バイクエンジン塗装に使う商品
「バイクエンジン塗装に使う商品」のページです。 この使い方におすすめの「サンドブラスト」「ジンクスプレー」「耐熱スプレー」などの商品を紹介します。
(2種類の商品があります)
耐熱スプレー
【特長】最高600℃まで耐熱性があるので、マフラーやエンジン回りなど高温になるパーツに最適。
塗装後はしっかりとした塗膜をつくり、金属パーツのサビや腐食を防ぎます。
はがれにくく変色も少ないです。
【用途】高熱の金属部、ストーブ、自動車のマフラー、焼却炉など
【指触乾燥時間(分)】600【危険物の品名】約30(冬期：約60)(20℃)【危険物の数量】Ⅲ【危険物の類別】第四類【危険物の性状】第二石油類【耐熱温度(℃)】135mL【危険等級】約2【塗り面積(1回塗り)(m2)】非水溶性
用途： バイクのエンジン塗装満足度： 
問題なくバイクのエンジンの塗装が出来ました。耐久性はこれからですが、期待出来そうです。
問題なくバイクのエンジンの塗装が出来ました。耐久性はこれからですが、期待出来そうです。
(14種類の商品があります)
耐熱耐候マーカー 太タイプ
【特長】パッケージデザインがリニューアルになりました!
商品名がわかりやすく、洗練されたデザインに変更になります。
JANコードも追加になりました。
マーカーペン先だからとても手軽。しかもシリコーン樹脂と無機顔料をベースとした耐熱インクは耐熱性はもちろん、耐候性にも優れます。
熱処理工業、各種の熱実験、生産現場でのマーキングに最適です。
耐熱温度は300～1000℃近くまで対応します。(耐熱温度は色と素材によって異なります)
【用途】熱処理工業、各種の熱実験、生産現場でのマーキング
【線幅(mm)】耐熱、耐候【特性】1.5～2.5【主な用途】マーキング
用途： バイクエンジン塗装満足度： 細かい箇所まで良く塗れるが、もう少し量があれば良い。
細かい箇所まで良く塗れるが、もう少し量があれば良い。
(1種類の商品があります)
サンドブラスターガン【特長】塗装剥がし、サビ取り、下地処理などに使用できるサンドブラスターガンです。片手で作業できるハンディタイプでピンポイントにブラストが出来ます。
【用途】サビや塗装剥がし
【使用ホース径(Φmm)】46～100【空気接続口】290×255×90【使用空気圧力(MPa)】600【寸法(mm)】0.62【粒度】PT1/4【質量(g)】9.5
用途： バイクのエンジンの再塗装満足度： 
エンジン前部とシリンダー部だけ塗装が汚く剥げてきたので再塗装の下準備に。はじめてのサンブラ。カプラーついてて助かった。これだとすぐ使える。
ただ、家庭用エアコンプレッサだと正直足りない。ちょっと使ってすぐ圧力不足。これだと研磨剤を無駄にする。家庭用コンプレッサで作業する場合は欲張らず。圧が減ったら待つ。いちおうタンクは30リットルのものを使ってますが、連続作業はできませんね。もっと大きな容量＆パワーのもののほうが、より適しているでしょう。趣味レベルなら僕のような環境でも、休み休みやればじゅうぶん使えます。
パッケージが海外製品でよくある、透明プラスチックの硬いやつで、カッターで切るか、大型ハサミで豪快にやるかしないとあけらんないタイプで、これだとゴミに出すのにも大変だし、ヘタすると指を切ったり怪我するので、このパッケージほんと大嫌い。モノさえちゃんとしてればエアキャップでくるんであるだけでじゅうぶんなのに。
自重式なので、ほっとくと粉を無駄にします。上向けるか、スイッチをオフにしましょう。
