エンジンオイル 5W-30 SM(API) CF相当 全合成油のレビュー

用途：

自動車のオイル交換

対象商品：

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これはクレームに近い問題です。20L缶のプラスチック蓋が過去２回割れて保管にとても困った。別のグレードのものを最近購入したら金属キャップになっていたので改善されたと思い、今回またこちらのグレードを購入したら、またプラスチックキャップのものだった。このキャップは割れるので、今後は全て金属キャップにしてほしいと切に願っています。

用途：

自家用車のエンジンオイル交換

対象商品：

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この値段で、このオイルが買えれば満足しています。もう何年も使っている、問題ありません。

用途：

エンジンオイル交換

対象商品：

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購入しましたが一回で使いきるか容器を移さないと保管できません。
普通のペール缶とキャップが有りません。
注ぎ口のキャップを外すとペール缶の上に普通より大きな注ぎ口が開きますが
何もないのでそのままジョッキに移すのはかなり困難です。
普通のペール缶とは違うので注ぎ口に何も付ける事が出来ません。
キャップがないので保管が出来ないのが困難です。

用途：

車のオイル交換

対象商品：

11065686

何年も使っているが、特に問題もないのでリピートし続けていた。
今日届いたオイル缶、自立出来ない程に底はガッツリ凹んでた。梱包されてた箱、エアクッションはノーダメージなのに。凹んだ所に過剰なまでのエアクッション、気付いていても、漏れてなきゃ問題ないと判断したんでしょうね。いつ漏れ始めるか分からない状態なので缶を逆さにして屋外保管。
多少の凹みなら問題ないが、ガッツリ凹んだ物をエアクッションで隠すようにして発送する企業体質に心底ガッカリ。
購入頻度は今後かなり減ると思うが、オイルだけは二度と買わない！

用途：

軽自動車に使用

対象商品：

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オイル交換した次の日からハンチングが発生しました
三日後に他社オイルに再度交換したところ症状は改善しました
ダメージを受けそうな場所に「モノタロウブランド」は二度と購入しないと決めました。

用途：

４サイクル原付バイク、小型エンジン農機具及び発電機

対象商品：

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２０１８年に購入その年に使い切りましたが、腹が納まらないから２０２１年に書きます、レビューに書いてあるとおり、ハンチング、ノッキングは当たり前、最期にはヤマハの中型発電機のエンジンが壊れました。

用途：

車に

対象商品：

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すぐに劣化しました

用途：

自家用車のメンテナンス

対象商品：

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特売で15％になればホームセンターのオイルと大体同じくらいの金額になるが、エンジンの掛かりがてきめんに悪くなり閉口。粘度自体は0W-20から夏に向けて変えてみたが、そもそもグレードを上げないといけないのか、ちょっと疑問の残るオイルだった

用途：

スイフトのエンジンオイル

対象商品：

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それまでスズキ　ディーラー指定のオイルを使ってました。
このオイルは今回で2回目の交換です。前回3000㎞で交換しました。このオイルにしたから2速の1500回転以下でノッキングが気になり明らかにトルクが落ちてる感じがします。
高速での加速もなんかパワーダウンしてる感じがします。
安いオイル早めの交換より倍の値段のオイルを倍の距離の方がエンジンにやさしいと気づきました。（もう４Ｌ買ってあるのでもう一回使いますけど、もう買いません）

用途：

自動車のオイル交換に

対象商品：

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走行2000km毎にこちらのオイルを交換していました。
交換の度に半端ないくらいの鉄粉が、オイルに混じっている状態です。
2年ほど使用していたら案の定、エンジンが壊れてしまいました。
壊れたエンジンをバラしたところ、クランクシャフト、カムシャフトのメタル部が
完全に削り取られていました。
オイルとしての役割は、全く果たしていません。
損傷した車の修理代金を支払って欲しいくらいです。
こちらのオイルでは、安いオイルをこまめに交換するは通用しませんよ。
皆さん、気をつけてください。

用途：

乗用車（ガソリン、ディーゼル）、軽トラ（ガソリン）のオイル交換に使った。

対象商品：

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非常に悪い。軽トラ2台とも、音が大きくなった。
「音、大きいねえ。」
「壊れそうな音やよ。」
「まー、買い換えたら？」
といろんな人に、いろいろ言われた。
半年後、ホームセンターで買った4リットル1500円のを入れたら、
軽トラ2台とも静かになった。
こんなにはっきり違いがわかったことは初めてでした。
設計も中国製かな？

用途：

会社使用

対象商品：

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とにかく単価を抑えたい方の、要望で使用しました
先日、早くも再度のオイル交換に来られましたが・・・・・
普通の、オイル使用後の汚れ具合と違い、不安になりました。

