インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。
メンテナンス
インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。
注意
鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。
ノーマルの長さだとハンドルを左右に切った時にチョークケーブルが引っ張られてエンジン回転が変動するのでこの商品に交換したところそのようなことがなくなりとても満足してます。長さもちょーど良い感じです。
純正品より安価に手に入り満足しています。
耐久性は使ってみないと判りませんが、
取り付けた感じは違和感ありません。
アップハンドル交換時に、15cmロングのワイヤーに交換しましたが、問題無しです。チョークがハンドルに着いているので、ハンドル交換の際は、チョークワイヤーの長さの注意が必要ですね。
とりあえず良く知られたメーカー品なので大丈夫だろう…と思っていましたが、アウタ長さ調整が最短でインナーワイヤー長がぴったりか、余裕なく、やや短い感じ。
インナーワイヤーが短いのか、アウターチューブが長いのか?
調整などできるわけもなく、可能な限りアウター最短に調整。
なんだかなぁ…と思いました。
従来まで使用していた同社製ロングチョークワイヤー100mmロングでは、そのようなことは無かったのですが、最近、品質が落ちているのかも?
ハンドルをハリケーン社のフラットコンチ1に変更してノーマルでは少し短くてハンドルを右に全開した場合にエンジンストップしたので交換しましたが、コンチ1には少し長すぎましたがまぁ問題ありません。