従来のスペシャルクラッチキット(アルミ鋳造/オイルエレメント付き)を装着されていてダイカストアルミニウムクラッチカバーに変更するキットです。
ダイカストクラッチカバー
クラッチカバー及び、オイルフィルターカバーはアルミダイカスト製を採用。表面処理：バフ研磨クリア塗装仕上げ
オイルクーラーへのオイル取出しが可能。
ダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性を考慮し、ガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。
特許取得構造：サーモスタット取付け部とオイルライン構造
サーモスタットの取付けが可能
オプショナルパーツにて形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能です。取付けることで、オーバークールを防止します。(サーモスタットユニットは別売です)
スペシャルクラッチ
プライマリードリブンギヤにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。
クラッチ本体をトランスミッションメインシャフトに取り付ける為、クランクシャフトのフリクションロスが低減し、クランクシャフトの耐久性とスロットルレスポンスを向上させます。
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。
メンテナンスのことも考えてノーマルには無いオイル点検窓に加え、更にTAKEGAWA製オイルクーラーキットの接続が行える構造です。更にオプションのサーモスタットユニットの取付が出来るTAKEGAWA独自の特許取得構造を採用。