長く使えるかは微妙だけど、ちょっとやってみるにはじゅうぶん使えました。粉はモノタロウのアルミナ#120を使いました。もっと荒くてもよかったかも。#80くらいとか。このあたりは好みでしょう。#120だと傷っていうような傷はつかないし、跳ね返っても素手でも大事にはなりませんから、初心者向けか。
ただ、保護メガネとマスクは必須です。
粉の投入口が広くて良いですね。ガンを足ではさんで固定し、フタをあけ、袋から直接アルミナ粉投入できました。楽。
エンジン前部とシリンダー部だけ塗装が汚く剥げてきたので再塗装の下準備に。はじめてのサンブラ。カプラーついてて助かった。これだとすぐ使える。ただ、家庭用エアコンプレッサだと正直足りない。ちょっと使ってすぐ圧力不足。これだと研磨剤を無駄にする。家庭用コンプレッサで作業する場合は欲張らず。圧が減ったら待つ。いちおうタンクは30リットルのものを使ってますが、連続作業はできませんね。もっと大きな容量＆パワーのもののほうが、より適しているでしょう。趣味レベルなら僕のような環境でも、休み休みやればじゅうぶん使えます。
パッケージが海外製品でよくある、透明プラスチックの硬いやつで、カッターで切るか、大型ハサミで豪快にやるかしないとあけらんないタイプで、これだとゴミに出すのにも大変だし、ヘタすると指を切ったり怪我するので、このパッケージほんと大嫌い。モノさえちゃんとしてればエアキャップでくるんであるだけでじゅうぶんなのに。
自重式なので、ほっとくと粉を無駄にします。上向けるか、スイッチをオフにしましょう。
長く使えるかは微妙だけど、ちょっとやってみるにはじゅうぶん使えました。粉はモノタロウのアルミナ#120を使いました。もっと荒くてもよかったかも。#80くらいとか。このあたりは好みでしょう。#120だと傷っていうような傷はつかないし、跳ね返っても素手でも大事にはなりませんから、初心者向けか。
ただ、保護メガネとマスクは必須です。
粉の投入口が広くて良いですね。ガンを足ではさんで固定し、フタをあけ、袋から直接アルミナ粉投入できました。楽。
(3種類の商品があります)
耐熱ペイント
【特長】エンジン回り、マフラー等の高温箇所に塗装する耐熱性のシリコン樹脂塗料。
【危険物の類別】300【内容量(mL)】600【危険物の品名】Ⅲ【危険物の性状】第四類【耐熱温度(℃)】第二石油類【危険等級】0.12L【危険物の数量】非水溶性
用途： バイクのエンジン塗装満足度： オリジナルの色はグレーメタリックだったが、そんな色の耐熱塗料が無かったので、このチタンカラーを購入。
金色に近い色でかなりハデかなと心配していたが、塗り終わってみると意外と落ち着いた色で安心した。
ツヤ消しではないが、テカテカしたツヤではない。
塗膜はあまり強くは無いが、ちゃんと焼き付けができれば、結果は違うのかもしれない。
オリジナルの色はグレーメタリックだったが、そんな色の耐熱塗料が無かったので、このチタンカラーを購入。金色に近い色でかなりハデかなと心配していたが、塗り終わってみると意外と落ち着いた色で安心した。
ツヤ消しではないが、テカテカしたツヤではない。
塗膜はあまり強くは無いが、ちゃんと焼き付けができれば、結果は違うのかもしれない。
(1種類の商品があります)
ジンクコート
【特長】一液性ジンクリッチ防食塗料
超微粉の金属亜鉛により電気化学的に鉄を防食すると同時に、その亜鉛末の表面が次第に安定した不溶性の保護被膜となり、さらに防食性能が増加します。
【用途】亜鉛メッキの補修、溶接箇所の下塗り防錆、鋼管の防食。
その他船舶、貯槽、橋梁、港湾施設等に使用。
塩水噴霧 500時間以上
屋外放置 2年以上
