クイッククラッチレバー&クラッチケーブルセット
ショートレバーを採用した2WAYクイックマスター&クイックレバーシリーズ。操作性の良いショートタイプレバーとホルダー部分をボルト一本で脱着可能と整備性に優れております。
付属のホルダー部分と交換することで、ミラー取付部無し、M8ミラーアダプター付き、M10ミラーアダプター付きいずれかに変更が可能です。
クラッチレバー側での遊び調整が可能になり整備性が向上。
レバーホルダーが分割式の為、脱着が容易に行えます。
フロントブレーキマスターシリンダー(06-08-1161)装着時にマッチする形状を採用。
適合車
Ape50(AC16-1000001~1599999)
Ape50 (FI)(AC16-1600001~/AC18-1000001~)
Ape100(HC07-1000001~/HC13-1000001~)
XR50 Motard(AD14-1000001~)
XR100 Motard(HD13-1000001~)
ケーブル長(mm)
Ape50 (FI)(AC16-1600001~/AC18-1000001~)
Ape100(HC07-1000001~/HC13-1000001~)
XR50 Motard(AD14-1000001~)
XR100 Motard(HD13-1000001~)
(アウター)900
(インナー)980
仕様クラッチスイッチ付き
内容量1個
(インナー)980
注意
※クラッチレバーASSY.はTAKEGAWA製クラッチケーブル専用です。※ノーマルクラッチケーブルには使用出来ません。
外装系 の新着商品
カテゴリ
商品レビュー
- 対象商品:
- 35563787
2015-04-06
- 用途:
- ノーマルクラッチレバーのリプレース
よく見ないとわからないが、レバーホルダーブラケットは上下2本のボルト留めではなく、下一本だけボルト留めで上はスプリングピンを圧入する方式である。取説には「スプリングピンを差し込んで・・・」とあるがこのスプリングピンがきつくて入らない。ハンマーで叩きまくってやっと入る程度。そんなものがどこにでもあるか疑問だが、バイスで固定するかアンビルの上で叩くかした方がよい。素直にボルト留めにしてくれればいいものを些細なコストダウンのためかスプリングピンなどを使っているところがいただけない。
1人が参考にしています
MonotaROからの回答
この度は、大変申し訳ございません。
ご意見はメーカーに申し伝え、品質改善に努めさせて頂きます。