バイク チョークレバーのおすすめ人気ランキング

キタコ製キャブレターの補修パーツです。

VM18-128/163/192

ボディはアルミダイカスト製ブラックペイント仕上げ。破損することが多い左側チョークレバーには、強度・耐久性に優れる強化プラスチックを使用。

オリジナル復刻版。国内仕様のZ2用を基本として製作されていますので、北米輸出仕様のZ1に装備されていなかったパッシング機能やポジションランプの点燈も可能となります。また無加工のカプラーONで純正品が廃盤となってしまった'76～'80までの各Z系モデルの代用品としてラインナップを充実させました。尚、純正でハザードスイッチが装備された車種でも本スイッチにはそれが装備されていませんのでハザード機能は失われます。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

Wシリーズの流れを受け継ぎ、74年のA型まで使用されていた復刻版の初期型ハンドルスイッチ。 形状と機能はそのままでアルミダイカストボディにシンプルな最低限のスイッチだけを配置しています。

オリジナル復刻版ハンドルスイッチ。シンプルかつコンパクトなアルミダイカスト製ボディは、右スロットル側にはチョークレバーだけを配し、電装系操作スイッチはすべて左側に集約装備。その無骨で無機質なスタイルはH2/750SSのコクピット廻りの象徴とも言えるでしょう。左側スイッチはW1SAでもご使用いただけます。

ユニバーサル的な用途が多様化する、ハンドル回りのスイッチ類。デイトナは、他メーカーに無い、多くのハンドルスイッチを取り揃え、多種多様な用途に対応出来、デザインや大きさにもこだわっています。

アイコンを使った表示とスリムなデザインを採用し、よりシンプルに進化した新型スイッチキット。 TYPE-1同様、車種別にカプラーオンでの装着が可能です。 スーパースポーツや最新ネイキッドモデルのハンドル廻りをスッキリと仕上げます。 ヘッドライトのオン・オフ機能を廃したシンプルな構成。 キル・スターター・ハザード(純正装備車のみ作動)の3機能を搭載。 別売りのスロットルキットとの組み合わせでハンドル廻りもスッキリ。 ブレーキスイッチとハザード用のハーネスは分けられ、 装着時間を大幅に軽減。

MIKUNI TM24-6