【色】指触乾燥5分、硬化乾燥7時間【塗布面積(m2/缶)】エポキシエステル樹脂、亜鉛粉末、アルミニウム粉末、キシレン、D.M.E.【特性】グレー【塩水噴霧】2.5【乾燥塗膜中の金属粉】500時間以上【危険等級】2年以上【主な用途】84%以上【危険物の品名】鉄、亜鉛メッキ【塗り面積(1回塗り)(m2)】1年以上【仕様】30～40【屋外放置】100/100【危険物の数量】Ⅲ【危険物の性状】屋外【膜厚(μm)】第四類【使用場所】第二石油類【成分】0.168L【密着性碁盤目試験】防錆【危険物の類別】0.4～0.6【水道水浸漬】非水溶性
用途： バイクのエンジン塗装満足度： クランクケースカバーなどを塗装するのにいいかも？と思って購入しました。「シルバー」じゃなくかなり「グレー」でした。色合いは不向きですが、即乾性と耐油性に優れていると思います。（ガソリンをこぼしてみたが色落ちしなかった）「シルバー」だったら是非とも購入したいです。
クランクケースカバーなどを塗装するのにいいかも？と思って購入しました。「シルバー」じゃなくかなり「グレー」でした。色合いは不向きですが、即乾性と耐油性に優れていると思います。（ガソリンをこぼしてみたが色落ちしなかった）「シルバー」だったら是非とも購入したいです。
から
(6種類の商品があります)
耐ガソリンペイント
【特長】プロが使う2液タイプのアクリルウレタン塗料が手軽に塗れるスプレー缶になった。
ウレタン塗料だからガソリンに強く、ツヤ、仕上がりが抜群。
仕上がりをテカテカさせたくないビンテージ・クラシックタイプのバイクの塗装面に。
金属、プラスチック(FRP、硬質塩ビ、ポリカーボネイト、ポリエステル、ポリアミド、フェノール樹脂)、ラッカー、アクリル塗装面とほとんどの塗装面に使用可能。
1缶で0.7～1.0m2の2度塗りが可能。
内容量：315mL
用途： バイクｴﾝｼﾞﾝ塗装満足度： 
純正色より黒に近いシルバーでした。出来たら各メーカー別の純正色に近い色が欲しいです。今回は黒すぎて使えませんでした。また一回液を混合すると再度使えないため色見本をしっかり伝えてほしいです。
純正色より黒に近いシルバーでした。出来たら各メーカー別の純正色に近い色が欲しいです。今回は黒すぎて使えませんでした。また一回液を混合すると再度使えないため色見本をしっかり伝えてほしいです。
(10種類の商品があります)
耐熱耐候マーカー 細タイプ
【特長】マーカーペン先だからとても手軽。しかもシリコーン樹脂と無機顔料をベースとした耐熱インクは耐熱性はもちろん、耐候性にも優れます。
熱処理工業、各種の熱実験、生産現場でのマーキングに最適です。
耐熱温度は300～1000℃近くまで対応します。(耐熱温度は素材によって異なります。アルミ:500℃、 鉄:600℃、 ステンレス:800℃、 セラミックス:1000℃、 ガラス:300℃ ※グリーンのみ素材に関わらず250℃)
【用途】熱処理工業、各種の熱実験、生産現場でのマーキング
用途： バイクエンジン塗装満足度： 細かい箇所まで良く塗れるが、もう少し量があれば良い。
細かい箇所まで良く塗れるが、もう少し量があれば良い。
(2種類の商品があります)
ワンタッチスプレーマフラー用
【特長】オキツモワンタッチスプレーは、耐熱塗料で培った技術をエアゾールスプレーとして商品化したものです。耐食性に優れ、美しい色が揃っています。このスプレーはだ円形に噴射し、360°回転できますので塗りやすい方向に変えることができます。半ツヤ。常乾又は焼付。
【用途】2輪車、自動車の排気マフラーの補修に最適です。
【乾燥時間(時間)】黒【塗布面積(m2)】半ツヤ【危険物の類別】550【色番】1.5-2.0(標準)【危険物の性状】Ⅱ【耐熱温度(℃)】常温乾燥/24以上 (焼付乾燥/20～30分(180℃))【危険物の品名】第四類【危険等級】第一石油類【タイプ】日塗工No/EN-15【色】非水溶性
