ホンダ・耕運機・F210こまめのトランスミッションオイルが左側からだだ漏れになったので交換しました。モノタロウさんは純正部品91255-729-931の取扱をやめてしまったようですが、より安価に交換でき、交換後は全くオイルが漏れず良い感じです。
交換にはプーラーがあると便利ですが、手元に良いものがありませんでした。今回は木ねじをついている古いシールへ2本ねじ込み、ネジへワイヤをくくりつけ、自動車用のジャッキでワイヤを引っ張り引き抜きました。
圧入時は、シリコングリスをシールとハウジングの両方に塗布し、6204の廃ベアリングを当ててプラハンで叩きました。
左右でシールの外径が違うため部品も違います。左側はUE204010、右側はUE204710です。
純正部品が入手し難いため、サイズと断面形状を調べて購入した。交換後、まだ数100Kmしか走行していないが、オイル漏れ等は確認されていない。なお、比較的大きなシールであり、古いシールの取り外しは一工夫必要。自分はドリルで2か所穴をあけて、ピックツールを突っ込んで外したが、木ネジ作戦の方が楽だったのではないか?と後から後悔した。
Honda・CBR250RR(MC22)のフロントスプロケットの裏のオイルシールの交換に使用しました。
純正部品番号: 91205-KT7-003(オイルシール 34X52X9)を使用すると外周にリブがついており、クランクケースを開けないと交換できません。今回はクランクケースを開けず、エンジン側のリブが入るほぞに液体ガスケットを塗布し、このシールを打ち込んで交換しました。
オイルシールはモノタロウさんが、品番又は、内外径、セット幅が判れば探せるし、在庫も略有りますので、安く早く入手できます。メーカー廃番品も内外径、セット幅が判れば探せたりしますよ
元々のオイルシールはダストシールがなく、外からサビやごみが入ってシールや軸に傷が入っていた為ダストシール付きを使用しました。軸の傷は砥石やペーパーで取り、ポンプ全体をビニール袋でカバーして使っています。水漏れも止まり、空気の吸い込み無いようである程度の揚程もとれそうです。
パセッタフロントホイールオイルシールとして使用
サイズは合ってる(ハズ)ですが外径がやや緩く手でグッと押し込んだら入ってしまった。
脱脂&外周にシリコンガスケット塗布で気休め装着、300キロ走行後もシール飛び出し無しです(ホッ。。)安く仕上げれるので助かります。
管理機車軸の整備に、純正品のオイルシールが入手しにくくなり、また価格も高価なので
互換品を捜していたところこの製品を見つけました、ウォーターシールでなく通常の軸シールですが、Wリップで防塵効果も期待できまた管理機自体が低回転なので十分対応できると思い購入取り換えしオイル漏れもなく、現使用中です。
コストが1/4で済むのは助かります、あとは耐久性ですが?
DIYの店舗では入手困難でしたから助かりました。できる限り、まとめて購入したいと思っていますが、毎回一点ずつの注文で非効率ですが、欲しい時に入手出来るのは助かります。