E1と比べて、明らかにエンジン音、振動が小さくなります。
信号待ちで停車中のシートから伝わる振動が明らかに小さいです。
時速20、30キロからの加速でも、不快な振動とエンジン音がなくなり、スムーズに加速してくれます。
PCX125にて、E1からS9変更で明らかにエンジン音と回転の吹け上がりが変わりました
それからはずっとS9使ってきており、今回HONDAではなくYAMAHA製のバイクに使い始めました
高回転域までストレスなくスムーズに回ります
今後もS9でいきます
キムコのターサセリーS125に使いました。
国産スクーターと比べると、エンジン音にちょっとガサツな感じがしていたのでG1よりS9にしたところ、かなりスムーズな感じになりました。
推奨交換時期が2000キロなのでちょっと大変ですが、乗って気持の良さを重視して使って行こうと思っています。
MAのG3を使っていました。湿式クラッチではないので無駄な性能とコストだった事に気づいて潤滑だけを考慮したMBであるS9に変更して1年使用。G3より安価だけどスクーターならS9がホンダ純正オイルの中で性能的に最高グレードだと思いました。
pcx150オイル交換、定期的にモノタロウさんで
購入している
コスパ最高です、純正部品の上位のオイルなのに鉱物オイルと
価格が同じくらいでモノタロウさんで購入できるのでお世話になっております。
ヤマハ マジェスティsとアドレスv125Sで使用してます 他の商品も試しましたが私的には これがベストですね 特にマジェスティsにはオイルフィルターが在りませんので気を使ってますが これにした おかげで 不安がなくなり 安心して 2500kmまで 乗れてます 通勤時はもちろん プチツーリングの時の エンジン回転フィーリングに他にはない感覚を感じました 大変気にいてますね 通勤だけなら E1も有りかも 価格的にですけど。
5万キロを超えた原付に使用
夏は猛暑と合わさって高温になりがちで
E1だとバイクがちょっと不調になるのでこちらを購入
気温が落ち着いてしまったけど、高温になっても不調が感じられない