用途： バイクのエンジン塗装満足度： Kawasakiの旧車にて、半艶消しブラックを探していました。その中で、比較的安価なのがこちらで、仕上がりもまあまあです。
Kawasakiの旧車にて、半艶消しブラックを探していました。その中で、比較的安価なのがこちらで、仕上がりもまあまあです。
(1種類の商品があります)
耐熱シルバー
【特長】変色が少なく600℃からの冷水による熱衝撃でも剥離しません。
融雪剤などの塩害から守ります。
【用途】自動車、バイクのマフラー、ストーブ、煙突、焼却炉、蒸気配管など。
【色】シルバー【危険等級】シリコーン樹脂、顔料、トルエン、キシレン、LPG/DME【危険物の性状】600【危険物の類別】15～20【危険物の品名】Ⅱ【危険物の数量】第四類【成分】第一石油類【耐熱温度(℃)】135mL【指触乾燥時間(分)】非水溶性
用途： バイクエンジン塗装満足度： 他の方々同様、とても塗りやすいです。下手くそに吹いても平滑な表面になりやすいですね。耐熱についてはエンジン組み上げてからの確認です。
他の方々同様、とても塗りやすいです。下手くそに吹いても平滑な表面になりやすいですね。耐熱についてはエンジン組み上げてからの確認です。
から(5種類の商品があります)
リフティングペイント
【特長】塗装面が独特なちりめん模様を形成する特殊塗装です。
乾燥した塗膜は強く、耐熱性耐ガソリン性に優れています。
焼付乾燥：温度60～120℃ 時間20分～40分
※完全乾燥には焼付が必要です。
内容量：300ml
耐熱温度：160～170℃
乾燥した塗膜は強く、耐熱性耐ガソリン性に優れています。
焼付乾燥：温度60～120℃ 時間20分～40分
※完全乾燥には焼付が必要です。
内容量：300ml
耐熱温度：160～170℃
用途： バイクのエンジン塗装満足度： バイクのエンジン塗装に使用しました。焼き付けは、ダンボールに温度計を設置して、ヒートガンでやりましたが、全く問題なしで綺麗に仕上がりました。
バイクのエンジン塗装に使用しました。焼き付けは、ダンボールに温度計を設置して、ヒートガンでやりましたが、全く問題なしで綺麗に仕上がりました。
用途： バイク エンジン 塗装満足度： 耐熱黒は、赤みかかった黒があります今回はキリっとした黒味がほしかったので
こちらを使用しました満足な黒味でした。 もう少し安価でキリ黒の出る物があれば教えていただきたいです。
耐熱黒は、赤みかかった黒があります今回はキリっとした黒味がほしかったのでこちらを使用しました満足な黒味でした。 もう少し安価でキリ黒の出る物があれば教えていただきたいです。
用途： バイクのエンジン塗装満足度： 純正ですので安心して使用できます。
純正ですので安心して使用できます。
(2種類の商品があります)
耐熱半艶ブラック
【特長】エンジン用は耐熱温度を200℃にアップし、耐久性を向上させました。
エンジンクランクケース、シリンダーヘッド、ブレーキキャリパーに使用可能。
エキパイ用は耐熱温度を600℃にアップし、耐久性を向上させました。エキゾーストパイプなどの高温部に使用可能。
塗った直後と熱を掛けたときの色が変色しにくい商品です。
エンジンクランクケース、シリンダーヘッド、ブレーキキャリパーに使用可能。
エキパイ用は耐熱温度を600℃にアップし、耐久性を向上させました。エキゾーストパイプなどの高温部に使用可能。
塗った直後と熱を掛けたときの色が変色しにくい商品です。
