CROSSPOWER 2T

50:1~60:1で使ってます。
混合で使うので、あっという間にガソリンに溶ける性質はとても便利です。
色が赤なので、青などにして貰えると混ざり具合が分かってより良いと思います。

125ccのモトクロッサーで使用しています。100:1で使用していますが問題なさそうです。混合比を薄くできるので、同価格帯のオイルと比べ結果的に経済的です。

別の商品が届いた。2日ほどたったが、まだ、返信がないが、交換してもらう予定。本来の商品は、何度か購入しているが、良い。

ktm 250exc tpiにてメーカー推奨のモトレックスのツーストオイル使用。他社のツーストオイルは使った事がないですが、キャブからtpiに乗り換えたら、オイルの使用量が激減しました。

オーバースペックかと思いましたが、２ストスクーター、リード100に使用、ツーリングで、連続アクセル全回走行が多いときに、入れてみました。
以前使っていた、部分合成ＦＤよりも、エンジンが滑らかに回っているような気がします。排気臭がモトクロス場にいるようなにおいになります。
これを入れつづければ、エンジンが長持ちするかもしれません。

ハスクバーナTE250iに乗っています。メーカー指定というとこで安心の品質です。他を使ったことがないので比較はできませんが、絶好調です！
欠点は注ぎ口がもうちょっと入れやすかったら良いと思います。

性能が良い2ストロークオイルです。安心して使用出来ます。

仲間がすすめるので買ってみました
混合比がイマイチ良く分からないですが
自分は50対1で使用してます。

ＫＴＭ２５０ＥＸＣ　２ストに乗っています。メーカー指定品との事もあり、ガソリンに非常に良く混ざります。安い２ストオイルも販売されていますが、ピストンの焼き付きのリスクを考えると安心して使用できます。　いつも、濃いめで混合しています（５０：１）。

テキトーに50:1で草刈り機の燃料を作っていますが、自分の性格にマッチしたオイルですね。
低回転で回していても軽快な爆発音なので燃焼効率も良くかぶりもありません。

旧型KX85の時に85：1で使っていたら1年で腰下逝きました。
混合比が原因かどうかは分かりませんが、エンジンを分解したバイク屋さんからは「オイルが薄いとこうなる」って言われました。今は50〜60：1で使ってますが、もう少し薄くできそうです。私はやりませんがｗ　
素早くガソリンに溶ける所が気に入っています。

混合で使用していますがガソリンとの混ざりが良い。
薄い混合比でも安心して使えるオイルです。

混合比を薄くしてもいいので、推奨は100:1ですが、80:1で使用してます。
コスパ最高です。

商品には100：1、KTMは80：1で使えとあります。
注射器で正確に計って80：1で使っています。
バイクの性質上それほど高回転でギンギンには回していません。
ヒルクライムでも回すのは数秒ですね。
それで80時間乗って腰上メンテ時に、ピストン周りのオイル付着はやや多めで良好でした。プラグがかぶった事は始動時に1度だけです。
たしかに100：1は勇気が要りますがもう少し薄くしても大丈夫そうな印象です。
計量の誤差や乗り方の違いを含め、安全係数を掛けての80：1指定なのではと考えます。
今のところ他のオイルを試す気持ちはありません。

モトクロッサーに使用していますが、煙が少なくトラブルなく低コストで最高です。

標準の混合比より薄めでも使える。これを受かっていれば間違いない。コストパフォーマンスか高い。

容器がプラスチック製で強度が弱いです。尖った場所にヒットして簡単に穴が空いてしまいました。スチールのオイル缶に移し変えた方が良いかもしれません

数年このオイルを使っているが、特に問題も無く気にいってます。
両方とも60：1で使用して、とても経済的です。

文句無し
1:80でどんな使い方しても大丈夫
薄く作れるので混合仕様のエンジンでもカブりにくい

指定は25：1ですが100：1で挑戦してみました。
エンジン死亡寸前になりＺＯＩＬのお世話になりました（笑