 | 19 |
2.
(84)
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CPR8EDX-9S | 1個 | ネジ型 | 10 | 16 | 19 |
3.
| 品番 | 内容量 | 六角対辺(mm) | 端子形状 | ねじ長さ(mm) | ねじ径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| SIMR8A9 | 1本 | 16 | ネジ型 | 19 | 10 |
4.
(9)
【特長】新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極!驚きのつきぬける加速感を実現!。2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。混合気の流れを阻害しにくい電極形状!効効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の広がりを阻害しにくい電極形状! より球状に近い理想的な燃焼を実現!。D-Shape外側電極による優れた着火性!スムーズな火炎の広がりを実現!。理想的な火炎の広がりを実現。一般プラグ・イリジウムIXと比較し、より始動性が向上しました。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 六角対辺(mm) | 端子形状 | ストックNo. | ねじ径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CPR6EDX-9S | 1本 | 16 | ネジ形 | 95791 | 10 |
5.
(137)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 主な適合純正品番 | 全長(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR6EIX | 1個 | 分離 | 1UN1-18-110 | 81 | 20.8 |
6.
(84)
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR9EDX-S | 1個 | ネジ型 | 10 | 16 | 19 |
7.
(828)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR7HIX | 1個 | 分離 | 14 | 20.8 | 999-06910-X9-009 |
8.
(84)
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR8EDX-S | 1個 | ネジ型 | 10 | 16 | 19 |
9.
(828)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BR9EIX | 1個 | ネジ型 | 14 | 20.8 | 90793-20170 |
10.
(84)
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| LMAR8ADX-9S | 1個 | ネジ型 | 10 | 14 | 26.5 |
11.
(828)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| BR9EIX | 1個 | ポンチカシメ型 | 14 | 20.8 | 90793-20170 |
13.
(84)
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR6HDX-S | 1本 | ネジ型 | 10 | 16 | 12.7 |
14.
(828)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | 主な適合純正品番 |
|---|---|---|---|---|---|
| DR9EIX | 1個 | ネジ型 | 12 | 18 | 99000-69835-DR9 |
15.
(84)
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR7HDX-S | 1本 | ネジ型 | 10 | 16 | 12.7 |
16.
| 品番 | 内容量 | 六角対辺(mm) | 端子形状 | ねじ長さ(mm) | ねじ径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| SILMAR9B9 | 1本 | 14 | ネジ型 | 26.5 | 10 |
17.
(84)
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR8EHDX-9S | 1個 | ネジ型 | 10 | 16 | 19(半ねじ) |
18.
(137)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 主な適合純正品番 | 全長(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR7EIX | 1個 | ポンチカシメ型 | 999-06910-X-003 | 81 | 20.8 |
19.
(8)
【特長】燃費も加速もアップする高性能プラグ。イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。【用途】二輪車
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | ストックNo. | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR8HIX | 1本 | 3569 | 10 | 12.7 | 16 |
20.
(137)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 主な適合純正品番 | 全長(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR9EIX | 1個 | ポンチカシメ型 | BY480-BPR9E | 81 | 20.8 |
22.
(1608)
【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 熱価 | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR8EIA-9 | 1個 | ネジ型 | 8 | 10 | 19 |
24.
(9)
【特長】新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極!驚きのつきぬける加速感を実現!。2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。混合気の流れを阻害しにくい電極形状!効効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の広がりを阻害しにくい電極形状! より球状に近い理想的な燃焼を実現!。D-Shape外側電極による優れた着火性!スムーズな火炎の広がりを実現!。理想的な火炎の広がりを実現。一般プラグ・イリジウムIXと比較し、より始動性が向上しました。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 六角対辺(mm) | 端子形状 | ストックNo. | ねじ径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CPR9EDX-9S | 1本 | 16 | ネジ形 | 97894 | 10 |
25.
(8)
【特長】燃費も加速もアップする高性能プラグ。イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。【用途】二輪車
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | ストックNo. | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BR8HIX | 1本 | 2406 | 14 | 12.7 | 20.8 |
26.
(137)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) | ねじ径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BR9HIX | 1個 | 分離 | 20.8 | 12.7 | 14 |
27.
(84)
【特長】混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | ねじ径(mm) | 六角対辺(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR7EDX-S | 1個 | ネジ型 | 10 | 16 | 19 |
28.
(11)
【特長】レーシングプラグは、新車時装着の標準プラグに対して、レースやサーキット走行あるいはチューニングによるエンジン出力を上げて使用される際、選択することで、性能を最大限に引き出せるようになっています。標準プラグとは形状が異なりプラグの寿命や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。しかしその反面、極度にチューニングされたエンジンや非常に厳しい運転条件下でも性能を充分発揮し、耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 端子形状 |
|---|---|---|---|
| R2525-9 | 1個 | 1極式プラグ | ネジ型 |
29.
(137)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 主な適合純正品番 | 全長(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BPR8EIX | 1個 | ネジ型 | BY480-BPR8E | 81 | 20.8 |
30.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| SILMAR8A9S | 1個 |
31.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| IMR9E-9HES | 1個 |
32.
(8)
【特長】燃費も加速もアップする高性能プラグ。イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。【用途】二輪車
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | ストックNo. | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| ER9EHIX | 1本 | 6868 | 8 | 19(半ネジ) | 13 |
33.
(8)
【特長】燃費も加速もアップする高性能プラグ。イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。【用途】二輪車
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | ストックNo. | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| BR7EIX | 1本 | 94643 | 14 | 19 | 20.8 |
34.
(8)
【特長】燃費も加速もアップする高性能プラグ。イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。【用途】二輪車
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | ストックNo. | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) | 六角対辺(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| DCR7EIX | 1本 | 2493 | 12 | 19 | 16 |
35.
| 品番 | 内容量 |
|---|---|
| IMR9D-9H | 1個 |
36.
(137)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 主な適合純正品番 | 他社参考品番(DENSO) | RED BOOK VOL.18春号 自動車用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| DCPR6EIX | 1個 | 一体型 | BY480-DCPR6・MZ602089 | - | 140 |
37.
(11)
【特長】レーシングプラグは、新車時装着の標準プラグに対して、レースやサーキット走行あるいはチューニングによるエンジン出力を上げて使用される際、選択することで、性能を最大限に引き出せるようになっています。標準プラグとは形状が異なりプラグの寿命や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。しかしその反面、極度にチューニングされたエンジンや非常に厳しい運転条件下でも性能を充分発揮し、耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 他社参考品番(DENSO) |
|---|---|---|---|
| R2349-10 | 1個 | 分離型 | - |
38.
(828)
【特長】イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 仕様 | 主な適合純正品番 | パーツNo. |
|---|---|---|---|---|---|
| BR8ECMIX | 1個 | ポンチカシメ | 1極式プラグ | - | - |
39.
(0)
【特長】【新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極!驚きのつきぬける加速感を実現!】。2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 六角対辺(mm) | 端子形状 | ねじ長さ(mm) | 電極 |
|---|---|---|---|---|---|
| 91566 | 1本 | 16 | ネジ形 | 19(半ネジ) | ルテニウム配合、イリジウム合金 |
40.
(1608)
【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。ニューセラミックの絶縁体を使用しています。レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
電装品 > スパークプラグ
| 品番 | 内容量 | 端子形状 | 熱価 | ねじ径(mm) | ねじ長さ(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| CR9EIA-9 | 1個 | ネジ型 | 9 | 10 | 19 |