用途： バイクのエンジンの再塗装満足度： 根本的に缶スプレーなので、そのノウハウで普通に使える。
慣れてない人はもっと安いスプレーで練習してね。
楕円吹きの方向性を調整できるタイプなので使いやすい。
問題は、「どうやって焼付するか？」です。
走りながらだと、まず、焼付までに至らないでしょうね。
風で冷えちゃうので。けっこうな高温が必要。
なんだけど、僕のバイクは水冷なので、そもそもそこまで温度上がらないような・・・
おそらく低い温度でもある程度の効果はあると思えるので、アイドルで１時間ほど放置してみます。水冷だからこそできるのかもですが。
空冷だとたぶん厄介です。温度管理しながらエンジンオンオフしながら一定時間待つってのは、けっこうたいへんなんじゃないだろうか。走行したら冷えちゃうだろうし。
なおバーナーであぶったら、ガスケット壊すだろうし、バーナーで１時間あぶるってボンベ何本必要なんだろう？現実的ではないですね。
今度ちゃんと放置プレイします。
根本的に缶スプレーなので、そのノウハウで普通に使える。慣れてない人はもっと安いスプレーで練習してね。
楕円吹きの方向性を調整できるタイプなので使いやすい。
問題は、「どうやって焼付するか？」です。
走りながらだと、まず、焼付までに至らないでしょうね。
風で冷えちゃうので。けっこうな高温が必要。
なんだけど、僕のバイクは水冷なので、そもそもそこまで温度上がらないような・・・
おそらく低い温度でもある程度の効果はあると思えるので、アイドルで１時間ほど放置してみます。水冷だからこそできるのかもですが。
空冷だとたぶん厄介です。温度管理しながらエンジンオンオフしながら一定時間待つってのは、けっこうたいへんなんじゃないだろうか。走行したら冷えちゃうだろうし。
なおバーナーであぶったら、ガスケット壊すだろうし、バーナーで１時間あぶるってボンベ何本必要なんだろう？現実的ではないですね。
今度ちゃんと放置プレイします。
用途： バイクエンジン塗装満足度： エンジン部分で塗装しやすくムラにもならないので使いやすいです。
エンジン部分で塗装しやすくムラにもならないので使いやすいです。用途： バイクのエンジン塗装満足度： ほどよい艶が出て満足しました。
ほどよい艶が出て満足しました。
耐熱スプレー【特長】高温になる金属パーツのサビや腐食を防ぎます。
マフラーやエンジン回りなど高温になるパーツに塗ることで、サビや腐食の発生を防ぎます。
耐熱性に優れたシリコーン樹脂塗料です。
硬化後の耐熱温度は600℃。
【用途】自動車やオートバイなどのマフラーやエンジンまわり、焼却炉、ストーブなど高温になる金属部分のサビや腐食の防止。
【危険物の性状】エアゾールタイプ【危険等級】Ⅲ【危険物の類別】第四類【危険物の数量】第二石油類【タイプ】135mL【危険物の品名】非水溶性
用途： バイクのエンジン塗装満足度： 全く問題なし、リピで購入しました。この値段なら文句ないでしょう。
全く問題なし、リピで購入しました。この値段なら文句ないでしょう。用途： バイクのエンジン塗装満足度： 塗装後 走って熱をかけても硬化しない
いつまでもベタ付くのでほこりや砂利が張り付く
値段を考えてもいただけない
塗装後 走って熱をかけても硬化しないいつまでもベタ付くのでほこりや砂利が張り付く
値段を考えてもいただけない
用途： バイクエンジン塗装満足度： エンジンが冷えている時は硬化しているが、高温になると柔らかくベタついて触るとハゲてしまいます。今後は、熱硬化型のスプレーに変更します。
エンジンが冷えている時は硬化しているが、高温になると柔らかくベタついて触るとハゲてしまいます。今後は、熱硬化型のスプレーに変更します。