用途：

オイル交換

対象商品：

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初回分が少なくなってきたので2回目の購入ですが、今年は結構冷え込む日が多く、このオイルがスペックを満たせてないことがわかってきました。交換中からうすうす思っていたのですが本当に5Ｗの性能が出ているでしょうか？-20℃以下になるとセルが回らないほど硬いです。10Ｗより硬い感じがします。そんなところで使うなと言われればそうかもしれませんがちょっとこれでは冬に使えないので2回目分まだ開けてないので返品したいくらいです。

用途：

オイル交換

対象商品：

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価格・品質まったく問題なく満足しております。
しいて言えば、使用後ペール缶の上ブタが外せるタイプのものだと大変助かります。もしくは専用の缶キリのようなものがあれば良いと思います。

用途：

自家用車のオイル交換用

対象商品：

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今回が三度目の購入ですが、送料込みでこの値段なら妥当・OKでしょう。　営業車なので頻繁に交換するし、この重い缶をショップに買いに行く手間と労力を考えれば手軽で便利です。　　勿論、次回も足りなくなる前に購入しておきます。

用途：

自家用乗用車オイル

対象商品：

11065686

価格は満足です。普通車と軽四輪に使いましたが、2台とも同じくエンジン音がとても大きくなった。次回は違うオイルを使います。

用途：

オイル交換

対象商品：

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価格が高騰しすぎでしょうか。今後は使いにくい

用途：

エンジンオイル

対象商品：

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メーカーオプションのマグネット付きドレンボルトを使用しているが、このオイルでは交換毎にかなりの量の鉄粉が付着していた。（このオイルを使い55,000キロ走行、トータルで11回交換）。今回より他社のオイルに戻しましたが、そのオイルの交換時の鉄粉付着量の少なさに、思わず感嘆しました。また一日120ｋｍほど走行するが、このオイルでは５日サイクルで給油していたが、現在のオイルでは６日持つ。このオイルの倍程度の価格で、その他社製オイルが入手可能なことを考えれば、今後の円安によるガソリン価格の更なる高騰も考慮すれば、ガソリン代でオイルの差額は十分に回収することが可能だといえる。つまりエンジンオイルは、単なる消耗品とは違い、長期使用によるエンジン保護性能や燃費性能など、その性能が影響する分野が広く、それらも総合的に評価しないと、車に掛かる経費として本当に節約になっているのかは、正確には判断できないという事でしょうね。まぁその辺は、各々のユーザーの価値観で決定するべきであるし、整備工場さんなどは、単に交換費用さえ安く済めば、以後の経費は全てユーザー持ちなので、全く関係のないことです。

用途：

デイーゼル車（３１００ｃｃ）に使用

対象商品：

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冬季用（－２０度前後）として試しに購入しました。オイルジョッキに注いだオイルは、他社の５ｗ３０より明らかに硬いと感じ、またエンジン始動のセルの勢いもありませんでした。本当に粘度５ｗ－３０なのか疑問です。

用途：

軽自動車のオイル

対象商品：

11065686

新車購入二万キロまではカストロール社のエッジを使用。その後三年間、七万五千キロ走行時まで、走行五千キロ毎の交換サイクルで使用。
現代におけるエンジンの加工精度からすれば、多少なりともオイルのランクを落としても、ＯＨしたエンジンを組み込む工程中ならともかく、「体感できるレベルの差が、その交換後、即時に認知できる次元で発生する可能性は極めて低い」と考えられる。故に、一度や二度の交換では、「問題ない」とのレビューが大勢を占めるのは当然の事と認識する。
また、アクセルを踏み込み、内燃機関に多量のガソリンに送り込んでいるのだから、「エンジンの吹け」や「加速」に差が無いのは当たり前。もし、市販車レベルの車の性能に差を感じるほどの影響が出るならば、それはオイルによるフリクションの差ではなく、他に根本的な異常や問題が生じている可能性を疑うべきだと推察する。
私自身、三年間、走行距離にして五万五千キロ（11回の交換）このオイルを使用したが、潤滑、気密、洗浄。これらエンジンオイルが備えるべき性能において、この製品の使用を合理的に否定するような具体的な不具合は経験していない。
だがこの事は同時に、「交換コストの削減という、ユーザーサイド側の理由以外において、その購入を推奨できるような優れた製品としての特徴が、クルマのエンジンに対しては何一つ認知できる次元では存在し得なかった事」も意味する。
そして今回、交換するオイルをカストロール社のエッジに戻したところ。
この製品では不明瞭な「新油効果」が、エッジでは明確に体感できたこと。加速性能における差異こそ曖昧ではあるが、アクセルＯＦＦでのエンジン回転の収まりが、タコメーターの指針下降に違和感を感じるレベルで明らかに滑らかである事。車の燃費計による計測であるが、燃費性能の向上（17.8ｋｍから21.3ｋｍ）が見られた事を報告させて頂くとともに、今後のオイルは、カストロール社のエッジを使用する事を報告させていただく。