2輪車プラグキャップのレビュー

純正品のプラグキャップが劣化していたため、代替品として購入。NGK製品ですので、問題なく使えます。

ヤマハRZ125（1GV）、RZ50（5R6）のレストア時に使用。旧車はプラグキャップの劣化による不調対策で本製品を使ってます。イグニッションコイル、プラグコード（先端5㎜カット）は生きていてもキャップはダメな場合が多いので、助かります。

30年前に製造されていた原付バイクのキャップの取付がスカスカになったので交換しました。新しのはキッチリハマったのでもう安心です。

交換後動作正常です！耐久は期待したいですね。取り付けは簡単です。

だいぶくたびれていたのでプラグ交換の際にキャップも交換しましたが安定のNGKです。

付いていた純正のプラグキャップが抜けやすくなったので交換しました。しばらくは大丈夫だろうと思います。

純正からの取り替えでしたが、普通に使えます。
これと言って変化はありません

ネットで検索等して探していた物が見つかって、とても便利に使用出来ました。

純正のプラグキャップを5年間使用して、そろそろ交換時期かと思い交換しました。キャップが新しくなったせいか、始動性が向上しました。

スーパーカブ50(骨董品の6v車)のメンテのため、イリジウムプラグと一緒に購入しました。
純正と同じねじ込み式のため、簡単に交換できました。
前より加速が良くなった気がします。

ZR-7で使用。ケーブルが硬化していたのでキャップの再利用も考えたが不安だったので新品に交換。純正は90°だが120°タイプを選択。角度がゆるくなってヘッドとケーブルの間が広がった。熱の影響の減少が期待できる。色が画像では赤メタっぽく見えたが実物は茶色に近い。そんなに派手ではないので大抵の車体の色に合うと思う

水たまりを走るとエンジンが不調になることがあり，交換しました。新しいので防水性能はばっちりです。

落ち着いた色合いで気に入りました。交換も抜いて差すだけなので簡単です。

イグニッションコードのゴム部分が劣化で破れたので使用しました。ばっちりでした。

キャップ部分を交換するだけなので簡単に修理できますし、純正品より安いのがありがたいです。
性能についての変化はわかりませんが、不具合はありません。

劣化パーツのすげ替えに。品質は流石のNGKだと思います。価格も安くて助かります。

商品に問題なく、NGKの商品なので安心感があります。ホームセンターなどでも販売されておらず、こちらでリーズナブルに入手でき助かっています。

交換した事で、今までよりはスムーズにエンジンがかかるようになったので良かった。

純正はターミナル無しのネジタイプでしたが、外すのが面倒なのでターミナルタイプのこれにしました。
見た目もNGKのロゴが掘って有りますがペイント無しでカッコ良いです。ぱっと見純正。
抵抗は深く考えずに取り付けました。
低中回転域力が増した感じです。
コイルとコードと一緒に変えました。

L字形、Bプラグ用シールゴム、抵抗なし、ターミナルナット端子用、φ7mmケーブル用、フェノール樹脂製、黒色

ホンダ純正よりかなり安く、それとは少々形状が違うがスクーターのエンジンシュラウド用のシールゴムも嵌る。